まとめサイト転載用?
速度以前の問題じゃんこんなの

>俺もロード乗りだが街中ではスピードを出すもんじゃ無いと思ってる。
時速5０km/hオーパで進行してるけど
スピードよりも安全意識の低さだと思う
先行車が減速したら素直に減速してれば
十二分に回避できたはずだよ
だいたい先行車は前が詰まってないのに
減速を始めてるから
左折するのが容易に予想出来るのだけど

車の運転としてはウインカー出すが遅すぎだから確実な瑕疵あるけど
その手前から街中の駐車場手前でブレーキかけてるし予見は可能だからそこまで急激な状況でも回避不可能でもなさそう
実態としてこんなのしょっちゅうあるよね、大多数の車は自転車なんか走ってると思ってないから。
まぁ速度出さないのも正しいし出すならアンテナ張らないといけないよね

動画のチャリンカスの安全意識の低さ
選曲、言動すべてにムカつく

デユアーッ！とかウルトラセブンかよふざけんなマジで

車のブレーキに対して、同時に減速して車間を確保する意識があれば事故にはならなかった
動画開始直後からブレーキ踏んでいるのが判るんだから、後方で車の減速の次の行動に対してどう回避するか（減速・右・左）を準備しないとね

車の減速に対して“今こそ抜けるチャンス”って隙間を狙うから事故になる

これは動力性能の低い原付とかにも多い傾向

救急車呼びますか？
たぶん黄色い救急車

そもそも
前見てないよね

ドラレコは大事だけど逆に不利に働く典型例

イタイイタイイタイｗ
白髪交じりのジジイの中二のような言動に感動する

俺もこういう状況で車にぶつかるのを予期して
車が左折しようとしたときは止まるんだが
そういう時に限って車は左折せずに止るんだよね
こっちが通り過ぎるまで止るんだよね
でさそっちが行けそっちが曲がれ状態になって
いつまでも左折も直進も出来ずに渋滞になる

アッー!　デュアーッ!　アッー!　ファ〜ク!　アッー!×5　ファ〜ク!　シ〜ツ!　ハ〜　イタイ×11　ふぅ。　アッー!×2

俺はロード乗りになってる夢をよく見るんだが
通勤で乗ってて結構スピードを出す
で、同じようなシチュエーションになった時は
後方前方確認して車の右後ろに行くよ(後方と距離がある場合)
車が曲がってくれりゃそのまま進める
車が止まり加減で対向がいなきゃ右に膨らんでかわす
全部ダメなら減速のみ
ロード乗りになってる夢の中の話なんだけどね

まぁ前の車の挙動をよく見ろってハナシだよね

ピーナツみたいなゴミヘルメットは装着するのに道交法違反や危険運転を平気でやらかす
自動車みたいに鉄の箱に守られていない自転車はパッシブセーフティよりアクティブセーフティのほうが大事なのにな〜んにも考えないでペダルをクルクル回すだけの阿呆が多すぎる
どうせライトも距離感狂いまくる点滅ライトだろ

>こっちが通り過ぎるまで止るんだよね
>でさそっちが行けそっちが曲がれ状態になって
>いつまでも左折も直進も出来ずに渋滞になる
お見合いするのはいつまでも道路の端に居座るからでしょ
前の車両が左折するって判ったら、真後ろとか、せめて前の車両のボディ左端よりは右に寄った方がいい
（もちろん右に寄る時は事前に右後方を目視確認して、安全を確認した上で）

左のサイドミラーから見える位置にいつまでも居たら、優先順位と巻き込み防止で左折車はいつまで経っても動けないよ

まぁ車のドライバーが事前にしっかり左によって巻き込み防止をしていれば、隙間に突っ込まれる心配をしなくていいが
大回りするドライバーも多いからね･･･

>No.347909
どんくさ

ウインカー出してるから前方不注意、これだけ

衝突したら死亡する可能性が高い自転車側が気をつけないと

これ外国だろうけど、日本じゃ車の責任になるだろうね

>これ外国だろうけど、
はぁ？

悪いのは明確に四輪
頭おかしいのはチャリ

なんで常にスリ抜け前提なん？
前減速してんだろ？もうすこし頭使え

ウインカー遅い
左折もしてるけど後方衝突に近い、自転車の過失多い

これが始めから横に居たら車の過失100％

そもそも、自転車でドラレコ録画してるあたり
こういったトラブル狙いの｢当たり屋｣みたいなものなんじゃ？

>そもそも、自転車でドラレコ録画してるあたり
>こういったトラブル狙いの｢当たり屋｣みたいなものなんじゃ？
当たり屋をやっているかどうかはともかく
パラノイア（迫害妄想）の傾向があるんじゃないかと懸念を抱かざるを獲ないかも

