自転車のコンポって色々有るけ
無題 名無し 02/07 342095
IP:122.223.*(vectant.ne.jp)

自転車のコンポって色々有るけれど
名前が違うだけで同じ性能でしょ?
ターニーwとか馬鹿にするけれど105とかウルテグラとかと変わらんからね

無題 名無し 02/07 342096
IP:153.201.*(ocn.ne.jp)
ウルテグラ
ヅラエース
無題 名無し 02/07 342097
IP:49.98.*(spmode.ne.jp)
シュパーブ
サイクロン
クリマチック
無題 名無し 02/07 342098
IP:220.144.*(mesh.ad.jp)
クラリスで勝てない奴はスパレコでも勝てない

だが
ミシュランのダイナミックスポーツと極厚チューブで勝てるレースはせいぜいE2まで
JPTになるとそれこそサガンでも勝てない
無題 名無し 02/08 342099
IP:182.171.*(so-net.ne.jp)
ソラそうだろ
無題 名無し 02/08 342100
IP:219.101.*(tees.ne.jp)
上級機はモーターが付いている
無題 名無し 02/08 342102
IP:27.140.*(home.ne.jp)
11Sの105ついてたら十分過ぎるレベル
耐久性をとって8Sのクラリスもアリ
ホイルとタイヤがロードの性能を決めるけど最後はエンジン次第だよ
無題 名無し 02/08 342103
IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)
コンポって一言でいってもそれぞれ受け持つ能力が違うからなぁ
プロの競技者が安物自転車で部品変えるとしたら、という質問に
ほぼ全員がホイール(ハブ)って答える位に足回りは重要
命が大事なら次点でブレーキとか

ただ商売的には各メーカーがコンポは揃えろってスタンスだから
お店の人が上のグレードを揃えて売り込んでくるのは間違いではない
無題 名無し 02/08 342105
IP:219.100.*(wi-gate.net)
クラリスやソラでも楽しむ分には十分、ブレーキパッドだけは交換した方が良いけど
無題 名無し 02/08 342106
IP:118.11.*(ocn.ne.jp)
今度試してみようかと思うんだが
ワイヤーとアウターチューブを高いのに変えとけば
シフトフイールもデュラに近くなるんじゃないかな?

無題 名無し 02/08 342107
IP:120.74.*(so-net.ne.jp)
8速が最強
海外ツーリングとかわざわざ8速を選ぶのだ
無題 名無し 02/08 342108
IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)
>シフトフイールもデュラに近くなるんじゃないかな?
変速時のかっちり感はシフトの構造そのものだからワイヤー変えても無理
変わるとしたらワイヤーを引く動作(変速レバーを倒す動作)が軽くなるかなって位
ただフルアウターの車両ならかなり改善されるんじゃないかな
対費用効果に見合うかは不明
無題 名無し 02/08 342109
IP:27.140.*(home.ne.jp)
電動シフトは調整が簡単
既定トルクで組みつけて4段目に合わせて4クリックで終わり
みたいな
RD外して輪行するのも簡単
ただ毎日練習で乗るような人じゃなくたまにしか乗らない人の場合バッテリーが満タンだと思ってもバッテリー劣化してて出先であっという間に枯渇してひどい目にあうかもしれないから選択は難しい
無題 名無し 02/09 342110
IP:2400:2413.*(ipv6)
つコマンドシフター
無題 名無し 02/09 342111
IP:240f:5f.*(ipv6)
つシンロクモメリー?
無題 名無し 02/09 342117
IP:122.223.*(vectant.ne.jp)
自転車は乗りやすくて前後にかごが付いている低インチホイール車が一番
カゴもなくて乗り降りも為難い自転車は要らない
無題 名無し 02/09 342119
IP:59.85.*(t-com.ne.jp)
小さいホイール操縦性に問題が有るし段差に弱いし
部品の損耗が早いし乗り心地も固くなるし
あんまり良い事無いよあれ
無題 名無し 02/09 342120
IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)
荷物運搬車は低重心正義ですから
無題 名無し 02/09 342121
IP:222.145.*(ocn.ne.jp)
>今度試してみようかと思うんだが
>ワイヤーとアウターチューブを
アウターはジャグワイヤのエリートリンクあたりを人ばs(ゲフンゲフン
試してインプレよろしく
インナーは下手なコーティングしてあるのよりニッセンのがエエんでない?
無題 名無し [sage] 02/10 342123
IP:126.3.*(bbtec.net)
>ワイヤーとアウターチューブを高いのに変えとけば
>シフトフイールもデュラに近くなるんじゃないかな?
流石にそうはならないよ… あとインナーは磨いたりコーティングされたのよりも普通のがいいらしい

