自転車@ふたば
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画像ファイル名:1581079899543.jpg-(39910 B)
39910 B無題Name名無し20/02/07(金)21:51:39 IP:122.223.*(vectant.ne.jp)No.342095+ 10月30日頃消えます
自転車のコンポって色々有るけれど
名前が違うだけで同じ性能でしょ?
ターニーwとか馬鹿にするけれど105とかウルテグラとかと変わらんからね
1無題Name名無し 20/02/07(金)22:07:41 IP:153.201.*(ocn.ne.jp)No.342096そうだねx2
ウルテグラ
ヅラエース
2無題Name名無し 20/02/07(金)22:15:05 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.342097+
シュパーブ
サイクロン
クリマチック
3無題Name名無し 20/02/07(金)23:37:55 IP:220.144.*(mesh.ad.jp)No.342098+
クラリスで勝てない奴はスパレコでも勝てない

だが
ミシュランのダイナミックスポーツと極厚チューブで勝てるレースはせいぜいE2まで
JPTになるとそれこそサガンでも勝てない
4無題Name名無し 20/02/08(土)00:13:34 IP:182.171.*(so-net.ne.jp)No.342099+
ソラそうだろ
5無題Name名無し 20/02/08(土)01:34:13 IP:219.101.*(tees.ne.jp)No.342100+
上級機はモーターが付いている
6無題Name名無し 20/02/08(土)07:40:15 IP:27.140.*(home.ne.jp)No.342102+
11Sの105ついてたら十分過ぎるレベル
耐久性をとって8Sのクラリスもアリ
ホイルとタイヤがロードの性能を決めるけど最後はエンジン次第だよ
7無題Name名無し 20/02/08(土)10:03:29 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.342103+
コンポって一言でいってもそれぞれ受け持つ能力が違うからなぁ
プロの競技者が安物自転車で部品変えるとしたら、という質問に
ほぼ全員がホイール(ハブ)って答える位に足回りは重要
命が大事なら次点でブレーキとか

