電動クロスバイク
無題 名無し 12/17 349101
IP:147.192.*(nuro.jp)

電動クロスバイク

無題 名無し 12/18 349102
IP:202.53.*(tees.ne.jp)
すごいな
電動アシストじゃないんだ
無題 名無し 12/18 349103
IP:1.75.*(spmode.ne.jp)
クロスバイク乗りは電アシクロス見るとイライラするの?
無題 名無し 12/22 349115
IP:147.192.*(nuro.jp)
海外のとか、国産の30万円越える電アシクロスは
ダウンチューブ内にバッテリ収めたインチューブバッテリー採用して、アウトチューブのバッテリと比べてデザインがスッキリとか謳ってるけど
ダウンチューブがやたらぶっとくなって、無理くりにチューブ内に収めてる感じがして、あれはあれでスマートじゃないんだよなぁ
なんなら外にバッテリがある既存のほうが潔い
無題 名無し 12/22 349116
IP:115.124.*(bbiq.jp)
自転車屋の店長やってる中学からの友人が
「オレは今、電動のマウンテンにしたよ。100キロは走るし、山も楽々登るし」
う〜ん。まさかサイクリング・ハイ(廃)がいつの間にか枯れていたとは・・・?
無題 名無し 12/24 349118
IP:180.196.*(commufa.jp)
>ダウンチューブ内にバッテリ収めたインチューブバッテリー採用
ツールドフランス等のレースで一部不正な電動車があるのではという疑惑があったな
無題 名無し 12/24 349120
IP:115.162.*(so-net.ne.jp)
こないだ改造電アシと125で並走したんだけどあれはやばい
60km/hとか平気で出る
騒音もなくまともな灯火類もなくウインカーもブレーキランプもない状態で
無題 名無し 12/25 349122
IP:106.132.*(au-net.ne.jp)
電動アシストじゃ無い電動自転車(ナンバーや保安部品無し)がニケツで警察に追いかけられてる動画がつべにあったが、あれは速いな〜。
あれで歩道とか爆走したらとんでもないわ。
電動キックがもうやってるけど。
無題 名無し 12/25 349123
IP:153.139.*(ocn.ne.jp)
>騒音もなくまともな灯火類もなくウインカーもブレーキランプもない状態で
ああいう連中ってメットもアイウェアもなしだよな
無題 名無し 01/05 349136
IP:133.200.*(mesh.ad.jp)
サイクルベースあさひ「LOG ADVENTURE e-O」

無題 名無し 01/05 349137
IP:126.170.*(access-internet.ne.jp)
>クロスバイク乗りは電アシクロス見るとイライラするの?
確かに電アシは24km縛りがありそれ以後は自力、アイストの無い自転車なら速度標識までは違反じゃない、ただ自転車の並走が違反なら遅い自転車の追い抜きは出来ないとなるとイライラするかもね
駐車車両や原付一種は最高速度30kmでも並走できるから追い抜きできるけどね
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/0...
無題 名無し 01/05 349138
IP:111.239.*(au-net.ne.jp)
>No.349136
エコモード90kmとか書いてるけどそれは平坦無風状態でだからな
マウンテンバイクだろ、ガレ場とか坂道とかけものみち走るんだろ
5キロも走ればバッテリー3分の2ほど消費して
エコモードからバッテリー節約モードに入ってほぼアシストが利かない状態になるのが目に見えてる
電アシは街中を走る目的以外で使うものではないな
無題 名無し 01/06 349139
IP:125.12.*(home.ne.jp)
>エコモード90kmとか書いてるけどそれは平坦無風状態でだからな
>マウンテンバイクだろ、ガレ場とか坂道とかけものみち走るんだろ
充分走り回るには、例えばスペアのバッテリーを用意しておくとかしたほうがいいのかもしれないね

違法改造の暴走電動車も時速60キロ走行ではじきにバッテリー上がっちゃうんじゃないかな
無題 名無し 01/06 349140
IP:106.73.*(enabler.ne.jp)
別に90km走ったからバッテリーが切れるって訳じゃないし
その90km走った中でどの程度のアシストを受けていたかで航続距離はもっと伸びるよ
無題 名無し 01/07 349141
IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
チェーン合力方式だと、バッテリー切れは地獄だけど
クランク合力方式なら大丈夫?
無題 名無し 01/08 349142
IP:125.12.*(home.ne.jp)
>別に90km走ったからバッテリーが切れるって訳じゃないし
>その90km走った中でどの程度のアシストを受けていたかで航続距離はもっと伸びるよ
その言い方だと何だか伸びる伸びるだけど
どうも伸びるよりも短くなる懸念の方が大きいよね

路面の荒れ具合や登り坂などのコース状態、風の影響、タイヤの空気圧チェーンやギヤ等々の整備状態、バッテリーの個体差の当たり外れ、バッテリーの経年劣化や使い込んだ分の性能劣化などなど
ネガティブに影響しそうな気になる要因は沢山ある
無題 名無し 01/08 349143
IP:147.192.*(nuro.jp)
>チェーン合力方式だと、バッテリー切れは地獄だけど
>クランク合力方式なら大丈夫?
前者でもクロスタイプなら車重が通常のママチャリ型電アシより軽いから、普通に漕げる
無題 名無し 01/08 349144
IP:106.73.*(enabler.ne.jp)
安物じゃなきゃフリー入ってるからモーターの抵抗は無いぞ
重量だけだ

>どうも伸びるよりも短くなる懸念の方が大きいよね
言い換えればアシストし続けて90km走れるって事だ
(ただし条件でアシストの強さの指定(弱中強等の場合)が大抵ある)
そしてどんなバッテリーでも使ってれば寿命は縮むから気にするだけ無駄
そういう人は筋肉アシストがお勧めです
無題 名無し 01/09 349147
IP:133.208.*(mesh.ad.jp)
バッテリー走行距離考えてバッテリー数本持って行って
充電器も複数台持って行って宿泊先で充電しながら走行すれば
無限に走行し続けられて日本一周できるんじゃない?
無題 名無し 01/09 349148
IP:133.208.*(mesh.ad.jp)
そりゃあホテルとかに宿泊してコンセント使えるなら充電はし放題だが
それで日本一周して楽しいのかと思う

無題 名無し 01/10 349153
IP:147.192.*(nuro.jp)
>そりゃあホテルとかに宿泊してコンセント使えるなら充電はし放題だが
>それで日本一周して楽しいのかと思う
なにを楽しいと感じるかは
その人次第で人それぞれだろ
チャリに興味ない人から、人力でハァハァいって漕いでるだけの
ロードやクロスって一体なにが楽しいの?って言われるのと同じだぞ
無題 名無し 01/11 349156
IP:106.73.*(enabler.ne.jp)
親の車に乗って他人の金で日本一周するのにも意味はあるよな!
無題 名無し 01/12 349157
IP:111.239.*(au-net.ne.jp)
まあ言える事はアクティビティな使い方をすれば
まず90kmなんて走れないし
その半分以下の距離になるって事を理解してればいい
峠を越えるだけでバッテリーが瀕死状態なんてことになるから

だから遠出は充電器を持って出ていかないと
苦労することになる
それだけ解ってればいいよ

続きを見る01日11:25頃消えます









戻る

レス

おなまえメールコメント