• 破断の経過:
◦ 1台目：3回目の全力制動時にペダル支架が破断。
◦ 2台目：4回目の全力制動時に破断。
◦ 3台目：2回目の全力制動時に破断。

• 3台とも同一箇所・ほぼ同一形状の断口で破断したことから、
設計上の強度不足や安全冗長性（セーフティ・マージン）の問題が浮き彫りとなった。