ただ商売的には各メーカーがコンポは揃えろってスタンスだから
お店の人が上のグレードを揃えて売り込んでくるのは間違いではない
8無題Name名無し 20/02/08(土)12:41:56 IP:219.100.*(wi-gate.net)No.342105+
クラリスやソラでも楽しむ分には十分、ブレーキパッドだけは交換した方が良いけど
9無題Name名無し 20/02/08(土)14:12:58 IP:118.11.*(ocn.ne.jp)No.342106+
今度試してみようかと思うんだが
ワイヤーとアウターチューブを高いのに変えとけば
シフトフイールもデュラに近くなるんじゃないかな?
10無題Name名無し 20/02/08(土)15:31:51 IP:120.74.*(so-net.ne.jp)No.342107そうだねx1
8速が最強
海外ツーリングとかわざわざ8速を選ぶのだ
11無題Name名無し 20/02/08(土)17:44:20 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.342108+
>シフトフイールもデュラに近くなるんじゃないかな?
変速時のかっちり感はシフトの構造そのものだからワイヤー変えても無理
変わるとしたらワイヤーを引く動作(変速レバーを倒す動作)が軽くなるかなって位
ただフルアウターの車両ならかなり改善されるんじゃないかな
対費用効果に見合うかは不明
12無題Name名無し 20/02/08(土)17:56:14 IP:27.140.*(home.ne.jp)No.342109+
電動シフトは調整が簡単
既定トルクで組みつけて4段目に合わせて4クリックで終わり
みたいな
RD外して輪行するのも簡単
ただ毎日練習で乗るような人じゃなくたまにしか乗らない人の場合バッテリーが満タンだと思ってもバッテリー劣化してて出先であっという間に枯渇してひどい目にあうかもしれないから選択は難しい
13無題Name名無し 20/02/09(日)08:41:34 IP:2400:2413.*(ipv6)No.342110+
つコマンドシフター
14無題Name名無し 20/02/09(日)09:39:13 IP:240f:5f.*(ipv6)No.342111+
つシンロクモメリー?
15無題Name名無し 20/02/09(日)20:31:46 IP:122.223.*(vectant.ne.jp)No.342117+
自転車は乗りやすくて前後にかごが付いている低インチホイール車が一番
カゴもなくて乗り降りも為難い自転車は要らない
16無題Name名無し 20/02/09(日)21:39:40 IP:59.85.*(t-com.ne.jp)No.342119+
小さいホイール操縦性に問題が有るし段差に弱いし
部品の損耗が早いし乗り心地も固くなるし
あんまり良い事無いよあれ
17無題Name名無し 20/02/09(日)23:10:52 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.342120そうだねx1
    1581257452863.jpg-(34292 B)
34292 B
荷物運搬車は低重心正義ですから
18無題Name名無し 20/02/09(日)23:37:49 IP:222.145.*(ocn.ne.jp)No.342121+
>今度試してみようかと思うんだが
>ワイヤーとアウターチューブを
アウターはジャグワイヤのエリートリンクあたりを人ばs(ゲフンゲフン
試してインプレよろしく
インナーは下手なコーティングしてあるのよりニッセンのがエエんでない?
19無題Name名無し 20/02/10(月)16:53:23 IP:126.3.*(bbtec.net)No.342123+
>ワイヤーとアウターチューブを高いのに変えとけば
>シフトフイールもデュラに近くなるんじゃないかな?
流石にそうはならないよ… あとインナーは磨いたりコーティングされたのよりも普通のがいいらしい
20無題Name名無し 20/02/10(月)17:15:06 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.342126+
    1581322506949.jpg-(59135 B)
59135 B
>インナーは磨いたりコーティングされたのよりも普通のがいいらしい
テフロンコーティングは剥がれてゴミが詰まるからこまめなメンテナンス必須になるけど
スリックワイヤーがダメっていうのはあまり聞いたことが無いな
何でだろう
21無題Name名無し 20/02/10(月)20:29:35 IP:27.140.*(home.ne.jp)No.342127+
俺もデュラグレードのポリマーコートが詰まってひどい目にあったのでオプティスリックワイヤーにしてるよ
22無題Name名無し 20/02/15(土)10:22:32 IP:126.3.*(bbtec.net)No.342143+
>何でだろう
磨くと接する部の抵抗が均一化するが
ワイヤー地のままだと接する部が少なくなる”場合”がって感じかと
ちょっと前の雑誌の考察だから ふーn程度でお願い

自分はフクヨリ好きだけどすぐ傷むので最近の高い後追い商品はちょっと
23無題Name名無し 20/02/20(木)00:47:40 IP:221.37.*(bbtec.net)No.342183+
ティアグラ4700のロードでクランクだけFSAが付いてて、
クランクを11速105(R7000)にしたら、10速専用のFSAクランクよりも変速性能が悪くなるの?
24無題Name名無し 20/02/20(木)06:17:52 IP:27.140.*(home.ne.jp)No.342184+
フロントはRDより調整がシビア
ほんの少しのズレが生じたら変速性能はがた落ちになる
ポンづけしたまま無調整ってわけじゃないよね?
25無題Name名無し 20/02/20(木)10:57:41 IP:49.253.*(eaccess.ne.jp)No.342190+
10sと11sでチェーンの幅が違うのでFD、チェーンリング
それぞれに接するタイミングが変わって変速性能にも影響する

もし10sコンポに11sクランクを混ぜるのであれば
FD、クランク、チェーンこれをワンセットで変更する事
(混ぜる場合フロント側を統一するとトラブル回避になる)
RD側は結構ルーズなので大丈夫
26無題Name名無し 20/02/20(木)15:37:35 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.342194+
    1582180655232.jpg-(299594 B)
299594 B
ワイヤーステーの樹脂が劣化無くなってるけど駄目かな?