このニセ外人の言動からして
自動車が悪い、自動車が憎いと普段から
被害者意識つのらせてそう
大型ダンプのタイヤにダイブしてればみんな
ハッピーだったのに
あ、ダンプの運転手が気の毒すぎるわ

この典型的な左折巻き込みだと、過失割合は車に8つくはずだから
悪いのは車であることは間違いない
左ミラーみてねーからな

四輪vs.チャリの保険でどうなるかは知らん（ただのしったかぶり

この自転車は運が良いよ被害者になれそうだしな。
相手が車じゃなくて子供が歩道から飛び出してたらと考えると、
このスピードだと相手は運が良くて入院、ﾀﾋんでても不思議じゃない。
　
金銭的には保険入ってれば問題ないが入ってないと悲惨な人生になるだろうな、
精神的にも子供コロしが耐えられるか、耐えられても家族や嫁が耐えられるか。

本文無し

もう十年になるか、友人が公道でロードで車相手に事故った時が

その時、何キロで走ってた？
「サイコンのメーター読みで５０キロ前後」
ロードにヘッドライト付けてた？
「なんで点けなきゃいけないの？持ってもいないし」

あのなぁ、自転車がそんな速度で走れるって、普通の人は思わないの
常識の彼方からワープして来るんだから、自分の存在は周りに周知しないとダメなの
…とか説明しようと思ったが、メンド臭いし、友情を取ってスルー
むしろ、相手の車に同情した

>この典型的な左折巻き込みだと、過失割合は車に8つくはずだから
動画見た感じでは十分な距離があり急な操作も見られない事から
後方の前方不注意の方が高いと思うけどね　その場合100%に近い過失が付くほど
後方の方が不利なんよ

下向いてゴミ音楽聴きながらスマホ画面以外視界に入らないファーク！シート！なニセ外人ピチパンカスが突っ込んで来たら俺なら山嵐でアスファルトに叩きつけてバラバラにしてやるわ

見直してみても自転車の過失の方が大きいよ
減速も回避の余裕も普通にあるもの

>1673857501312.mp4

久々に見たけど見事な子供ミサイルだね
ＶＬＳから打ち上げられたミサイルの動きそのまんまだよ

誤爆してたんで再投稿

普通に自転車の追突事故だから10：0でしょ

>ここの住人のご意見は？
>俺もロード乗りだが街中ではスピードを出すもんじゃ無いと思ってる。
>　
>https://video.twimg.com/ext_tw_video/1613067867351822336/pu/vid/960x540/sGZF5LvmKIH-0W1n.mp4
色々あって、土方やりだしたら、ダンプ乗るようになって
自分の自転車の運転が、いかに邪魔なのかわかった…、で、手旗信号とか左寄せをすごく意識するようになったし、背後のエンジン音とか
背中に目をつけることが大事なのがわかり、ヘッドホンなんか五感の一部を潰すなんて無理なのが
肌でわかったわ。
４トンから道幅ギリギリなもんだし…
だから特に思うのは、左側通行無視とか、小学校の廊下の白線もそつぎょうできてもないのかよ！と…

リンクの動画はもう消えてるが
何度見てもデュアーッ！がウザい

俺も自転車が悪いと思うけど、
法的には普通に巻き込み確認しない車の責任になると思うがな

巻き込みっていうけどさ
後続車は前の車が止まってもこちらが止まれる位の距離を開けなきゃ駄目なんじゃないの？
これも結構距離あるのにぶつかってるよね

町中で下ハンって、ブレーキ間に合わんのでは？

>法的には普通に巻き込み確認しない車の責任になると思うがな
昔は悪い意味で弱者保護的な考え方で凝り固まっていたけど
今は事故の主たる発生原因の惹起者が責任を負うべし的な考え方に更新中なので
軽車両側の前方不注意と回避義務違反が大きくなるかと

こういう乗り方する人がいるからなのか？

・後続車無し・対向車無し・歩行者無し
の条件下でわざわざ追い越し掛けてから
ウインカー出して一時停止して通過待ちする車がおる
通過する時にアクセル踏み込んでも過失で済まされるから
手前で一時停止して先に左折して貰うけどね
通過させたければ後ろでアクセル緩めとけって思う

昔はドライブレコーダーが普及してなかったからね
詳しい状況がわからず弱者優先・過去の判例からの引用でやってきた
これからは事件に適切に処理してもらいたいね。

大型車にとって路肩を走る自転車なんて邪魔だよ
この間道路の路肩を走っていたら
後ろからバスが来る音がしたので歩道に上がろうと思ったら
バスがアクセルべた踏みしてクラクション鳴らしながら蛇行運転しながら追い越して行った
それくらい大型車にとって自転車は邪魔な存在って事だ

