自転車@ふたば
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画像ファイル名:1629883512709.jpg-(2560664 B)
2560664 B無題Name名無し21/08/25(水)18:25:12 IP:122.102.*(zaq.ne.jp)No.345782+ 21日22:20頃消えます
本文無し
このスレは古いので、もうすぐ消えます。
1無題Name名無し 21/08/25(水)18:25:50 IP:122.102.*(zaq.ne.jp)No.345783+
    1629883550939.jpg-(2158441 B)
2158441 B
本文無し
2無題Name名無し 21/08/25(水)18:26:12 IP:122.102.*(zaq.ne.jp)No.345784+
    1629883572699.jpg-(1744688 B)
1744688 B
本文無し
3無題Name名無し 21/08/25(水)18:26:29 IP:122.102.*(zaq.ne.jp)No.345785+
    1629883589825.jpg-(1913241 B)
1913241 B
本文無し
4無題Name名無し 21/08/25(水)19:05:54 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.345786+
    1629885954449.jpg-(567921 B)
567921 B
なんか強度なさそうで心配になってくるんだけど
キャリパーブレーキの増設台座とか売ってるのだから
そっち利用した方が良いんじゃないの
5無題Name名無し 21/08/25(水)20:39:31 IP:122.102.*(zaq.ne.jp)No.345788+
キャリパーブレーキの増設台座とか売ってるのだから
そっち利用した方が良いんじゃないの・・・

フレームパイプの下部だとブレーキトルク
のモーメントが全部取り付けピボットにかかるからね
(一般的なフロントブレーキ)
この上部位置だとほとんど取り付けピボットに掛からない
でフレームパイプが負担する
インシュロックは逆(後退)時の対策でしょうね
6無題Name名無し 21/08/25(水)20:56:02 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.345789そうだねx2
どう見てもインシュロックでチェーンステーに留めているだけ
「ただ付けただけ」でそんな大層なこと考えてるとは到底思えない
7無題Name名無し 21/08/25(水)21:13:40 IP:122.102.*(zaq.ne.jp)No.345790そうだねx1
パイプに直接当たらないように樹脂スペーサ
かましてある(銅線はスペーサ離脱防止)
後部のインシュロックはスペーサ固定
前部は後退時にパイプから離れないようにするため
ブレーキユニット取り付けボルト(ピボット)
は位置決めの機能を負担しブレーキトルクは掛からない
ブレーキチューブ?(外装)を直近で支持してないのは
緩解時のアーム戻りの逃げを確保するため
8無題Name名無し 21/08/25(水)21:19:42 IP:180.198.*(commufa.jp)No.345791+
キャリパーが丸いパイプに接触している箇所の傾きからすると
ブレーキを強くかければかける程、キャリパーが進行方向に押し当てられるのと同時に
キャリパーを内側に挟み込む力に変わる自己倍力作用(ドラムブレーキのリーディング側みたいな)がありそう

知らんけど
9無題Name名無し 21/08/25(水)21:23:41 IP:122.102.*(zaq.ne.jp)No.345792+
STDのバンドブレーキより格段に効くように
なったので、自己倍力作用(セルフサーボ)
は不明です。
10無題Name名無し 21/08/27(金)01:10:38 IP:133.106.*(ipv4)No.345799+
雨で濡れね?
11無題Name名無し 21/08/27(金)04:46:01 IP:126.33.*(panda-world.ne.jp)No.345800+
こういったシティサイクルをゴチャゴチャに改造してる人って
やっぱり変わった人が多いように思う。
いつぞやの「特異ポジション氏」の評価解説を聴きたい。
12無題Name名無し 21/08/27(金)19:24:50 IP:125.12.*(home.ne.jp)No.345802+
これは安物ではないから、それなりに手を加えてみるのもありなんじゃないかとは思うけどな。
まあ一万円程度の激安自転車を弄くり回すのはどうかと思う。
13無題Name名無し 21/08/28(土)20:37:37 IP:122.102.*(zaq.ne.jp)No.345813+
No.345790について
何か意見は?
14無題Name名無し 21/08/29(日)01:35:46 IP:36.13.*(dion.ne.jp)No.345815そうだねx1
> 何か意見は?
お疲れ様。
15無題Name名無し 21/09/05(日)09:29:03 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.345853そうだねx3
実際効きはどうなの?
16無題Name名無し 21/09/07(火)17:40:34 IP:122.102.*(zaq.ne.jp)No.345874+
人差し指だけで
ギュッと握ればロックします
因みにこれは試作です
フェンダーカットして見た目のいい
スポーツ車?用を組み込む予定
まぁ数か月は試用期間といった感じです
17無題Name名無し 21/09/10(金)17:20:11 IP:126.209.*(bbtec.net)No.345904そうだねx1
>いつぞやの「特異ポジション氏」の評価解説を聴きたい。
あの奇チャリおじさんまだふたばに居るのかな
18無題Name名無し 22/01/01(土)08:54:43 IP:126.233.*(openmobile.ne.jp)No.346378+
>雨で濡れね?

だよね、一番泥や水が来る所だからシューもリムもヤラレ放題、

Uブレーキも消えてしまったからね。
19無題Name名無し 22/01/01(土)12:39:28 IP:126.35.*(panda-world.ne.jp)No.346380+
このスレ、久しぶりに見た
特異氏の解説は無いのか?

せっかくキャリパブレーキにしたんだから
後輪軸のブレーキは取り外した方が
スッキリしていいんじゃない?
20無題Name名無し 22/01/02(日)15:31:28 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.346383そうだねx1
ブレーキは二系統あるのが当然
スッキリさせたいから除去とか、ほんとチャリ乗りってすげえな
21無題Name名無し 22/01/02(日)17:53:45 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.346384+
ワイヤーも通していないブレーキに何の意味が
22無題Name名無し 22/01/03(月)09:10:17 IP:126.35.*(panda-world.ne.jp)No.346386+
>ブレーキは二系統あるのが当然

2系統あるのが一般的なの?
家に何台か自転車あるけど
そんなの見たことないけど
レアな車種なのか?
23無題Name名無し 22/01/03(月)12:57:42 IP:180.198.*(commufa.jp)No.346387+
    1641182262724.jpg-(60677 B)
60677 B
>ブレーキは二系統
ってのは保安基準だったかの法規でも決められた条件だよね
前後2系統とかX配管とか呼ばれるやつ
ググったらpdfファイルも転がってた
まぁ、このスレの流れとは全く意味合いが違うけどw

スレのはブレーキ変更を重視して、スッキリさせるというのはそれほど重要でもないから
撤去する手間をかける程でもないという事なんだろうね
ライトを明るくする為にバッテリーライトを追加したけど、ダイナモライトを撤去せずに残している人も居るだろうし
(バッテリー切れに備えて残置って意味もあるだろうけど)
24無題Name名無し 22/01/03(月)17:39:46 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.346388そうだねx1
その文だと後輪に2つ(種)あるのは意味無いのでは
しかも片方配線無しの飾りで必要になったら現場で組み替えるの?
壊れた方修理する方が早いよね

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