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15019 Bトヨタ、2019年にも中国でEV量産へ 基幹部品である電池の現地生産も検討[7/23] Name 名無し 17/07/25(火)14:24:57 No.436519 del 9月24日頃消えます
トヨタ自動車が、2019年にも中国で電気自動車(EV)の生産と販売を始める方向で検討していることが22日、分かった。トヨタがEVの量産に乗り出すのは初めて。

中国では18年以降、EVやプラグインハイブリッド車(PHV)などの電動車を一定割合販売することが義務付けられる見通しで、早期の対応が欠かせないと判断した。

中国での量産台数などは未定だが、車種は中国でも人気のスポーツ用多目的車(SUV)をベースとする方向。基幹部品である電池の現地生産も検討する。

トヨタはこれまで、エンジンとモーターを併用するハイブリッド車(HV)の拡大を進めてきたが、中国の環境規制では18年以降、HVが対象外となる。

このため、トヨタは中国で18年にPHVを投入し、EVも数年内に投入する方針を打ち出すなど、規制への対応を図る考えを示していた。
http://www.sankei.com/economy/news/170723/ecn1707230007-n1.html
削除された記事が1件あります.見る
無題 Name 名無し 17/07/25(火)14:33:26 No.436520 del
海外生産がんばるぞい!!
無題 Name 名無し 17/07/25(火)19:53:34 No.436531 del
また技術盗まれるのか
無題 Name 名無し 17/07/25(火)21:05:56 No.436538 del
企業は外国が大好きなのさ〜
無題 Name 名無し 17/07/25(火)21:35:02 No.436543 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/07/25(火)21:37:08 No.436544 del
最終的には中国市場を押さえたいんだろうな
日本より魅力的に見えてもおかしくない
無題 Name 名無し 17/07/25(火)21:37:11 No.436545 del
NHKのニュース解説じゃ

>工場を中国に移転して現地生産すると
>中国産レアメタルを自由に安定して使えるから

とトヨタは判断したからだってさ。

そりゃ、まぁ、そうなんだろうけど、やっぱリスクが高すぎるよな
無題 Name 名無し 17/07/25(火)22:04:51 No.436546 del
まあ20年先を考えたら日本で自動車作ること自体自殺行為だしな
さっさと中国メーカーになった方がちっとはマシかも

で、20年後の日本は就労層の国外脱出で半ば騒乱状態
だって単純に税金社会保障負担が今の倍だしね 
最低生活水準すら維持できそうもない
無題 Name 名無し 17/07/25(火)22:05:59 No.436547 del
 レシプロエンジン車のパーツが大凡3万、これがEVに切り替わるとパーツは大凡3千、本当にレシプロからEVに切り替わったら日本の製造業は阿鼻叫喚の地獄絵図だな。しかもEVはモーターと蓄電池さえ調達できればそれこそガレージメーカーから世界に挑戦できる

 これはテレビがブラウン管から液晶に切り替わった時とよく似ていて、ブラウン管は製造に高い技術が必要だから白物家電を一貫して国内生産していた日本の大手電機メーカーの独擅場だったけど、液晶はパネルとエンジンを調達できれば韓国や中国のメーカーでもそれなりの物を造る事が出来て、結果世界を席巻していた日本のメーカーは軒並み没落した

 ちょっとまえカルロスゴーンは「日産は自動車メーカーではなく、世界一の電池メーカーになる」って言ってたけど、蓄電池については正直今更日本が巻き返せるとは思えないけどねぇ
無題 Name 名無し 17/07/25(火)23:09:37 No.436548 del
先々将来を見越してやるのが投資だからな
デフレに沈む日本市場の将来性が一方じゃ
あながちトヨタを責められまいよ
無題 Name 名無し 17/07/28(金)01:45:42 No.436627 del
中国で大もうけする日本企業に期待
無題 Name 名無し 17/08/13(日)21:04:22 No.437527 del
中国景気良いみたいだね〜
無題 Name 名無し 17/08/13(日)22:59:55 No.437536 del
トヨタの記事書く如月隼人が見える
無題 Name 名無し 17/08/14(月)08:19:50 No.437548 del
>しかもEVはモーターと蓄電池さえ調達できればそれこそガレージメーカーから世界に挑戦できる

動力源を外部調達すれば車が作れるならエンジンでも同じ事は出来てる筈だと思う
モーターと電池が調達できても車体の問題は有るし仮に車体も外部から調達するとしても自動車メーカーの車に対する性能やコストよりは悪くなる
販売や整備網を構築する必要もある
テスラの例を考えても数百億円規模の資本は必要だろうな
無題 Name 名無し 17/08/14(月)15:57:56 No.437555 del
人口の高密度集積事業というのは20世紀に発展した国を支えた戦争に匹敵する大動員だったわけだが終わったのか

今後はパーツ売りも選択肢となるだろうな
モーター化は車の形状や種類を規格化できないレベルに多様化するだろう
自動車もプラモデル並に自分でパーツ選んで組み立てる時代だ
運輸省・自動車工場倒産ってわけだ

世界には既にさまざまな移動デバイスが出現しているわけだしな
大量売りで利潤を上げるのはモーター屋くらいになるわけだ
無題 Name 名無し 17/08/14(月)17:11:05 No.437562 del
キットカーやコーチビルダー、既存の部品から車を作る自動車メーカーは昔からあるけど
大量生産の大衆車に比べて経済性では全く勝負になってないから金持ちの道楽の域を出てない
EVでもそれは変わらないだろう
無題 Name 名無し 17/08/14(月)17:28:38 No.437564 del
では電池はどうだ
自家用の低速飛行機まで守備範囲に入るから
味噌も糞も電池屋になりたがって本来の商売そっちのけだ
当たれば今のご時勢世界シェアの席捲は確実だし

リチウム後を狙っての研究を制すれば世界の民需・軍需の主導権が取れるといって過言でない
無題 Name 名無し 17/08/14(月)19:17:28 No.437566 del
>リチウム後を狙っての研究を制すれば
死の谷がなんたらかんたら
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-10/OU3BMY6S972801
無題 Name 名無し 17/08/14(月)20:39:41 No.437571 del
>中国景気良いみたいだね〜
ぎゃはははは

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