>大型車にとって路肩を走る自転車なんて邪魔だよ
むしろ、旧来の道路の車線の幅が
ああいう大型車にとっては狭いということじゃないでしょうか

それに、普通自動車というのが昔は丁度一トンくらいだったのが現代においては1．5トンくらいに全部大型化しているので
道路の道幅や駐車場の区画がどうも手狭になってしまっているような

だから、旧街道を走っていると昔よりも危ない感じがする

車がでかくなってるもんね
乗用車でも５ナンバー幅の車少ないもの

>それくらい大型車にとって自転車は邪魔な存在って事だ
歩行者邪魔だから自転車がそれやってたらどう思う？

ちなみに車道では自転車が優先だよ
君は何で犯罪者の目線なんだよ

>町中で下ハンって、ブレーキ間に合わんのでは？

ドロハンって基本的に下ハン握った時に最高の効きになる様な感じなんだよ
これが例えばメカトロニックのレバーみたいな形状ならブラケットポジションでも効くんだけどね
自分の場合イベントには出ないし下ハンの効きを得られるブレーキ優先でブルホーンにしたんだ
ブルホーンでのブレーキに慣れたら、ブラケットポジションとか使えなくなるよ
だからこの人の場合は、止まってくれるだろうのだろう運転の結果だよ
動画を見るに普通は回避可能だし停止まで行ける余裕があると思うもの
この人みたいな運転してたら停止は停止でも、心肺停止も近い様な気がしてくる

下ハン握ってる前傾姿勢だと
思い切って強くブレーキをかけるには支障があるね
他の姿勢に比べて前のめりに落車しやすい
>デュアーッ!
確かにウルトラセブンｗ

速度出すなら空気抵抗と制動力のために必ず下ハン握るようにするのが正しいのかもしれないけど
自分はなかなかできないのでブラケットでも後輪浮きあがる程度の制動力は必ず確保するようにしてるな
まぁそれよりまずは安全確保した運転が大事だとは思うけど

>ブラケットでも後輪浮きあがる程度の制動力は必ず確保するようにしてる
これ機材は何使っているの？

>>これ機材は何使っているの？
ごめん市販品とかでみんなに役立つ情報じゃない
シフターをレトロシフトみたいなの使って
ブレーキレバー内部加工してVブレーキと同じような制動比になるように改造しちゃってる

これで制動力だけは十分すぎるほど足りてるから満足して部品はグレードアップしてないけど
いいシューとデュラとかのキャリパー使えばブラケットでも十分効くようにならないのかな

>ブレーキレバー内部加工してVブレーキと同じような制動比になるように改造しちゃってる
いやこの部分が知りたいんですが
パニックブレーキ以外でロードキャリパーをロックさせるってかなり難しい事を
しれって言ってるから気になってしょうがない
まぁブレーキとしてはロックせずに効きを可能な限り強めるのが理想なんですけどね

いやホント人様には役に立たない話なんだよー
使うブレーキレバーによるんだけどまず普通のSTIだと内部が複雑＆強度に不安が無理がある

レバーがブレーキ専用だとレトロシフトなりコマンドシフターみたいのなシフターが必要

肝心の方法としてはレバーの根本の視点の位置を変更してアーム比(テコ比)を上げてるんだ、
Vブレーキが安ものでも効く理由がまさにこれなので
Vブレーキのトータル比率に近くなるようにレバーの支点加工するだけ

例えばフラットバー用レバー画像だけど、これでいうところの支点と作用点の距離を30-40％とか短くするだけ
その変わりレバーストロークが長くなったりその分デメリットもあるし、メーカー想定外だしね

今の時代ならディスクロードでええやん、てなっちゃうw

>>ロードキャリパーをロックさせるってかなり難しい事
ブラケットポジでぎゅっと強く握ると体の重心さげてもトリック技のストッピーみたいに
制動力が上回って後輪が浮き始めるという感じなんだけど
キャリパー剛性が高くなければレバーの強い引きにたわんで、本当のロックまではしにくいみたい

あ、ゴメン
上の間に合わんは、下ハン握る姿勢で視線も直前だけ見て、前の車などに気付かないニュアンス込みで
オレ個人が、ドロップで言うところのブラケットポジション辺りで、ブルホンで軽く前傾させる位で良いと
ユルい乗り方が好きだからでもあるんだけどね

