ヤマハのバイク用アルミダイカ
無題 名無し 05/19 348333
IP:119.105.*(enabler.ne.jp)

ヤマハのバイク用アルミダイカストフレーム
この技術で自転車を作ったら
恐ろしく軽く高剛性なアルミフレームが作れるのでは
無理してブリヂストンに付き合うほどの義理はないし
バッテリーもパナソニック製に戻して
ヤマハパナの最強編成で世界を取れる電動アシスト自転車を作ってはどうか

無題 名無し 05/19 348334
IP:114.17.*(dion.ne.jp)
>この技術で自転車を作ったら
>恐ろしく軽く高剛性なアルミフレームが作れるのでは
やってるんですよとっくに
30年近く前にはカーボンの中空モノコックもあったし
町中走る程度じゃ最強である必要もない
無題 名無し 05/19 348335
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)
ヤマハって伝統的にむやみに剛性を上げるのを嫌がるよね
マイナーチェンジで特定の方向の剛性を落とすとか普通にやる。
無題 名無し 05/21 348342
IP:14.11.*(enabler.ne.jp)
オートバイと自転車は似てるけど全く違う物だから
求められる物も違う、角度とか
無題 名無し 05/21 348343
IP:106.73.*(enabler.ne.jp)
MTBというか自転車のウィークポイントである外装変速を丸々覆ってユニット化する
というのはメリットも多いんだけどねぇ 恩恵の大きいMTBがマイノリティ過ぎて
試験的段階で終わっちゃってるっていう
無題 名無し 05/22 348346
IP:153.139.*(ocn.ne.jp)
ホンダもダウンヒル用の変速機作ってるんだね
無題 名無し 05/23 348347
IP:152.117.*(nuro.jp)
ダイキャストで思い出すのはアラヤのマグネシウムフレームかなー
昔のミヤタ&foesのアルミプレス材をモナカにしたフレームとか、今だとPOLE、fracebike他の完全アルミ削り出しの変態フレームもあって

でもハイドロフォーミングでアルミパイプが好きに変形できるようになった今は、それで必要十分なんだろうな
無題 名無し [sage] 05/23 348348
IP:60.101.*(bbtec.net)
プレスのモナカといえば… まぁ持ったら重かった
無題 名無し 05/24 348352
IP:119.228.*(eonet.ne.jp)
>No.348347
Kirk Precisionが作ってたんだよな
無題 名無し 05/25 348353
IP:153.131.*(ocn.ne.jp)
元も子もないこと言うけどカーボンフレームでよくね

無題 名無し 05/26 348354
IP:106.158.*(dion.ne.jp)
カーボンはこうグニョングニョン来るんだ
カッチリシッカリペダルを踏んだら頭に響くコーンという音が
無題 名無し 05/26 348355
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)
剛性は材質より形状が大事
無題 名無し 05/28 348366
IP:123.48.*(commufa.jp)
>元も子もないこと言うけどカーボンフレームでよくね
消耗品という恐ろしい事実
無題 名無し 09/30 348879
IP:114.186.*(plala.or.jp)
>ホンダもダウンヒル用の変速機作ってるんだね
まあ中に77デュラのリアディレーラーとカセットが入ってるんですけどね
無題 名無し 10/01 348881
IP:106.73.*(enabler.ne.jp)
自転車においてスプロケットとディレイラーの変速ユニットの関係は完成しちゃっているから
自転車の形状を変更してもそれを移設するっていう方法が安定なのよね
唯一問題なのは草枝凹凸にぶつかって壊す可能性があるって事なので
箱に詰めて安全な場所に移動したのがこのスレに出てるDHMTBの形状
無題 名無し 10/02 348883
IP:106.155.*(au-net.ne.jp)
ここのスレは長持ちしてそうで👍イイネ!
無題 名無し 10/02 348886
IP:133.106.*(ipv4)
既に有るけど
パイプフレームとそんな性能変わらない
無題 名無し 02/28 349292
IP:153.187.*(ocn.ne.jp)
結論:スレ主はもっと見聞を広めるべき
無題 名無し 02/28 349293
IP:60.109.*(bbtec.net)
>既に有るけど
>パイプフレームとそんな性能変わらない

一般的なママチャリって、パイプフレームですよね?
無題 名無し 03/05 349311
IP:125.52.*(dion.ne.jp)
パイプよりも肉厚が薄くて強度のあるアルミ鋳物って存在する?

無題 名無し 03/05 349312
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)
薄くなりすぎると溶接が難しくなるとか負荷が限界を超えた時に一気に折れやすくなるとかあるので重さや強度が同じなら厚みを稼げるアルミのほうが生産性や安全性が高くなるてなことをデルタボックスフレームを採用し始めたころのヤマハの人が言ってた
無題 名無し 03/05 349313
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)
型に遠心力をかけて細い隙間に溶けた金属を流し込む遠心鋳造というものがある
無題 名無し 03/08 349334
IP:126.247.*(panda-world.ne.jp)
>パイプよりも肉厚が薄くて・・・

ちょっと意味がわからない。
はともかく、ダブルバテッドって、どんな製法で作るの?
肉厚と肉薄のパイプを溶接ってわけじゃないと思うけど
無題 名無し 03/08 349335
IP:153.191.*(ocn.ne.jp)
チタンのアウトバテッドとかなら単純に外周を切削する。一般的なスチールのバテッドだとパイプに芯金を入れてからパイプの外周を絞ってパイプの外周を段付きにして、外形の径を均一に絞ると内側にバテッドができる
無題 名無し 03/08 349338
IP:153.191.*(ocn.ne.jp)
>パイプよりも肉厚が薄くて強度のあるアルミ鋳物って存在する?
ハイドロフォーミングみたいな形状を鋳造だけで造る、って話だとそれが出来たら、それこそ世界中のレシプロエンジンメーカーが三顧の礼で技術を買いに来るだろね。射出にしろグラビにしろ自転車フレームレベルの薄肉化は無理
無題 名無し 03/09 349341
IP:125.52.*(dion.ne.jp)
>ダブルバテッドって、どんな製法で作るの?

絞り加工で基本的なパイプ加工してから作るんじゃね?

続きを見る15日18:07頃消えます









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