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画像ファイル名:1530917303608.jpg-(110678 B)サムネ表示
110678 B無題 Name 名無し 18/07/07(土)07:48:23 IP:219.114.*(zaq.ne.jp) No.335673 del 11月02日頃消えます
俺は身長161cmである。
自転車買うにも選択しが少ないしフレームサイズが小さいのは見た目が不細工。
削除された記事が1件あります.見る
無題 Name 名無し 18/07/07(土)08:10:49 IP:221.191.*(ocn.ne.jp) No.335674 del
体重も軽いならヒルクライムに有利じゃないだろうか
無題 Name 名無し 18/07/07(土)10:10:58 IP:218.231.*(eaccess.ne.jp) No.335678 del
    1530925858337.jpg-(1434381 B) サムネ表示
1434381 B
多分700cのロードじゃないとダメって注釈来るんだろうけど
ミニベロロードとかで良いんじゃないかなぁ
どうせSサイズフレームで気になるのってトップチューブの角度なんでしょ?
無題 Name 名無し 18/07/07(土)12:38:02 IP:210.136.*(nttpc.ne.jp) No.335681 del
https://www.youtube.com/watch?v=pJX-mwCHJpg
186cmの私も背の高いイギリス人も折りたたみ小径自転車に乗っているわけですので、
自由に考えてもいいのではないでしょうか。
無題 Name 名無し 18/07/07(土)14:19:23 IP:180.25.*(ocn.ne.jp) No.335682 del
>ミニベロロードとかで良いんじゃないかなぁ
ミニベロのほうがフレームサイズが無くて選びづらいぞ
無題 Name 名無し 18/07/07(土)14:43:24 IP:221.91.*(bbtec.net) No.335683 del
    1530942204966.png-(180091 B) サムネ表示
180091 B
>フレームサイズが小さいのは見た目が不細工。
トップチューブが水平じゃないと、何か自分に負けた気がするんだよなぁ。
オレも160しかないんで、解る。

ターンのラリーとかBSクエロの650、
ドロハンとフロントダブルに出来ないかと思って、いつもWEBサイト見てる。

それとは別に、シートチューブが44〜38のクロスやフラバーロードも、
普段乗りだと、この位で良いよな。と思いながら見てるけど。
無題 Name 名無し 18/07/07(土)15:48:50 IP:218.231.*(eaccess.ne.jp) No.335684 del
>ミニベロのほうがフレームサイズが無くて選びづらいぞ
あくまでメーカーの推奨値だけど160〜は大抵のメジャーメーカーが対応しているから
要らぬ気苦労かなと思う マイナーメーカー選びたい時は頑張るしかないかな
無題 Name 名無し 18/07/07(土)20:41:25 IP:222.159.*(infoweb.ne.jp) No.335687 del
chapter2のTEREいいとおもう
無題 Name 名無し 18/07/07(土)22:44:00 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.335690 del
    1530971040917.jpg-(213867 B) サムネ表示
213867 B
スレ画が不細工なのはハンドル高杉のせいもある気がする・・・
STIとブレーキに手が届かなくてブラケット上向いてる人見た事あるけどスレ画で乗れるならステムで落とすだけでも格好は良くなるんじゃないかね・・・前傾がキツイとかなら別の問題になっちゃうけど。
画像は小4女子用にロードをピストに改造した奴だけどここまでハンドル落ちてるとかっこいいと思う(個人の感想です
無題 Name 名無し 18/07/07(土)22:58:19 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.335691 del
>スレ画が不細工なのはハンドル高杉のせいもある気がする・・・
うん、確かに背が低ければ小さいフレームに乗るのは当然として
何故小さいフレームに乗っているのにステムはハイライズで長く
バーもドロップが結構ありそうなのを使ってるんだろうなという疑問はある
単に好みで上体を起こして乗りたいのかも知れないけど
それならもっと短くて寝たステムを使った方が楽で操縦性も良くなりそうだよね
無題 Name 名無し 18/07/07(土)23:49:11 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.335692 del
あと思ったのはサドルって幅は何サイズか用意されてても長さは同じだよね
だから小さいフレームだとサドルが相対的にデカく見えてしまう
大柄な人も小柄な人も同じ長さが必要とは思えない
乗り方の変化にもつながるから格好だけではお勧めできないが
最近流行りのロード用ショートノーズサドルはどうだろう?
短いサドルを選べばサドルが目立ちすぎないし
薄いサドルを選べばその分ポストも上がるよ
無題 Name 名無し 18/07/07(土)23:59:00 IP:59.85.*(t-com.ne.jp) No.335693 del
のりりんネタだと650Cをお勧めなのかね
無題 Name 名無し 18/07/08(日)01:08:52 IP:221.91.*(bbtec.net) No.335696 del
    1530979732504.jpg-(194878 B) サムネ表示
194878 B
>のりりん

