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画像ファイル名:1580432142070.jpg-(171818 B)
171818 B無題Name名無し20/01/31(金)09:55:42 IP:123.219.*(ocn.ne.jp)No.342023そうだねx1 9月30日頃消えます
しばらく無かった軽量ママチャリ
丸石 プルエイム 27
外装6段変速 車重 14.8kg
削除された記事が2件あります.見る
1無題Name名無し 20/01/31(金)09:56:24 IP:123.219.*(ocn.ne.jp)No.342024そうだねx1
    1580432184358.jpg-(58486 B)
58486 B
軽量ママチャリは倒れやすいので
こういうタイプのスタンドに交換したほうがよいかも
2無題Name名無し 20/01/31(金)12:40:53 IP:59.85.*(t-com.ne.jp)No.342028+
書き込みをした人によって削除されました
3無題Name名無し 20/01/31(金)12:42:58 IP:59.85.*(t-com.ne.jp)No.342029+
    1580442178949.jpg-(3943 B)
3943 B
>1580432184358.jpg

このスタンド使ってたけど幅が少ないから結構倒れる
重さを気にしないなら普通のシティ車用スタンドが良いと思う
違うのが良くて、重さを気にしないなら
アキコーポレーションの、ADJUSTABLE W CENTER STAND が優秀だったよ

アンカーミスで再投稿 WIN10慣れないわ
4無題Name名無し 20/01/31(金)22:01:43 IP:240f:5f.*(ipv6)No.342036+
    1580475703693.jpg-(8232 B)
8232 B
おれはトラデショナルなのがいいです
5無題Name名無し 20/01/31(金)23:20:08 IP:153.194.*(ocn.ne.jp)No.342037そうだねx1
倒れて樹脂製のドロヨケやらスカスカの前カゴが破損したら
いさぎよく取っ払って
さらに軽量化してやったぜ!っていう人が乗る自転車なのかも
6無題Name名無し 20/02/01(土)00:06:37 IP:240f:5f.*(ipv6)No.342038+
ディスク対応ハブダイナモって出ないかねえ
7無題Name名無し 20/02/01(土)00:31:38 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.342039+
    1580484698758.jpg-(13616 B)
13616 B
入手性も含めてシマノので良いのでは
8無題Name名無し 20/02/01(土)09:32:36 IP:153.207.*(ocn.ne.jp)No.342043+
ディスク用ハブダイナモは昔シマノが直々に完組ホイール出してたのに
引っ込めやがった、時代なんだしもう一回出して欲しい
9無題Name名無し 20/02/01(土)12:21:00 IP:219.101.*(tees.ne.jp)No.342046+
シティサイクルじゃない
10無題Name名無し 20/02/01(土)12:56:25 IP:106.161.*(au-net.ne.jp)No.342049+
    1580529385461.jpg-(17220 B)
17220 B
これ買ったけど片足だから剛性弱くてゆらゆら揺れて倒れそう
11無題Name名無し 20/02/01(土)13:10:38 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.342050+
    1580530238149.jpg-(9192 B)
9192 B
どうせ両足付けるなら実用車用
12無題Name名無し 20/02/04(火)19:08:23 IP:2404:7a84.*(ipv6)No.342079+
>これ買ったけど片足だから剛性弱くてゆらゆら揺れて倒れそう
今のクロスバイクにそれつけようか悩んでいるけど実際性能はどうなんだろうな…
13無題Name名無し 20/02/04(火)19:14:46 IP:59.85.*(t-com.ne.jp)No.342080+
アマゾンレビューだと、安定性に関しては芳しくない意見が有るね
クロスで付けられるなら二本足のセンタースタンドが良いよ
メンテスタンド代わりにもなるしさ
14無題Name名無し 20/02/04(火)23:56:11 IP:2404:7a84.*(ipv6)No.342084+
>クロスで付けられるなら二本足のセンタースタンドが良いよ
現在使っているが正直街中で使うスタンドとしてみるとクソ。見た目がすっきりしていてきれいになるぐらいしかメリットがない。
15無題Name名無し 20/02/05(水)11:47:31 IP:59.85.*(t-com.ne.jp)No.342086+
>No.342084

