自転車が倒れないのはジャイロ

無題名無し 06/23 350510
IP:117.18.*(icn-tv.ne.jp)

自転車が倒れないのはジャイロ効果によるものだという説明をよく見かけるが
車輪の小さい自転車やキックボードのような小さい車輪の乗り物があることを考えるとジャイロ効果関係ないのではないだろうか？

無題名無し 06/23 350511
IP:125.52.*(dion.ne.jp)
人が乗らずに押し出してみればいい
26インチならしばらく転がっていくだろうが
小径車はすぐコケる

無題名無し 06/23 350512
IP:119.105.*(enabler.ne.jp)
自転車だと分かりにくいか
バイクだとタイヤサイズでの走行安定性の違いがよくわかる
10インチのタイヤ履いてる一般的な50ccのスクーターだと
4，50キロ出していてもやろうとすれば
普通に左右に振れてスラロームできてしまう
これがタイヤサイズの大きい
たとえば17インチサイズのスーパーカブだと
4，50キロ出してれば左右に振ろうとしても
カブ自身がまっすぐ走ろうとしている手応えがある
これは確かにジャイロ効果といわれる物とは別の物かも知れないが
大径タイヤによる走行安定性の高まりは無視できない

無題名無し 06/24 350516
IP:117.18.*(icn-tv.ne.jp)
コインは立てるのは難しいが転がせばしばらく立って転がる
1円玉のような比重の軽いものが、ゆっくり転がったところで倒れないほどのジャイロ効果が生まれるだろうか？
コイン転がってる様子を観察すると、倒れそうになるとそっちに曲がって体勢を立て直すということを自然に繰り返してるように見える
これは自転車に乗った人間の操作と同じだ
倒れそうになったほうへ重心を移動させ体勢を立て直す
無人の自転車が倒れないのもその仕組みを利用してるように思う
（倒れそうになるほうにハンドルが曲がるように作られている？）
そういう物理作用のことを何というのかわからない

無題名無し 06/25 350520
IP:106.73.*(enabler.ne.jp)

>自転車が倒れないのは

無題名無し 06/25 350521
IP:14.11.*(enabler.ne.jp)
ジャイロ「だけ」で走ってるわけではない
https://youtu.be/xS_9ml3qS7U?si=4NEQNH...

無題名無し 06/26 350522
IP:125.195.*(mesh.ad.jp)
最初にタイヤ縦二本で走るのを考えた人は偉い

無題名無し 06/26 350524
IP:106.73.*(enabler.ne.jp)

>最初にタイヤ縦二本で走るのを考えた人は偉い
自転車に限らずジャイロ効果が証明されてからの応用の仕方が
一般人と考え方が違ったんやろうなぁ

無題名無し 06/26 350529
IP:125.12.*(home.ne.jp)

19世紀初頭
自転車の発明された頃はまだゴツゴツした車輪しかなかったらしい

タイヤの開発は19世紀末のダンロップさんやらミシュランさんやら聞いたことのある名前の人たちによるものだそうで

無題名無し 07/01 350541
IP:119.228.*(eonet.ne.jp)
自立するバイクがホンダとヤマハから
モーターショーで発表されましたが
どちらもジャイロは使っていません

無題名無し 07/02 350542
IP:112.139.*(t-com.ne.jp)
ジャイロはデジタル・回路化されていて、そのうち本当にスゴイッ!!と感じたのが、【ホンダの4WS】です。
日本の伝統的な財閥系な三菱でも、多額の税金消費でジェット旅客に失敗し、H2ロケットなんざも同様で、「ちやんと上がった♪上がった♪」ばかりやっとるばかりで、ホンダは再生可能・着陸できるロケットも実験・成功しています。
【ホンダの4WS=ジャイロ回路を持つ自働車】は、あの激安な「ホンダフィットの4WS」で体感できますよ。
何だから日本人っでも海外人でも「日本車♪」で、ドリフト♪暴走運転♪とかが流行しておるけど、【ホンダの4WS】で、アクセルいっぱいまでの最高速で、ハンドルを最大に切ってみなよ…
マジにすごいぞ、【ホンダフットの4WS】のデジタルジャイロは…
国民の税金も大量に投入している官民・財閥三菱のヒコーキは失敗し、エッチなロケットも打ちあがった♪なとかやっとる中で、ホンダは自動車でいうフィットクラスの庶民な自家用ジェット機を発売して、世界に馬鹿売れ♪だろ。