無題 名無し 02/10 342126
IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)
>インナーは磨いたりコーティングされたのよりも普通のがいいらしい
テフロンコーティングは剥がれてゴミが詰まるからこまめなメンテナンス必須になるけど
スリックワイヤーがダメっていうのはあまり聞いたことが無いな
何でだろう
無題 名無し 02/10 342127
IP:27.140.*(home.ne.jp)
俺もデュラグレードのポリマーコートが詰まってひどい目にあったのでオプティスリックワイヤーにしてるよ
無題 名無し [sage] 02/15 342143
IP:126.3.*(bbtec.net)
>何でだろう
磨くと接する部の抵抗が均一化するが
ワイヤー地のままだと接する部が少なくなる”場合”がって感じかと
ちょっと前の雑誌の考察だから ふーn程度でお願い

自分はフクヨリ好きだけどすぐ傷むので最近の高い後追い商品はちょっと
無題 名無し 02/20 342183
IP:221.37.*(bbtec.net)
ティアグラ4700のロードでクランクだけFSAが付いてて、
クランクを11速105(R7000)にしたら、10速専用のFSAクランクよりも変速性能が悪くなるの?
無題 名無し 02/20 342184
IP:27.140.*(home.ne.jp)
フロントはRDより調整がシビア
ほんの少しのズレが生じたら変速性能はがた落ちになる
ポンづけしたまま無調整ってわけじゃないよね?
無題 名無し 02/20 342190
IP:49.253.*(eaccess.ne.jp)
10sと11sでチェーンの幅が違うのでFD、チェーンリング
それぞれに接するタイミングが変わって変速性能にも影響する

もし10sコンポに11sクランクを混ぜるのであれば
FD、クランク、チェーンこれをワンセットで変更する事
(混ぜる場合フロント側を統一するとトラブル回避になる)
RD側は結構ルーズなので大丈夫
無題 名無し 02/20 342194
IP:106.154.*(au-net.ne.jp)
ワイヤーステーの樹脂が劣化無くなってるけど駄目かな?

画像は拾い
無題 名無し 02/20 342195
IP:49.253.*(eaccess.ne.jp)
所謂これだよね
割れたらフレーム削るしワイヤーの張りも変わって変速グダるしで
何も良いこと無いよ 数百円で買えるのだから原形保っているなら
どっかに型番書いてあると思うから調べて買い替えしなさい
ぶっちゃけ似たようなヤツ、というアバウトなのでも何とかなる
全然似てないのはダメね
無題 名無し 02/20 342196
IP:49.253.*(eaccess.ne.jp)
ちなみに古いフレームだとガイドレスもあるけど
変速する度にワイヤーでギコギコするので画像のように
正直信じられないw 技術は進歩するってヤツですな
無題 名無し 02/20 342198
IP:240f:5f.*(ipv6)
>変速する度にワイヤーでギコギコするので画像のように
>正直信じられないw

これ貼っておけばいいよ 個人で買うには量が多いからシェアしたほうがいいけど

カッコ悪くてもかまわないなら敷居滑りテープでもいいし

無題 名無し 02/21 342200
IP:2001:268.*(ipv6)
どこが安いんだろ?
定価+送料まで取る自転車屋有るよな

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