実際に650Cのロードはあるの?(子供向けでは無い奴)
そらま、650Bのディスクのグラベルロードなら、最近いっぱい有るけど。

ラレーのCRA650
色が…、コンポが…。悩んでる内に廃盤になっちゃったよw
無題 Name 名無し 18/07/08(日)09:22:55 IP:220.212.*(odn.ad.jp) No.335698 del
>のりりんネタだと650Cをお勧めなのかね
主人公の周りに女性が多いのでそんな感じになってるな
おかけでパンク時は女性陣とノリ(フェミニストなので仲間の女性に合わせている)とは互換性があるが、等々力のとは互換性がなくてレース中困ったことになるエピソードが
無題 Name 名無し 18/07/08(日)09:49:26 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.335699 del
161cmあるなら選択肢は少ないとはいえ700Cに乗れるし
敢えて650ならクロモリオーダーフレームがいいと思う
10万円台の値段から作ってくれるビルダーもいるよ
東洋、マツダ辺りは結構650も手掛けてる
無題 Name 名無し 18/07/08(日)10:14:56 IP:49.253.*(eaccess.ne.jp) No.335700 del
スレ画って 身長161センチの人の自転車ではないでしょ?
男で161センチあれば 見た目的にも全然問題ないポジションが取れるよ
無題 Name 名無し 18/07/08(日)10:26:30 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.335702 del
本人のならサドルに乗って両足ベタ付きのママチャリ乗りしてそう
多分フレームからして5cm以上はサドル上げる余地があるよね
無題 Name 名無し 18/07/08(日)11:28:47 IP:126.161.*(bbtec.net) No.335704 del
>あと思ったのはサドルって幅は何サイズか用意されてても長さは同じだよね
短いのだって長いのだってある
無題 Name 名無し 18/07/08(日)13:37:20 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.335707 del
>短いのだって長いのだってある
同モデルで幅違いは用意されてても長さ違いは用意されてないって事
例えばセライタリアSLRには135幅と145幅があるけど
長さはどっち選んでも275
無題 Name 名無し 18/07/08(日)14:23:53 IP:180.25.*(ocn.ne.jp) No.335708 del
>>ミニベロのほうがフレームサイズが無くて選びづらいぞ
>あくまでメーカーの推奨値だけど160〜は大抵のメジャーメーカーが対応しているから
>要らぬ気苦労かなと思う マイナーメーカー選びたい時は頑張るしかないかな
俺が162で経験からでた話なんだがな
だいたい乗れなくは無いけどトップチューブが長すぎることが多いから
結局は700cのほうが全てにおいて乗れる物が多いってだけだ
無題 Name 名無し 18/07/08(日)14:50:54 IP:218.231.*(eaccess.ne.jp) No.335709 del
    1531029054215.jpg-(171054 B) サムネ表示
171054 B
>俺が162で経験からでた話なんだがな
ポジションは身長だけじゃないからあくまで傾向としての話だけど
小径のシートポストは寝ている事が多いからサドルを前に出すという
セッティングをしている人は多いね 切った張ったする作業じゃないし
小径に強い店なら合わせる時に色々アドバイスしてくれると思うよ
無題 Name 名無し 18/07/08(日)14:57:50 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.335710 del
ロード系ミニベロは車輪の小さい自転車ってだけで
身体の小さい人向き自転車ってわけではないよな
確かに積極的に小サイズフレームを用意してるのは
むしろ700Cの方が多い気がする
無題 Name 名無し 18/07/08(日)20:48:13 IP:180.25.*(ocn.ne.jp) No.335715 del
>1531029054215.jpg
こんな無茶してまで何で小径に拘るのか解らん
いや451も700cも乗ってるけどそこまで無茶しなくても乗れるフレームあるから
ただ700cの方が乗りやすいフレームが多いってだけで
無題 Name 名無し 18/07/08(日)21:51:27 IP:218.231.*(eaccess.ne.jp) No.335721 del
小径はスレ主の問いに対する答えの一つなだけだよ
700cの方が〜は良いけど形状に関する答えにはなってないんでないの
〜のメーカーは小サイズでホリゾンタル風のフレームがある、とか
助力になるレスの方が有意義かと またがるだけならどれでも可能だしね
無題 Name 名無し 18/07/09(月)19:31:16 IP:218.229.*(infoweb.ne.jp) No.335739 del
おどれ161もあってなに悩んでるんだ!俺なんか154だぞ
当然44サイズ乗ってる、人バカにしたらダメだわ
無題 Name 名無し 18/07/09(月)22:40:52 IP:60.142.*(bbtec.net) No.335741 del
    1531143652626.jpg-(941794 B) サムネ表示
941794 B
身長164cmでサイズ520トップチューブ長550に乗ってる
あきらかにサイズ大きいけどサドルとステムとハンドルで調整すれば意外と問題なく乗れる
無題 Name 名無し 18/07/09(月)23:53:08 IP:180.92.*(tlp.ne.jp) No.335742 del
昔は、こんなポジション普通だったよ
無題 Name 名無し 18/07/09(月)23:54:31 IP:2403:7800.*(ipv6) No.335743 del
適正サイズじゃないと苦痛ばかりだぞ
乗れているだけで問題ないわけじゃない
無題 Name 名無し 18/07/10(火)06:40:24 IP:220.212.*(odn.ad.jp) No.335744 del
>適正サイズじゃないと苦痛ばかりだぞ
>乗れているだけで問題ないわけじゃない
ロードはその傾向が強いって言うね
長距離、長時間乗るのでわずかな違和感が苦痛(実際痛い)や疲労に直結してしまうとか
無題 Name 名無し 18/07/10(火)09:53:10 IP:221.92.*(bbtec.net) No.335747 del
>フレームサイズが小さいのは見た目が不細工。
そんなこと言ったら低身長の本人自体がカッコ悪いんじゃ・・・