無題名無し [sage] 07/05 350545
IP:153.125.*(tees.ne.jp)
ジャイロはまったく関係ない（笑）

ジャイロセンサーを使う機械はあるが

バイクが走るのはキャスターやオフセットなどジオメトリによるもの

無題名無し 07/07 350551
IP:125.52.*(dion.ne.jp)

>ジャイロはまったく関係ない（笑）

2輪板にスクーターのタイヤの中に水を充填してみた人がいて
恐ろしく「走らない」「曲がらない」「止まらない」ってなって
二度とやらないって言ってたな

無題名無し 07/09 350552
IP:106.146.*(au-net.ne.jp)
ジャイロ効果でなくてキャスター効果が効いてる。

無題名無し 08/23 350662
IP:106.146.*(au-net.ne.jp)
アシモには、アメリカの航空宇宙軍事メーカのセンサーが各種入ってた。

無題名無し 08/23 350663
IP:125.12.*(home.ne.jp)
>2輪板にスクーターのタイヤの中に水を充填してみた人がいて
>恐ろしく「走らない」「曲がらない」「止まらない」ってなって
>二度とやらないって言ってたな
むしろジャイロ効果が利き過ぎると迷惑ということですね

そもそも、ジャイロ効果で倒れないようになるという話ではなくて
ジャイロ効果で倒れる動きに緩衝がかかってゆるやかになるだけで
ゆるやかになる分、人間が対応して修正しやすくなるという話なんじゃないでしょうか？

無題名無し 08/26 350667
IP:117.18.*(icn-tv.ne.jp)
タイヤが小さくてジャイロ効果もなく、
キャスター角もない自転車だとどんな乗り心地なのだろうか

無題名無し 08/31 350681
IP:106.154.*(au-net.ne.jp)

本文無し

無題名無し 09/04 350699
IP:113.156.*(dion.ne.jp)

>自転車が倒れないのはジャイロ効果によるもの
ジャイロ効果は自転車が倒れない要因の１つ
それだけじゃないし、ジャイロ効果だって車輪径だけじゃ決まらない
いろんなパラメタがあるんだよ
走ってる状態では自分はこいつのメカニズムが一番でかいと思う

無題名無し [sage] 09/05 350700
IP:202.53.*(tees.ne.jp)
誰だ
ジャイロ効果って言い出したやつ

無題名無し 09/05 350701
IP:117.18.*(icn-tv.ne.jp)
https://www.gizmodo.jp/2011/04/post_87...
実はジャイロ効果でもキャスター角でも無い説

無題名無し 09/07 350703
IP:106.155.*(au-net.ne.jp)
>No.350701
つーか少しでも動いていれば倒れない
前に進もうが後ろに進もうが小刻みに震えようがね
動いているとバランスがとれる

スタンディングするとそれが良く解る
動いてるとバランスの習性が（容易に）できる
そしてそのバランスの修正に寄与してるのはタイヤのトラクションだ

そしてそのバランスの維持に寄与してるのがハンドル
そのハンドルが追従する事に寄与するのがヘッドパーツだ
だからヘッドパーツの動きが渋いと手放しでまっすぐ走れない（走り辛い）
これがって訳じゃなく自転車の機能全てが関与している

無題名無し 09/12 350712
IP:125.12.*(home.ne.jp)
先月フレーム＆フォークを交換したら、今度のはキャスター角がこれまでより立っている影響があるみたい
ハンドルが軽く切れるというか、路面の凹凸の影響を受けやすくてブレやすい気がします

そのうち慣れるだろうけれど、交換した以外のパーツは同じなのでついついン十年慣れた同じバイクのつもりで油断して乗っているとちょっと違う

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