自分これ使ってるけど問題無いぞ

>1580432184358.jpg

これ以前はエンドに着ける片足スタンドだったけど、あっちの方が安定性に問題が有ったくらい
16無題Name名無し 20/02/11(火)23:27:58 IP:124.210.*(dion.ne.jp)No.342134+
    1581431278351.jpg-(64867 B)
64867 B
走行中邪魔にならない様に
17無題Name名無し 20/02/12(水)23:16:09 IP:59.85.*(t-com.ne.jp)No.342135+
>走行中邪魔にならない様に

これミノウラのボトルケージのところに着ける組み立て式?
知人がアサヒで扱ってた、サドルに着ける組み立て式使ってたんだけど、しなって大丈夫って印象だったけど
これは大丈夫なの?
18無題Name名無し 20/02/13(木)15:20:21 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.342136+
No.342134
それ名前あるの? きになる
19無題Name名無し 20/02/13(木)15:34:08 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.342137+
    1581575648519.jpg-(170409 B)
170409 B
利用する前に組み立てと走る前に分解作業があるから
思っているほど便利じゃないと思うよ
携帯スタンドならまだクランクに付けるタイプの方が手間が掛からないと思う
20無題Name名無し 20/02/13(木)15:40:41 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.342138+
組み立てか
クランクタイプは横を人が通っただけで倒れそうで
21無題Name名無し 20/02/13(木)16:09:27 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.342139+
    1581577767507.jpg-(471109 B)
471109 B
クランクやペダルがスタンドになるアイテムは結構あったりする
ただスポーツ自転車は軽量なのが多く立て掛けタイプは倒れやすいのはしょうがない
22無題Name名無し 20/02/18(火)04:01:21 IP:175.177.*(itscom.jp)No.342166+
>>No.342134
組立のスタンドはこれだね
http://www.minoura.jp/japan/rack/kickstand/phs-1.html
23無題Name名無し 20/04/18(土)13:46:05 IP:240d:1a.*(ipv6)No.342508そうだねx1
日本でダントツの入手のしやすさであるママチャリやシティサイクルを軽量化且つ高速走行可能に改造するのは面白いな
なんちゃってクロスバイクに改造してやるぞ
部品代だけでもう一台ママチャリ買えてしまうけど
24無題Name名無し 20/04/18(土)16:37:34 IP:240b:251.*(ipv6)No.342509そうだねx1
>日本でダントツの入手のしやすさであるママチャリやシティサイクルを軽量化且つ高速走行可能に改造するのは面白いな
大人になってから「中学の時買ってもらった自転車取っておけば良かった」と「あの自転車結構いいヤツだったんだな」を感じる
25無題Name名無し 20/04/19(日)09:35:55 IP:2404:7a84.*(ipv6)No.342510+
>大人になってから「中学の時買ってもらった自転車取っておけば良かった」と「あの自転車結構いいヤツだったんだな」を感じる

最近の中国製アルミフレームと違って古い国産クロモリフレームは相当頑丈だからな…
26無題Name名無し 20/04/19(日)11:43:59 IP:221.91.*(bbtec.net)No.342511+
01年と言う遥か昔だが、ブリのウルトラスーパーライトが欲しかった。
アレで10kg切ってたよなぁ。

当時は店から「そんなモン買う位ならロード買え」と、どこでも言われたもんだ。
…いや、ボクはスポーツ車じゃなく、軽快に走れるママチャリが欲しいのよ。
27無題Name名無し 20/04/19(日)21:48:22 IP:153.246.*(ocn.ne.jp)No.342512+
ママチャリグランプリ出場予定の方は
早めに抑えておきましょう。
28無題Name名無し 20/04/21(火)06:31:15 IP:2400:2200.*(ipv6)No.342515+
シマノの内装5段って、どうよ?
重量も重いけど
なにより駆動が重いというか摩擦感あって
操作より遅れて変速とか嫌なショックとか
油漬けにすれば治るのかなあ?
29無題Name名無し 20/04/21(火)12:24:39 IP:49.253.*(eaccess.ne.jp)No.342516+
    1587439479639.jpg-(120486 B)
120486 B
遊星ギアは構造上内部にギアがぎっしり詰まっているから重い
ニュートラルの入出力を1:1として内装変速は1:1.5や1:0.5みたいにハブ内で
増減変換して出力しているから必ず機械的ロスが発生する
どちらも構造からくるものだから仕様と思って諦めるしかない
30無題Name名無し 20/04/21(火)12:58:34 IP:2400:2410.*(ipv6)No.342517+
内装ギア自体の抵抗という一般論もあるけど
内装5段が特に重いみたいな話があるね
7、8、11段のはそんな話ないようだけど。