トライアスロン時代の650cロードも中古ででまわってるけど
それも低身長のサイズ探さないと意味がないよ。

今時女性サイクリストも増えたので700cでも低身長用フレームが結構出てる。
クランクも170のまま乗ったら回しにくいので165とかもあるしね。

スポーツやツーリングでサイズの合わない自転車乗るのはただの苦痛
無題 Name 名無し 18/07/10(火)10:31:31 IP:59.85.*(t-com.ne.jp) No.335749 del
>昔は、こんなポジション普通だったよ

ホリゾンタルの時代はこうだったね、シートポストが10センチくらいの人が多かったし
ハンドルの落差もそれほどついてなかったね
無題 Name 名無し 18/07/10(火)14:59:32 IP:221.191.*(ocn.ne.jp) No.335750 del
ポジショニングに関してはスローピングになっただけで今も昔も大差ないと思う
呆れるほどたくさんコラムスペーサー積んでる人とか無理して落差出してる人とか居るけどそれってどうなのって思う
無題 Name 名無し 18/07/10(火)17:47:20 IP:219.107.*(mesh.ad.jp) No.335751 del
>ポジショニングに関してはスローピングになっただけで今も昔も大差ないと思う

世界トップレベルのプロは総じて最近20年で前乗りになってるよ
レモン、リース、ヴィランク、ウルリッヒ、アームストロングと
コンタドール、ウィギンス、トム・デュムラン、バルベルデを
比較してみ
もちろん今でもあまり前乗りじゃない選手はいるけどね
ウランとか
無題 Name 名無し 18/07/10(火)21:21:56 IP:221.91.*(bbtec.net) No.335752 del
    1531225316496.jpg-(100109 B) サムネ表示
100109 B
650cもあるバイクメーカー
A-DEW
https://www.a-dew.com/

