初めて電動アシスト自転車買っ
無題 名無し 04/07 349436
IP:130.62.*(transix.jp)

初めて電動アシスト自転車買ってみました

無題 名無し 04/07 349437
IP:130.62.*(transix.jp)
ブリジストンのアルベルトeです
無題 名無し 04/07 349438
IP:130.62.*(transix.jp)
ハンドルをロックできたり油をささなくていいチェーンなどいろいろな機能があって面白いです
無題 名無し 04/10 349447
IP:106.132.*(au-net.ne.jp)
内装5段か…。
修理に持ち込まれたくないなぁ。

べ…別に羨ましくなんか無いんだからね!
まぁ、うちのリアルストリームも面倒なんだけど。
購入おめでとう。
無題 名無し 04/11 349451
IP:119.105.*(enabler.ne.jp)
今ハンドルロックはシマノのくるピタなんだ
無題 名無し 04/11 349453
IP:106.154.*(au-net.ne.jp)
ベルトとか勝手に空気とかチューブレスとか
鍵でハンドル固定とかサスペンションで衝撃防止とか
色々出ても、結局はスタンダードが一番になってる希ガス
ムシゴムですら古典的なのが結局落ち着いてね?
無題 名無し 04/11 349454
IP:153.242.*(ocn.ne.jp)
バッテリロックのワイヤー何ですか?
持ち手のところギボシよく通りましたね
無題 名無し 04/11 349455
IP:114.158.*(ocn.ne.jp)
色がいいね、激シブ
無題 名無し 04/12 349456
IP:153.131.*(ocn.ne.jp)
>鍵でハンドル固定とかサスペンションで衝撃防止とか
昔ラクッションに乗ってた
感想は重い乗り心地良くするならタイヤ太くしてフロントフォークにサス機能つけたほうがいいと思った
無題 名無し 04/13 349460
IP:106.73.*(enabler.ne.jp)
ギミックを沢山盛ると頻繁なメンテナンスが必要になって
乗りっぱなしのママチャリとは相性が悪いからね
シンプルな(安い)壊れないママチャリに回帰するのは当然
人は道具の自転車から趣味の自転車に意識が変化した時に色々拘り始める

無題 名無し 04/13 349465
IP:125.12.*(home.ne.jp)
>色々出ても、結局はスタンダードが一番になってる希ガス
>ムシゴムですら古典的なのが結局落ち着いてね?
流石にあれは日本らしいガラパゴス化かもしれない
『英式』と書いてあるけど、もう現代のイギリス本国では使われていないらしいし

ゴムが駄目になってそれを釣具屋で買った虫ゴムで治すというのはいかにも昭和らしい風情だけど、
やっぱり壊れにくいにこしたことはないかと

英式バルブやリムブレーキはシンプルすぎて結構頻繁に調整やメンテに気を遣わされるようにも思う
無題 名無し 04/14 349471
IP:60.109.*(bbtec.net)
>内装5段か…。
>修理に持ち込まれたくないなぁ。

3段と比べると
タイヤ交換後の組み付けや調整が大変で
内装ユニット自体も、分解して専用オイルに漬け込んだり
シフターの操作が激重だったり
3段より重いギヤ比設定で坂道が大変とか
まったくメリットの無い内装5段変速
あれは、シマノの失敗作だと思う。

おれも、修理に持ち込まれたら嫌だなって思う。
無題 名無し 04/14 349472
IP:106.73.*(enabler.ne.jp)
>内装ユニット自体も、分解して専用オイルに漬け込んだり
これ内装のメンテでは必須でしょ
5段だからって事ではない
無題 名無し 04/14 349475
IP:60.109.*(bbtec.net)
>これ内装のメンテでは必須でしょ
>5段だからって事ではない