ブレーキ能力ってキャリパーだけに依存するんじゃないよ
レバー側の剛性も重要
自分９S時代にアルテグラ使ってて、冬はSTIをウインターグローブ使う関係で親指シフトのソラに換えてた
初めてソラのSTIでブレーキ掛けた時、余りの効きの悪さに青っパナ出たぞ
換えたのはSTIのみ、効きの悪さを理解し慣れてしまえば問題は無かったけどね

世代知らんけど一言シマノと言ってもブレーキの引きしろ変わっているから世代揃えないと効かんだろうね
シマノ自身も互換性を謡いながら80%前後まで能力低下すると言っている位だし
この互換性を謡っている部分が厄介で他社とチャンポンした時に全然効かないって事が発生して
他社はクソだやはりシマノ現象が過去何回も発生している

>>君は何で犯罪者の目線なんだよ
これだけネットで写真やら動画が上げられる時代に
路線バスの運転手がそんな事をするほどムカつく行為だなって事だ
まあ写真撮ってバス会社に通報するようなアホなことはせんがな

写真は無くともバス会社に通報は何回か有るよ
家の近所でバスが対面走行すると幅に余裕のない区間が有ってさ
バス停でバスが止まると、後続のバスは停車して待つのが普通なんだ、会社の方でもそう指導してるみたい
でもたまに減速すらしないで黄色線はみ出して突撃するバスが居るんだ
そういう奴は会社に通報させて貰ってる、ま、暫くは大人しくしてるけど喉元過ぎれば何とかなんだけどさ
自分も歩行中に停車してるバスの横くらいまで来た時に、減速無しのバスが突っ込んで来て頃されかかってる
自分は反復横跳びで路肩へ逃げバスは急停車で中の人がこけたみたいで、暫く動かないしさ
電柱を避ける為に車道側に寄ったとは言え、あのバスが危険運転しなきゃお互い怖い目には合わなかったんだよね

降車中のバスの右側を歩いて追い越そうとする神経の方が良く分かりません

反対車線歩いてるんですが、バスが黄色船越えて来るって書いてるでしょ

そのバス会社地元でも評判が悪くてさ
この間なんてバス停用の空地があるのに
道路のど真ん中に止って客扱いしていたよ
客層も悪くてさバス停に止って降車する時に後ろを全く見なくて
まるで上のガキロケットみたいに下りてくるから
すり抜けようとしたこちらの自転車とぶつかりそうになったことが何回もある。

>客層も悪くてさバス停に止って降車する時に後ろを全く見なくて
>まるで上のガキロケットみたいに下りてくるから
>すり抜けようとしたこちらの自転車とぶつかりそうになったことが何回もある。
チャリがクソ野郎過ぎて笑える
こんなエサにくまー！

>ちなみに車道では自転車が優先だよ
乗用車も自転車も車両だから
前方の確認が不十分なので
自転車の方が過失割合は高いよ

このチャリンカスは外人で
動画配信中だったとか
スマホ画面しか見ていなくて
左折車の左側に特攻してしまったんだな
まあチャリカススマホカスは事故って
●んでくれた方が世の中のためになる

右側の車線に車もいないのに敢えて左に回避(特攻)する当たり屋行為
極めて悪質

https://imgur.com/os1XIK8

悪いのは明確にチャリ
頭おかしいのはNo.347921

世界中の都市では自動車を減らして自転車を増やす政策で重大事故も公害も渋滞も減らすことに成功している。
自転車をもっと安全便利に使える環境整備が必要。
自動車への規制、取り締まり、罰則、課税の強化もね。

>世界中の都市では
どこの事ですか？聞いたことないので教えてください。

先日のあやとサロンに上がってたのもこいつかな…。
タクシーも悪いが自転車も大概だったな。

ファークシートタイタイタイタイとか寝言も言えない
状態になっていたらメシウマだったのに

このチャリンカス、せめて場所特定出来ないかな？

そもそも何故こんな動画をうｐしたんだろ。俺は被害者で四輪が悪いんだ、と賛同して欲しかったんだろうな。

自転車乗りだからこそお前が悪いってなる動画だよ
何で減速しないのとか、減速が嫌なら何で右に振らないのとか突っ込みどころが有るもの

スマホガン見で視線が下向きだから
衝突の直前まで気づかないんだから
減速も回避も関係ない
チャリンカスの鑑

制動距離を考えて走行しましょう。動画見てないから知らんけどｗ
自動車と同じ様にブレーキかけて車間保って停車すればよかっただけじゃね？？
無理なら速度超過の車間距離不保持、前方不注意野郎ってだけやろ？