フレームサイズSは、650cになるそうな。

画像は、ADEWの650cで検索した物。
と言うか、こんなに小さかったっけ?
サドルとステムで、適正化は出来るかもね。…よう知らんケド。
無題 Name 名無し 18/07/10(火)21:34:03 IP:221.91.*(bbtec.net) No.335753 del
    1531226043805.jpg-(294843 B) サムネ表示
294843 B
700cだけど、Sサイズのフレームでもホリゾンに拘るメーカー
ロックバイクス
http://rockbikes.jp/models/enigma.php

ググると、元フジの社員が立ち上げたとか。安心できるかな?
A‐DEWはネット通販のみでアデュー(さよなら)したいけど。
ロックバイクスはゼビオや普通の店でも扱いはしているようだ。

金額を忘れていたが、A-DEWは9万前後。
ロックバイクスは、13万5千円辺りから〜。
無題 Name 名無し 18/07/10(火)21:59:34 IP:153.129.*(ocn.ne.jp) No.335754 del
>適正サイズじゃないと苦痛ばかりだぞ
>乗れているだけで問題ないわけじゃな
身長180cmで初ロードをサイズ57トップチューブ長590をチョイスしようかと血迷ってる。手ぇ長い方だしなんとかなるだろと
無題 Name 名無し 18/07/10(火)23:19:42 IP:219.107.*(mesh.ad.jp) No.335756 del
>身長180cmで初ロードをサイズ57トップチューブ長590をチョイスしようかと血迷ってる

粗大ゴミになるぞ
バスケ選手しか乗れないようなサイズだから捨て値なんだろうけど
粗大ゴミを捨てるのには金がかかるんだから
0円でも高い
無題 Name 名無し 18/07/11(水)07:41:48 IP:27.140.*(home.ne.jp) No.335759 del
身長180cmくらいあるとクランクも180mmとかにするといいんだろうか
無題 Name 名無し 18/07/11(水)10:00:13 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.335760 del
    1531270813109.jpg-(218559 B) サムネ表示
218559 B
>昔は、こんなポジション普通だったよ
「サイズはフレームで合わせるもので
ポストを10cmも15cmも上げなきゃならないなら
それはフレームサイズが間違ってる」って考え方だったからな
無題 Name 名無し 18/07/11(水)10:04:39 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.335761 del
    1531271079795.jpg-(33914 B) サムネ表示
33914 B
オーダーフレームを買えない人はポストを上げて妥協したが
そもそも売ってるポストが短くて調整代が10cmもなかった
無題 Name 名無し 18/07/11(水)10:11:09 IP:220.212.*(odn.ad.jp) No.335762 del
>身長180cmくらいあるとクランクも180mmとかにするといいんだろうか
かなりざっくりだとそんな感じ
実際は足の長さで決めるらしく、身長180cm超えの日本人だと175mmくらいが適正とか聞いたけど、個人差があるんで…
このあたりきっちり出そうと思ったら専門家に計測してもらうという…いやこれやるのプロくらいかねぇ
フィッティングに何万もかけられる人用だ
無題 Name 名無し 18/07/11(水)10:20:13 IP:220.212.*(odn.ad.jp) No.335763 del
あと、クランクの長さは長い方が有利とは一概には言えないそうで、短い方が運動量が減って楽にペダリングできるようになるらしい
一方で長めのセッティングを好む人もいるので、まぁ実際に試してみて自分の好みに合ったクランクつけてねとしか
無題 Name 名無し 18/07/11(水)10:32:16 IP:220.212.*(odn.ad.jp) No.335764 del
簡単なクランク長の出し方見つけたので紹介
https://b4c.jp/your-crank-best-length