でも、その内装ユニット単体にするまでの手間は
3倍くらいかかるし
再度組み付けてからのシビアな調整が
3段の3倍くらいかかる
しかも、実業団選手くらいの脚力がないと
2段くらいしか使い道のないギヤ比
40キロ巡行でちょうどいいようなギヤ比設定なのは
重くして電動自転車への買い替えを促すためなんだと
メーカー営業からの説明で知った、
無題 名無し 04/14 349482
IP:130.62.*(transix.jp)
>バッテリロックのワイヤー何ですか?
>持ち手のところギボシよく通りましたね
備え付けのチェーンロックです
ちょっと無理に通してロックしてます…
無題 名無し 04/14 349483
IP:130.62.*(transix.jp)
>まぁ、うちのリアルストリームも面倒なんだけど。
>購入おめでとう。
ありがとうございます!
無題 名無し 04/14 349484
IP:49.97.*(spmode.ne.jp)
買い物にも使うのなら後ろの荷台は絶対に必用だよな
ハンドルカゴだけじゃ容量不足だし重いものを入れたら不安定でしょうがない
無題 名無し 04/14 349485
IP:106.73.*(enabler.ne.jp)
>しかも、実業団選手くらいの脚力がないと
>2段くらいしか使い道のないギヤ比
>40キロ巡行でちょうどいいようなギヤ比設定なのは
>重くして電動自転車への買い替えを促すためなんだと
つまり電アシに付いてるスレ画が最強と
無題 名無し 04/14 349487
IP:130.62.*(transix.jp)
>買い物にも使うのなら後ろの荷台は絶対に必用だよな
>ハンドルカゴだけじゃ容量不足だし重いものを入れたら不安定でしょうがない
荷台が専用のモノらしく9000円なのでちょっと迷ってますね
無題 名無し 04/19 349512
IP:60.109.*(bbtec.net)
タイヤ経が
24.26.27と変わっても、
同じギヤ比なのはママチャリの伝統?

無題 名無し 04/20 349518
IP:123.226.*(ocn.ne.jp)
>同じギヤ比なのはママチャリの伝統?
そうなんじゃない?わざわざFチェーンリング(クランクにかしめてある)を変えたくない(コストがかかる)
結果27インチママチャリのギヤ比高杉でつらい
あと普通の人は高めギヤ比の方が楽に走れると思ってる、というのもある
無題 名無し 04/20 349519
IP:118.106.*(commufa.jp)
>同じギヤ比なのはママチャリの伝統?
ママチャリで、サイズの違いが乗る人の体格の差と言えるものは
体格が小さくなれば脚力も弱いから
タイヤ径の小径化に合わせて、ローギヤードになるから丁度良いと考えていたりして?

大人が乗るミニベロで、ローギヤードなのは納得がいかないけど
無題 名無し 04/20 349521
IP:153.202.*(ocn.ne.jp)
昔ここの書き込みで「実家のママチャリのギア比が高くてつらい」みたいなのを見たわ
普段ロードでペダルをクルクル回してる人にとってはそうなんだよね
無題 名無し 04/21 349522
IP:106.73.*(enabler.ne.jp)
殆どのシングルママチャリは街中でのストップアンドゴー用の設定で
前30T台後ろ14Tとか超ローギア設定だけどどこの製品の事言ってんの
それともハイロー間違って言ってるだけ?
無題 名無し 05/26 349652
IP:202.79.*(ccnw.ne.jp)
電動の次の時代は水素かな 安全な水素ボンベの脱着式なら便利かもね
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230...
無題 名無し 05/27 349654
IP:101.50.*(fch.ne.jp)
水素ステーションがあれば、EVの充電よりは速い(?)から普及しそうな気も…それなら水素原付で良いか…。
無題 名無し 05/28 349655
IP:60.109.*(bbtec.net)
ウインドサーフィンの自転車版みたいなのがあったら
向かい風以外のとき、楽に走れそうだなって思う。
広い場所ならヨットみたいにタックしていけば
風上にも行ける
無題 名無し 05/29 349656
IP:125.12.*(home.ne.jp)
>ウインドサーフィンの自転車版みたいなのがあったら
なんでも、古代エジプトに既にあったらしい!

画は17世紀ごろのランドヨット
無題 名無し 06/03 349668
IP:220.100.*(bbexcite.jp)
https://internetcom.jp/203308/power-as...
取り付け簡単
でもうるせぇw
無題 名無し 06/05 349670
IP:122.26.*(ocn.ne.jp)
全然聞かなくなったなぁ

無題 名無し 06/07 349671
IP:106.154.*(au-net.ne.jp)
>No.349475
お前ギア比について何も解ってないなw

続きを見る21日10:32頃消えます









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