1:1のギアはそれほど抵抗ないって話にしても
ほかのギアが重かったり常用ギアに当てられないときつそうだ
31無題Name名無し 20/04/21(火)14:14:41 IP:49.253.*(eaccess.ne.jp)No.342518+
3速「ガタッ」

3、5はネクサス 8、11はアルフィーネってモデルが違うので
多分設計や使ってる部品の品質が違うのかもしれないね
7はディスコンしてた気がする
32無題Name名無し 20/04/21(火)20:49:39 IP:133.106.*(rakuten.jp)No.342519+
ベルトドライブ+内装8段のブリヂストンチャリも良さげだなあ
完成されてて弄る部分が無さそう
33なーNameなー 20/04/22(水)01:30:55 IP:219.101.*(tees.ne.jp)No.342520+
なー
34無題Name名無し 20/04/22(水)15:25:44 IP:2400:2200.*(ipv6)No.342522+
内装5段のモデルは
なんでみーんなスプロケ設定が異常なくらいハイギヤードなんだろ?
なんでロー側に寄せたギヤ比にして楽に坂を登れるようにしないんだろ?

という疑問を自転車屋に出入りしている某メーカーの営業に聞いたら
内装5段モデルは、ある程度自転車にお金を出してくれる客層が多いんで
重すぎるギヤ比にして
電動自転車への買い替えを促進するため
みたいなことを聞いた。

そういや貧乏人はシングルギヤで
予算に余裕ある人しか内装5段なんて買えないもんなあ
って、納得してしまった。
35無題Name名無し 20/04/22(水)18:57:57 IP:2405:6585.*(ipv6)No.342523+
ドリブン側スプロケが大きいからじゃ?
36無題Name名無し 20/04/23(木)06:43:28 IP:2400:2200.*(ipv6)No.342525+
>ドリブン側スプロケが大きいからじゃ?


、、!?????
37無題Name名無し 20/04/23(木)09:29:06 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.342526+
    1587601746690.png-(73748 B)
73748 B
ドリブンは自転車業界じゃ使わないね
シマノの内装はディーラーマニュアルでちゃんと推奨ギア比を出してるから
それを守っていないメーカーや販売店がアホなだけ

内装の変速を判りやすく説明するとインター3の比率は
1速 0.733(11/15)2速 1.00(直結)3速 1.36(15/11)
つまり真ん中の2速時はシングル自転車と同じでありこの時のギア比を元に
1速や3速はそれぞれ(x0.733)(x1.36)倍にして出力しているって事
そのデフォルトとなるギア比(Fチェーンリング、RスプロケのT数)を
ちゃんと適正にしてやれば重すぎるだの軽すぎるだのは発生しないんだよ

内装のスプロケ交換なんて店に頼めば数分で終わる工程だけど
利用者が交換できるって知らないのが実情なんだな
38無題Name名無し 20/04/23(木)11:34:41 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.342527+
ちなみに外装は変速時に大きなロスが発生するけど
内装はクランクを回し続ける限り小さなロスが発生し続ける
「重く」感じるのはここら辺も影響しているので
既に述べた通り仕様と思って諦めるしかない
39無題Name名無し 20/04/23(木)19:06:18 IP:123.198.*(so-net.ne.jp)No.342529+
    1587636378979.jpg-(84481 B)
84481 B
ディスクブレーキ用ハブダイナモでオフセット0の物が意外に少ないのね
オフセットされてると手組みする時めんどくさい
40無題Name名無し 20/04/26(日)17:15:46 IP:2400:2200.*(ipv6)No.342534+
内装5段は
実業団の選手に合わせたギヤ比
テスト走行も選手の脚力に合わせて設定している

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