身長の1/10基準より股下計測だとずいぶん短めのクランクが適正になりますね
無題 Name 名無し 18/07/11(水)10:37:06 IP:221.91.*(bbtec.net) No.335765 del
B4Cは、どの記事も必ず一回、物言いにカチンと来るんだけどなぁ…。
無題 Name 名無し 18/07/11(水)10:51:13 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.335766 del
「長いクランクはパワーが出る・短いクランクはケイデンスが上がる」
って言われるけど、競技選手を集めてクランク長を変えながら測定しても
誤差範囲の違いしか出なかったって実験結果もあった
乗り方とか骨格にしっくり来るかどうかが大事なのかも知れない
膝上・膝下の比率だって人によって違うから稼働角も違うだろうしね
無題 Name 名無し 18/07/11(水)10:57:13 IP:1.75.*(spmode.ne.jp) No.335767 del
    1531274233730.jpg-(128529 B) サムネ表示
128529 B
小径でお馴染みtern(ターン)のホリゾンタル700cモデルのripは50サイズ以下650cで対応してるの思い出した
ピスト業界で流行りのリーダー風フレームにハイトのあるリムは好みの別れるところだけど、ドロップにするだけでそこそこかっこよくはなりそうな?

クランクは長い=低回転トルク重視(ヒルクライム)
短い=高回転HP重視(高速走行)とクルマ脳解釈してる
無題 Name 名無し 18/07/11(水)11:44:05 IP:59.85.*(t-com.ne.jp) No.335768 del
>と言うか、こんなに小さかったっけ?

650Cのロードはかなり小さく見えるよ
横浜市の自転車屋の娘のだと思うんだけど
駐車場に止まってるんだよね、初めて見た時何ぞこれって思ったもの
それにシートチューブ長540の650Cも見た事有るけど
何かミグノンとかのミニベロっぽい感じだった
無題 Name 名無し 18/07/11(水)12:25:13 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp) No.335769 del
長いクランク使うとその分足の可動範囲が広がるから
ケツ(サドル)への攻撃性が高まるのよね
ケツへの労りだけは気合でどうにもならないので結構馬鹿に出来ない要素
無題 Name 名無し 18/07/11(水)13:55:11 IP:221.91.*(bbtec.net) No.335770 del
    1531284911954.png-(720267 B) サムネ表示
720267 B
>650Cのロードはかなり小さく見えるよ
ありがとう。他の対700c比較画像を探してみたよ。

いまこそ650Cを選ぶべき3つの理由。3 reasons to choose 650C bike.
http://blog.doppelganger.jp/?p=456

↑の青黄2台はドッペル記事に比べ、フレームサイズも極端に違いそう。
…しかし。選ぶも選ばんも、650c自体が数ないねんて。
無題 Name 名無し 18/07/11(水)14:07:28 IP:221.91.*(bbtec.net) No.335771 del
    1531285648175.jpg-(112126 B) サムネ表示
112126 B
【京都×650c】TERN CLUTCH フルカスタム!650cロード化
http://ysroad.co.jp/kyoto/2016/05/14/2180

身長148の人でも乗れるロードを作るのに、ターンのクラッチをカスタム。
650cが物が無いなら、この裏技しかないか…。
無題 Name 名無し 18/07/11(水)14:20:31 IP:221.91.*(bbtec.net) No.335772 del
    1531286431547.jpg-(100336 B) サムネ表示
100336 B
連投申し訳ないが、改造ターン・クラッチのフロント。
バンド留めのフルアウターで引っ張っている。
オレも上でターン・ラリーに触れているので、
もし買うとすれば、これに倣うしかないだろうねぇ…。

ブリのクエロは、盲腸的にフロントワイヤーのアウター受けがあるので、
ダブル・トリプルのクランクとシフターとドロハンがあれば、すぐロードに。
ちょっと車体重量は重いし、色が無いけど。
無題 Name 名無し 18/07/11(水)14:24:54 IP:210.156.*(cac-net.ne.jp) No.335773 del
>ケツへの労りだけは気合でどうにもならないので結構馬鹿に出来ない要素
俺が鉄尻なだけかも知れないけど
ちゃんと座ってる様で実は座ってないとか
話聞くたびにそう思ってしまう
無題 Name 名無し 18/07/11(水)19:33:12 IP:153.151.*(dti.ne.jp) No.335776 del
キャニオンが女性向け650Bロードを出したけど
タイヤはシュワルベの専用品1種類しか存在しない
この規格が普及して店頭でタイヤが選べる時代は来そうにない
650ロードプラスってのもあるけど650リムに極太タイヤを履かせて
外径を700C同等にするって発想だから背の低い人には縁がない
無題 Name 名無し 18/07/11(水)22:35:44 IP:153.129.*(ocn.ne.jp) No.335777 del
>「長いクランクはパワーが出る・短いクランクはケイデンスが上がる」
>クランクは長い=低回転トルク重視(ヒルクライム)
>短い=高回転HP重視(高速走行)
※足の長い人に限る って注記がつくんじゃないかな
無題 Name 名無し 18/07/12(木)20:56:50 IP:126.74.*(bbtec.net) No.335781 del
鉄尻宰相と呼ばれてくれ
無題 Name 名無し 18/07/12(木)23:26:24 IP:240f:7b.*(ipv6) No.335783 del
180mmがくっついてるクロス持ってるけど
最近までそれに気づかないでやたら坂をよく登るなこの自転車って感じだった