画像は拾い
27無題Name名無し 20/02/20(木)16:07:45 IP:49.253.*(eaccess.ne.jp)No.342195+
    1582182465237.jpg-(20017 B)
20017 B
所謂これだよね
割れたらフレーム削るしワイヤーの張りも変わって変速グダるしで
何も良いこと無いよ 数百円で買えるのだから原形保っているなら
どっかに型番書いてあると思うから調べて買い替えしなさい
ぶっちゃけ似たようなヤツ、というアバウトなのでも何とかなる
全然似てないのはダメね
28無題Name名無し 20/02/20(木)16:35:14 IP:49.253.*(eaccess.ne.jp)No.342196そうだねx1
    1582184114545.jpg-(40987 B)
40987 B
ちなみに古いフレームだとガイドレスもあるけど
変速する度にワイヤーでギコギコするので画像のように
正直信じられないw 技術は進歩するってヤツですな
29無題Name名無し 20/02/20(木)19:49:25 IP:240f:5f.*(ipv6)No.342198+
    1582195765522.jpg-(13077 B)
13077 B
>変速する度にワイヤーでギコギコするので画像のように
>正直信じられないw

これ貼っておけばいいよ 個人で買うには量が多いからシェアしたほうがいいけど

カッコ悪くてもかまわないなら敷居滑りテープでもいいし
30無題Name名無し 20/02/21(金)11:57:44 IP:2001:268.*(ipv6)No.342200+
どこが安いんだろ?
定価+送料まで取る自転車屋有るよな
31無題Name名無し 20/02/21(金)13:54:08 IP:153.206.*(ocn.ne.jp)No.342201そうだねx1
アマゾンじゃね?
ヨドバシも早い
32無題Name名無し 20/02/21(金)13:57:29 IP:220.144.*(mesh.ad.jp)No.342202+
>どこが安いんだろ?
シマノはBICINET SANAが常に最安値だった…
SANAなき今は「ここが常に最安値」という店はない
買う部品ごとに調べるしかない
33無題Name名無し 20/02/21(金)14:04:25 IP:153.206.*(ocn.ne.jp)No.342203+
wiggleやチェーンリアクションもシマノ部品買えなくなったしな
34無題Name名無し 20/02/22(土)09:03:32 IP:125.12.*(home.ne.jp)No.342204+
ヨドバシ通販は東京23区内+αでは最善最強なんだけど、
まあ地域格差だよねぇ
35無題Name名無し 20/02/28(金)19:33:43 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.342255+
こするからダメなんであって
ローラー使えば長持ちはするよ
36無題Name名無し 20/02/29(土)10:47:12 IP:240d:1a.*(ipv6)No.342261+
>定価+送料まで取る自転車屋有るよな
そりゃそうだろ
こんな部品一個売ったって儲けなんてほぼ無いんだから
37無題Name名無し 20/03/01(日)10:49:17 IP:59.85.*(t-com.ne.jp)No.342270+
気長に待てるなら他の注文が溜まるまで良いよって言えば送料掛かんない事もあるけど、送料はしょうがないね
あとは回転の良い店は送料掛かんない事もあるかな
38無題Name名無し 20/03/01(日)12:04:20 IP:221.91.*(bbtec.net)No.342273+
>こんな部品一個売ったって儲けなんてほぼ無いんだから

某部品メーカーに、エアロレバーのブラケットの色違いがあるので、
「純正じゃなく色違いでパッケージして出せますか?」と聞いたら。
「普通のお店でなく、こちらの正規取り扱い店なら出せます」とその店を教えてもらった。
「うわぁ…、電車で遠出して半日掛かる距離ですね…」
「それだったら、電車代より部品代の方が安いですよ?」

