自分にお年玉と思って年が明け
無題 名無し 01/14 341856
IP:157.14.*(vectant.ne.jp)

自分にお年玉と思って年が明けたら買おうと思ってたのに
12月28日まで105,000円くらいだったのが何で年末から急に
30万円近くになってるんだよ!

無題 名無し 01/14 341857
IP:2001:268.*(ipv6)
価格コム30分-20時間で数万値上がりは何度も経験してる
無題 名無し 01/14 341859
IP:157.14.*(vectant.ne.jp)
数万ならともかくざっくり20万だからね。
元からその価格でほとんど上下しなかったら30万でも買ったかもしれないけど一度安い値がついてしまうと惜しい。
無題 名無し 01/14 341860
IP:240f:5f.*(ipv6)
トランプが早まらなければそのままだったかも
無題 名無し 01/14 341861
IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)
過去の推移グラフ見てもちょくちょく戻ってるしそういう物なんでしょう
自転車はワンシーズンで終了するのが多いからこのまま終了じゃない
無題 名無し 01/14 341864
IP:240f:73.*(ipv6)
今時26インチってのも珍しいね
ルック車じゃないってレビューもあるけど
最低価格時の10万程だったとしても他のにするかな
30万ならなおの事
無題 名無し 01/15 341866
IP:157.14.*(vectant.ne.jp)
>今時26インチってのも珍しいね
そう言われると前後サスとはいえカーボンのわりに重いし
再び10万円程度に下がらなければ別の車種にするのが吉かな?
と思えてきた。
ありがとう、気持ちの整理がついた。
無題 名無し 01/15 341868
IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)
元々フルサスってそんなに軽くないし15kgは普通じゃないかな
最軽量を謳って15kgはデブだと思うけど
10kg前後を狙いたいならHTモデルが良いよ
無題 名無し 01/15 341879
IP:106.129.*(au-net.ne.jp)
カ―ボンフルサス26で15キロは無いね

アルミフルサス29+が15キロだった(笑)
無題 名無し 01/16 341888
IP:59.85.*(t-com.ne.jp)
カーボンのトン数が低いの使ってるんじゃないの?
カーボンも所謂繊維が見えるタイプじゃなくて、遠目から見たらプラ板みたいに見える奴とか
まだ現役で乗ってるアンカー初のモノコックカーボンのFARCPだけど
塗装剥いでも繊維は見えないタイプで
昔のトン数の低いカーボンだから、530のフレーム単体で2.2キロあるよ
或いはMTBだけに盛り盛りの状態とか
そう言う理由があれば重くなるのも分からなくもないよ
それにこれコルナゴフェラーリみたいな、コラボ押しの100万円自転車じゃないでしょ
あとさ、所有者や購入予定者には申し訳ないけど、自分的には深夜通販でやってた
スーパーハイテン(何それ)なんですよって売ってたジャガーのMTBに似た匂いを感じちゃう

無題 名無し 01/17 341898
IP:125.199.*(mesh.ad.jp)
何をどうしたもんか
とりあえずカーボンの表面の模様は飾りだぞ
アルミのカーボン巻きってのが昔はたくさんあった
無題 名無し 01/18 341903
IP:218.231.*(eaccess.ne.jp)
アルカーボンは今でもホイールとかであるんじゃないかな
特性的にはアルミとカーボンの中間点を狙った製品だけど
製造コストがそれに見合っていたかは不明
ステムとかハンドルバーも多かったね
無題 名無し 01/18 341905
IP:219.100.*(mineo.jp)
>アルカーボン
中華製カーボンって意味じゃ無かったのか…
無題 名無し 01/18 341906
IP:59.85.*(t-com.ne.jp)
今時は中華カーボンでさえ割ったら整形用のバルーンしか入ってないし
カーボン巻き自体絶滅危惧種なんじゃないの
無題 名無し 01/21 341913
IP:220.146.*(infoweb.ne.jp)
下り系フルサスのカーボンモデルって実はアルミとあんまり変わらない重量だったりするんだよな
まあMTBの場合、素材の乗り味で選んだりするし
無題 名無し 01/23 341916
IP:2001:268.*(ipv6)
下りの場合、重ければ重いほど速い
無題 名無し 01/23 341917
IP:180.197.*(commufa.jp)
>下りの場合、重ければ重いほど速い
中学理科レベルの物理法則理解してないとかやべーな・・・
無題 名無し 01/24 341918
IP:2400:4052.*(ipv6)
重い方がより荷重が掛かるからコーナーが攻められる(笑)
とかそういうやつかな
無題 名無し 01/24 341928
IP:2405:6585.*(ipv6)
自由落下とは違うよね
無題 名無し 02/09 342116
IP:240f:73.*(ipv6)
スレ主まだ見てるかな?
4万くらいで似たようなのがオクで出品されてるよ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/a...

無題 名無し 02/10 342124
IP:125.12.*(home.ne.jp)
>>下りの場合、重ければ重いほど速い
>中学理科レベルの物理法則理解してないとかやべーな・・・
おいおい
中学生は空気抵抗だの流体力学だのを勉強はしないだろうけど
空気抵抗があるのは分かっていないとダメでしょ

重かろうが軽かろうが空気抵抗はあまり変わらないのに対して、重さは下りの重力加速度に掛け算で効くわけだから
重い車体や重い体重の方が下りでは加速がつくのは理の当然なのよ
無題 名無し 02/10 342125
IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)
大抵のコースは低速までのブレーキングポイントが沢山あるよ
ノンストップで下れるコースって存在するのかい
無題 名無し 02/11 342128
IP:106.154.*(au-net.ne.jp)
No.342124
100gの綿 100gの鉄
綿の方が速く落ちるよな
無題 名無し 02/11 342129
IP:124.24.*(infoweb.ne.jp)
大学の時に長い下り坂をデブの知り合いと下ったときは(俺は50kg以下のガガリガリ君)
ヤツのほうが先に行っていた。
無題 名無し 02/11 342130
IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)
本文無し
無題 名無し 02/17 342154
IP:59.85.*(t-com.ne.jp)
まぁボブスレーだと各ソリが同じ重量になる様に、重り仕込んで調整するんだよね

続きを見る15日16:22頃消えます
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