自転車@ふたば
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画像ファイル名:1563728179839.png-(1125337 B)
1125337 B無題Name名無し19/07/22(月)01:56:19 IP:163.49.*(vmobile.jp)No.340286+ 3月01日頃消えます
Burdyって実際のところ耐久性どうなんですか? 別に飛ばすつもりないけどやっぱりフロント周りは弱いのかな?
1無題Name名無し 19/07/22(月)06:44:38 IP:2400:2200.*(ipv6)No.340287+
一瞬たりとも手を離せないし
予想外のところで突然転倒とかあるから怖い
2無題Name名無し 19/07/22(月)07:28:05 IP:59.85.*(t-com.ne.jp)No.340288+
つべにBD−1の動画があるから見てみると良いよ
フロントフォークもバックフォークも、Σ(; ゚Д゚)ウハッってくらい捩れてるから
本家以上の強度がるとは思えないし、本家と同じ強度だろしてもちょっとね
動画ではステムのヒンジが走行中に破損する動画もあるよ

>>No.340287
ジオメトリーの関係BD−1は倒れやすいって聞いた事があるね
3無題Name名無し 19/07/22(月)08:02:16 IP:2001:268.*(ipv6)No.340289+
普通のフォークに代えられないの?
4無題Name名無し 19/07/22(月)08:25:28 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.340290そうだねx1
買えられますん
でもそれBD買う必要ある?
5無題Name名無し 19/07/22(月)11:27:17 IP:163.131.*(scn-net.ne.jp)No.340292そうだねx1
>本家以上の強度がるとは思えない
本家ってなんだ?まさかBD-1を本家って言ってるのか?
代理店が変わってBD-1→Birdyに名前変わっただけだよ

古いやつはシートクランプが割れたりステムクランプが割れたりがあるけど2010年以降は無い気がする
6無題Name名無し 19/07/22(月)14:45:28 IP:122.18.*(ocn.ne.jp)No.340293+
前転用機械
ほんのちょっとした段差にも気を使うクソチャリ
7無題Name名無し 19/07/22(月)17:05:32 IP:126.163.*(bbtec.net)No.340294+
    1563782732305.jpg-(70916 B)
70916 B
昔モデルならともかく、今のは大丈夫と思いたいけど基本構造が変わってないからね…
操安性が悪いのはもう個性なんでツッこまない がBBハイトも低くなってるからマシになってるかも
自分も最近のに試乗した事ないからな…ちょっとチャリ屋にいってみっかな
画像はかつての愛車
8無題Name名無し 19/07/22(月)23:21:17 IP:2001:268.*(ipv6)No.340297そうだねx1
折りたたみ最速クラスとか言ってるサイトあるけど別に最速クラスじゃないよね
MR4とかの方が明らかに速そうだし
9無題Name名無し 19/07/22(月)23:47:21 IP:2001:ce8.*(ipv6)No.340298そうだねx1
    1563806841263.jpg-(1205894 B)
1205894 B
>前転用機械

いいえ、発射台です
10無題Name名無し 19/07/23(火)13:10:28 IP:121.86.*(eonet.ne.jp)No.340299+
持ってるけどこれ買うならブロンプトンにしとけ
11無題Name名無し 19/07/23(火)16:52:46 IP:61.214.*(ocn.ne.jp)No.340300+
ブロンプトンは独自規格パーツが多くて…
12無題Name名無し 19/07/23(火)17:04:38 IP:121.86.*(eonet.ne.jp)No.340301そうだねx1
でもブロンプトンも社外カスタムパーツ豊富だぞノーマルでも充分だが
13無題Name名無し 19/07/24(水)18:53:18 IP:2405:6582.*(ipv6)No.340304+
>No.340298
こんちき自転車趣味あったんすねー
14無題Name名無し 19/07/25(木)18:35:13 IP:2001:268.*(ipv6)No.340311+
小さいと言うだけでカッコ悪いと思ってしまう
15無題Name名無し 19/07/27(土)12:10:40 IP:49.104.*(spmode.ne.jp)No.340325+
>ブロンプトンは独自規格パーツが多くて…
そういや、ブロンプトンブリジストンのリメイクやっていたけど
イギリス規格のタイヤインチと、フランス(アメリカ?)規格のタイヤインチで違うらしいし
例えば、日本でママチャリの26inch(いっかはちさんたいや)とマウンテンバイクの26inchの径は違うのだけれども
これを650c表記でなら…
みたいな話に成るのでワリト慣れないとめんどくさいけど、たしかー17inchで日本のママチャリみたいにハブの幅も特殊だったような?
ただ、アルフィーネの内装ハブが組めた気もする(シマノ内装三段が販売されていたので)し
川村だったか日本でママチャリ草分けブランドに、ライセンス生産出来ていた時期もあるので
多分ママチャリと同じぐらいの幅のハブ長だった気がする?
16無題Name名無し 19/07/27(土)14:18:17 IP:122.26.*(ocn.ne.jp)No.340330+
    1564204697863.jpg-(252217 B)
252217 B
>小さいと言うだけでカッコ悪いと思ってしまう
楕円チェーンホイールとかも付けたら、なんかポンコツ感がUP…。
17無題Name名無し 19/07/27(土)15:50:15 IP:153.151.*(dti.ne.jp)No.340332+
>楕円チェーンホイールとかも付けたら、なんかポンコツ感がUP…。
なんだろう、フレームの曲げとサドル角と楕円リングが絶妙にシンクロして
トラックに踏まれて曲がってしまった自転車感がある
クランクやチェーンリングが自転車の見た目に占める割合って大きいんだなあ
減速比云々は置いといても小径車が大きいチェーンリング付けたがる理由が
何となく分かった様な気がする
18無題Name名無し 19/07/28(日)01:04:12 IP:240f:5f.*(ipv6)No.340344そうだねx2
>そういや、ブロンプトンブリジストンのリメイクやっていたけど