自転車業界の罪は、170mmを標準化させてしまった事だと思う

でも足が長い人は180でも足短い人の160くらいの
感覚で回せるんだろうな。いいな。
無題 Name 名無し 18/07/13(金)04:10:18 IP:218.218.*(odn.ad.jp) No.335784 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 18/07/13(金)04:11:51 IP:218.218.*(odn.ad.jp) No.335785 del
>自転車業界の罪は、170mmを標準化させてしまった事だと思う

アジア人の成人男性の平均身長が170cm前後なんで170mm入れておけば大外れにはならないだろうという考え
身長低い女性用に160mm以下のクランク探すのが至難の業とか聞いたなぁ
無題 Name 名無し 18/07/14(土)16:47:03 IP:103.5.*(ipv4) No.335791 del
良心的ビルダーは650cフレームつくるの断るよ。
性能を保証出来ないって。
無題 Name 名無し 18/07/14(土)17:37:47 IP:218.218.*(odn.ad.jp) No.335792 del
>性能を保証出来ないって。
性能というより拡張性とか環境だなぁ
650Cはフレームはもちろんパーツ類にも制限が出てくる(作ってるところが少ない)
ので、『のりりん』曰く「我慢して700Cに乗ってください」って話になる
日本人の体格的には650Cはもっとあっていいはずではあるけど商売上そうなってない

スポーツ自転車はマイナーな上、初期の投資費用が結構するスポーツな上、毎年フレーム買うとかという消耗品というわけでもないので数作ることができないので、規格を一種類に絞るという事になる
(レースの事情からすると同じチームでタイヤの種類が違うと困った事になる)
そのくせ毎年新しいバージョンのフレームやパーツを出してくるという
結果、マイナーになったフレームやパーツは消えて行ってしまう

まぁホリゾンタルにこだわらないなら上のレスにもあるけど700Cで小柄な人にも乗れるのがあるから
人間妥協は必要。まぁ趣味に妥協は必要ないという話もあるけど
無題 Name 名無し 18/07/14(土)20:03:09 IP:219.107.*(mesh.ad.jp) No.335793 del
ビルダーにオーダーするレベルなら
ネガはもとより覚悟だろ>650c

>身長低い女性用に160mm以下のクランク探すのが至難の業とか聞いたなぁ

2ピースだとDIXNAのラ・クランクしかないな

胴体の起きたポジションだと身長のわりに長いクランクが回せる
だが胴体を起こすとハンドルが遠くなるし重心が上がる
ロードなら短いクランクをつけてハンドルを下げるべき

「身長のわりに長いクランク→胴体が寝かせられない→ハンドルが遠い」という悪循環を何度見たことか
短すぎるクランクには大した害はないが
長すぎるクランクには百害ある
ロードなら長すぎるクランクはダメゼッタイ
無題 Name 名無し 18/07/14(土)20:22:10 IP:183.76.*(asahi-net.or.jp) No.335794 del
>身長低い女性用に160mm以下のクランク探すのが至難の業とか聞いたなぁ

160mmなら、新105(R7000)にもある
無題 Name 名無し 18/07/15(日)07:33:42 IP:221.91.*(bbtec.net) No.335796 del
>性能というより拡張性とか環境だなぁ
>650Cはフレームはもちろんパーツ類にも制限が出てくる