なんて、笑い話のようなやり取りをしたのを思い出した。
当然、レバーとブラケットを一緒に注文したけど。
39無題Name名無し 20/08/11(火)20:43:29 IP:240d:1a.*(ipv6)No.343661+
Tiagraまで油圧ディスクになっちゃったけど
それ以下ももうどんどん油圧化するの?
40無題Name名無し 20/08/12(水)13:39:56 IP:153.206.*(ocn.ne.jp)No.343664+
別に今までの部品が使えなくなるわけじゃないから気にすること無い
41無題Name名無し 20/08/14(金)15:30:38 IP:180.20.*(ocn.ne.jp)No.343682+
シフトフィール
デュラエースはパキャムス
アルテグラはヌルチョス
42無題Name名無し 20/08/14(金)18:55:19 IP:114.175.*(ocn.ne.jp)No.343683+
105はどんな感じ?
43無題Name名無し 20/08/15(土)08:31:28 IP:27.140.*(home.ne.jp)No.343688+
昔よりコンポのフィーリングの差は小さくなってるように感じる
発売する順番がDura→アルテ→105の順なので製品の完成度は後になるほど高くなるけどグレードの差別化のために重さがやや重かったりその分安く仕上げてたりって程度
ところでもうすぐ新Dura発売だね12Sに興味無いけどみんなは買うのかな?
44無題Name名無し 20/08/15(土)08:44:27 IP:125.12.*(home.ne.jp)No.343689そうだねx1
新モデルが出ることはいいんだけど
チェーンをこれ以上細くするのはやめてほしいかな。
45無題Name名無し 20/08/15(土)09:17:36 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.343691そうだねx2
シマノに関して言えば旧モデルの上位グレードの技術が
新モデルの下位グレードに落ちてきている
差が感じ難いのはそういう部分があるからだろうね
46無題Name名無し 20/08/15(土)16:21:01 IP:180.13.*(ocn.ne.jp)No.343692そうだねx1
シマノも馬鹿じゃなくてデュラ→アルテ→105と新製品を発売しつつも改良点があれば実はマイナーチェンジ入れてるんだよねST-9000なんて割と早くこっそりST-9001になってたりするのがその例
47無題Name名無し 20/08/17(月)00:46:07 IP:2400:2651.*(ipv6)No.343704+
ブレーキキャリパーは、一度でも105以上を使ったらもうそれ以下のグレードには戻れない。
剛性がsora/ティアグラとは段違い。

あとシフターのフィールといかディレイラーの反応もちょい変わるけど、
これはメンテの有無でも変わってくる。
逆を言えばちゃんとメンテしてればちゃんと反応する。
48無題Name名無し 20/08/17(月)23:50:13 IP:36.11.*(au-net.ne.jp)No.343706+
105リムブレーキからちあぐらレベルの油圧ディスクで幸せです。
49無題Name名無し 20/08/20(木)21:08:02 IP:49.104.*(spmode.ne.jp)No.343708+
>シフトフィール
>デュラエースはパキャムス
>アルテグラはヌルチョス
その昔、「シフトするときのラチェット音でアタック合戦になる、おとを消せないか?」って、
ヅラのラチェット音が静かになって、アルテはそのままのクリック感で出たことがあるけど
結局フリーのカチャカチャ音の方が迫り来るものや相手の踏み込みがわかるので
音よりも操作感をやや優先したみたい、で、アルテは草レースを初め初新者から扱えるレースよりのシフターなので
練習会とかで掛け合いもあるのでラチェット音は小さめに、ただ、コスト的にクリック感はヅラより劣るようになったらしい
市丸五は操作感をはっきりと判るようにしてあるのと、コストの関係でもっさりしてたり、左レバーを三段二段共用にしたり
わりかし中身は78の頃まではひとつ前のヅラの廉価版だったのに
最近は露骨に低価格を表に出してきてるしな…
50無題Name名無し 20/08/21(金)10:06:11 IP:49.253.*(eaccess.ne.jp)No.343711+
ミドルグレード以下はフロント変速が1段から3段まで混在しているから
大は小を兼ねているだけでしょう
51無題Name名無し 20/08/21(金)19:18:54 IP:220.106.*(ocn.ne.jp)No.343714+
高木のターニー
52無題Name名無し 20/08/27(木)06:01:42 IP:49.104.*(spmode.ne.jp)No.343719+
>ミドルグレード以下はフロント変速が1段から3段まで混在しているから
>大は小を兼ねているだけでしょう
そのせいで出先で噛み込んでワイヤーが動かなくなるかわいそうな人達が…
(お客さん指示で組付けた人が悪いわけではないこともあるのでなんとも)
二段三段で組付けるのか、一段二段で組むのか、ワイヤーのメーカーによっても変わるみたいな噺も聞いたなぁ
いまは、フロントシングルとかもあるので、昔みたいにフロントだけダブルレバーみたいなのもありかと思う

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