もるとんちゃうの?
19無題Name名無し 19/07/28(日)08:35:44 IP:182.167.*(eonet.ne.jp)No.340346+
ブリがシマノパーツでブロンプトン作ったら凄そう
20無題Name名無し 19/07/28(日)14:00:38 IP:112.136.*(eaccess.ne.jp)No.340350+
    1564290038139.jpg-(580025 B)
580025 B
Birdyの当時アルミフレーム、旧名BD-1の破損写真を見ると、チューブの厚み不足、
該当箇所の耐久設計不備や素材問題のようです。モロっと脆い!?
破損報告の多かったシートピラーの固定クランプ変更以降、
BD-1 Capreoモデル(2003年フレームのr&mロゴのエンボス凸版)以降は、
耐久破損の報告はほぼ見かけないなぁ…。(事故破損は除く…)
21無題Name名無し 19/07/28(日)16:02:16 IP:126.163.*(bbtec.net)No.340353+
>耐久破損の報告はほぼ見かけないなぁ…
左二段目 一代前…
左下、中央も最近めの色…
細かく改修はされてるんで大好きならば見分けが付く(自分は微妙
22無題Name名無し 19/07/29(月)12:19:48 IP:131.129.*(asahi-net.or.jp)No.340367+
最近め、といっても、ヘッドパーツが見えてるんだか4年以上前のだよ
23無題Name名無し 19/08/10(土)17:07:47 IP:126.163.*(bbtec.net)No.340507+
    1565424467166.jpg-(43366 B)
43366 B
>4年以上前のだよ
先代なんて最近じゃんよ

チタンモデルが出回りだした模様…コレはイイな76マソはキツいが 
24無題Name名無し 19/08/10(土)20:46:30 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.340512+
1本フレームは乗ってるとグニャグャ感が出るぞ
力がぬける
25無題Name名無し 19/08/10(土)23:50:20 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.340513+
>>グニャグャ感
凄く言い辛い。
26無題Name名無し 19/09/17(火)18:59:15 IP:153.229.*(ocn.ne.jp)No.340844そうだねx3
    1568714355952.jpg-(60813 B)
60813 B
( ´,_ゝ`)プププ
27無題Name名無し 19/09/17(火)19:07:31 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.340846+
アルミの溶接は難しいって聞くけど一番安いんだな
っていうか個人?でマグネシウムって溶接できるのか
28無題Name名無し 19/09/17(火)21:24:17 IP:1.33.*(nttpc.ne.jp)No.340849+
Tig溶接やってるけど、正直言ってアルミとジュラルミンの溶接はやりたくない。面倒。
29無題Name名無し 19/09/18(水)20:56:49 IP:119.104.*(au-net.ne.jp)No.340854+
2000年以前の古いモデルをずっと持っているけど、屋内保管であまり乗ってないないこともあってか今の所ひび割れとかは出てないな。
30無題Name名無し 19/09/20(金)03:07:24 IP:2001:268.*(ipv6)No.340859そうだねx1
一番簡単なのロウ付け?
31無題Name名無し 19/09/20(金)06:33:17 IP:2400:2200.*(ipv6)No.340861+
>2000年以前の古いモデルをずっと持っているけど、屋内保管であまり乗ってないないこともあってか今の所ひび割れとかは出てないな。


アルミって、紫外線で劣化するのか?
32無題Name名無し 19/09/20(金)11:40:40 IP:153.213.*(ocn.ne.jp)No.340863+
アルミは時効硬化と言って黙っていても劣化するんですよ
33無題Name名無し 19/09/20(金)22:33:19 IP:240f:e3.*(ipv6)No.340875+
今更だが、これ、フロントタイヤの車軸後ろのリンク
要らんよね、むしろ邪魔、壊れる他害悪しかない
34無題Name名無し 19/09/27(金)07:45:08 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.340955+
「これ折り畳めなくてもいいよね」って?
まあユーザーの中で日常的に折り畳んでる奴の方が少数派だとは思う
35無題Name名無し 19/09/28(土)15:42:11 IP:163.58.*(itscom.jp)No.340970+
時効硬化と経時変化(劣化)はちょっと違う。
36無題Name名無し 19/09/28(土)18:15:29 IP:1.33.*(nttpc.ne.jp)No.340972+
>アルミは時効硬化と言って黙っていても劣化するんですよ
アルミの折り畳みって何年くらい乗れるんだろ
今五年目で特に異常は無いんだが
37無題Name名無し 20/01/18(土)13:27:31 IP:123.230.*(eaccess.ne.jp)No.341904そうだねx1
うちの現役BD-1も2000年頃製だけど、いつまで乗ろうか?と…
((BD-1(2000年前後製)にお乗りの方は注意してください))
http://blog.livedoor.jp/wadacycle-news/archives/80437257.html
38無題Name名無し 20/01/25(土)01:31:34 IP:2001:268.*(ipv6)No.341934+
    1579883494182.jpg-(1959227 B)
1959227 B
本文無し
39無題Name名無し 20/01/25(土)03:01:08 IP:2400:4052.*(ipv6)No.341936+
雪国では雪の重みでひん曲がった金網とか見かけた

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