昔、中学からの友達の自転車屋店員に650cのクロスが欲しいったら、
「やめとけ、タイヤだって選べねぇよ」本音で言われたもんだ。
え?そんな、レースとか出る訳でも無い、普段乗りだぜ?
「後々で使い方も変わって、後悔すんぞ?」

…あ、スマン!良く見たら26HEだった!
「なんだ、そんなら良し。注文するか?」
いや、ナニ?その態度の変わり様は?
無題 Name 名無し 18/07/15(日)08:35:12 IP:218.218.*(odn.ad.jp) No.335797 del
>いや、ナニ?その態度の変わり様は?
一昔前のクロスやマウンテンバイクは26HEがメジャーだったからいくらでも選択肢があったんだよねぇ
今や絶滅危惧種になっとる>26HE
無題 Name 名無し 18/07/15(日)11:25:57 IP:218.231.*(eaccess.ne.jp) No.335798 del
まぁ新車が手に入り難いだけでタイヤの生産&販売インフラはそっくり残るから
この先も無くなる事はないでしょう
それに手に入り難いって話はインターネット通販も無いような時代の話だし
昨今困る事は稀かと 心配なら予備チューブとタイヤを携帯しなさい
無題 Name 名無し 18/07/15(日)18:02:02 IP:221.91.*(bbtec.net) No.335801 del
    1531645322095.png-(28318 B) サムネ表示
28318 B
ロードの適応身長「大体、こんなモンでしょ?」の一覧表

そう言えば身長160cmのオレは、数軒の店から
「アンタなら49位のロードは大丈夫」と言われてたな。
無題 Name 名無し 18/07/15(日)18:12:01 IP:221.91.*(bbtec.net) No.335802 del
    1531645921830.jpg-(71650 B) サムネ表示
71650 B
スレ主が放置してるので、「見た目が不細工」の説明も無いままだけど。
スローピングは、やはり不細工なのだろうか?
そらま、人の嗜好や価値観に物差しは無いと、釘は刺しておくが。

ロードよりも、運営面を含めトータルで楽に走れるクロスに逃げたが、
おかげで、見た目よりも足付きとかの方が重要視するようになって、
スローピングに抵抗も無くなったのだが。

たしかに45辺りからのスロープは気にする人の気持ちも解る。
無題 Name 名無し 18/07/15(日)19:02:54 IP:219.107.*(mesh.ad.jp) No.335803 del
    1531648974015.jpg-(162432 B) サムネ表示
162432 B
スローピングよりもヘッドチューブの短さが不細工の原因じゃないかと思ってる
サーベロS5とかのダウンチューブみたいに、前輪とダウンチューブの隙間が狭めてあるフレームならマシかも
いうても画像はヘッドチューブ長99mmだからまだ長いほうだけどな
無題 Name 名無し 18/07/15(日)20:42:28 IP:101.142.*(eonet.ne.jp) No.335804 del
>いうても画像はヘッドチューブ長99mmだからまだ長いほうだけどな
99mmって長いか? 小さめのフレームサイズでは普通か、少し短いくらいじゃない?
無題 Name 名無し 18/07/16(月)07:59:13 IP:59.85.*(t-com.ne.jp) No.335811 del
自分のナカガワは、540でヘッドチューブ13.5ぐらいだね

>スレ主が放置してるので、「見た目が不細工」の説明も無いままだけど。
>スローピングは、やはり不細工なのだろうか?

アオバの9巻だったかな、ちびっ子JKが700Cに乗りたがる話があるんだけど
それに出てくるスペシャの自転車の写真が裏表紙にあるんだ
あれは何か凄い無理を感じさせる写真なんだよね
あれ見たら不細工って言われてもしょうがないと思う
無題 Name 名無し 18/07/16(月)10:55:19 IP:219.107.*(mesh.ad.jp) No.335812 del
>99mmって長いか? 小さめのフレームサイズでは普通か、少し短いくらいじゃない?

確かに今ざっと見たら大手のロードは100mmがほぼ下限だった
90mmまでは作れるらしいけど

メーカーはまずXXSサイズのフレームをHT90mmまで詰めてくれんかな
ハンガー下がりを浅くするというゴマカシは禁止で
ピナレロお前だよお前>ゴマカシ

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