ドラレコの登場でなんでも自転車が有利という時代はもう終わってしまったよ

今までの判例主義なんてドラレコが無かった時代にしょうがなしに運用していたに過ぎないもんな、
だって当事者は事故時の状況なんて事細かに覚えれるわけないし覚えてても嘘つくやつはいる。

だから事故ったら現場検証をするんだよ

>だから事故ったら現場検証をするんだよ
だから昔はそれがひどかったと言ってるんだよ
スピードが何キロ出してたとか、どこで事故相手に気が使たかとか、どこでブレーキしたとか
覚えてねーけど言わないと事故相手の証言がそのまま使われる
だからとりあえず適当に答える
そりゃブレーキ痕とかの物的証拠があればいいけど毎度そんなモノ残ってるわけない
だから昔の似たような事例を引っ張ってきて無理矢理当てはめる
事故ってないから最近の事情は知らんが今はドラレコでおおよその状況は残ってるから変わってきてるんだろ？

自動車 vs 自転車の事故で、10:0で自転車が悪いって事もドラレコ以降は認められやすくなってるよね

>自動車 vs 自転車の事故で、10:0で自転車が悪いって事もドラレコ以降は認められやすくなってるよね

俺は自転車（ママチャリ）乗りだけど、横道から平然と飛び出してくる自動車多すぎ
歩道に自転車がいるのは当たり前だろ
それくらい想定して運転してくれ

俺は自動車（軽トラ）乗りだけど、横道から平然と飛び出してくる自転車多すぎ
車道に自動車がいるのは当たり前だろ
それくらい想定して運転してくれ

そのまんま使えてオトク！

>それくらい想定して運転してくれ
歩道を通行する時の速度が速かったりしない？

歩道に歩行者がいるのは当たり前だから、左右を確認するのは当然だけど
多くのドライバーは確認する範囲が左右で違ったりするよ

右側の確認は、車線を走行する車両の速度を考えて右側の遠くまで見渡すけど
左側の確認は右折か左折かで確認範囲が変わったりする
特に左折の場合、対向車は関係ないから左側の確認は歩道の確認となり、歩行者の移動速度を考えてしまい確認範囲が狭くなりがち
あってはならない事だけど、先入観がそうさせてしまう

だから歩道通行は歩行者の存在関係なしに『徐行』するようになっているんだと思う
自転車に乗る時はそういう事も知っておくと安全に通行できる
（これは逆走で走行している時も同じ状況になり危険）
ドライバーがしっかり左側を確認するとこが本来の姿だけど、そうなりがちという事を知り身を守る事も自転車乗りの自衛手段

https://i.imgur.com/os1XIK8.mp4

> https://i.imgur.com/os1XIK8.mp4
この手のカメラ映像は思いのほか遠くに感じやすいけど
10:0で自転車が悪い典型例だと思う

他所でも同じシチュエーションの事故やってるんだし
当たり屋常習犯なのだろうね
前方車両が惰性減速しだした時点で
クルクル漕いでるのはもはや基地外でしかない

まあ教習所的には巻き込み防止のために
左にギリギリに寄せてない時点で車側がアウトだね

チャリを追い抜いて左折するのがクルカス
左折車の左側に特攻するのがチャリンカス

この諸星ダン気取りチャリンカスが悪いって事で閉廷

先日の北海道でタクシーとぶつかった馬鹿も大概だよな〜。
なんにも確認せずに出てた。

>No.348102
それじゃあんただけにしか分からないから、つべのアドレスとかニュース記事を張りつけてくれ。

スレ画の場所は神奈川県横浜市都筑区あゆみが丘１−１　スーパーオートバックス２４６江田
の前だね

じゃないの？
https://www.youtube.com/watch?v=JB-z1g1bY4A

バカチャリ●ねばよかったのに
タクシー運転手も大変だな

>https://www.youtube.com/watch?v=JB-z1g1bY4A
知ってる、これ多分「当たり屋」ってやつだ

ってか、年齢認証でログインしないと見られないとかナシだろ
むしろ動画の前半は小学生とかにも見せるべきだよ、動画後半の大人が違反をしている実態は見せちゃいけないけど…ハッ！これが年齢認証の原因か!!

かなり車の後ろに突っ込んでるよな…。
既に曲がり始めてる車に気づいててつっこんでいったような感じに思えるけど。
これで車の方が悪くなるのはどうなんだとは思うが…。
https://www.ohk.co.jp/data/25136/pages/

まず横断歩道（自転車横断帯）での事故過失割合を知った方が良い
どこにぶつかったとかそういう問題じゃない

普通の道路を
ドロップハンドルで走るなんて
死にたいのか

事故車や周りの車のドラレコ映像が出て来て自転車側の過失がどう出るかだなぁ。
自分が優先だとか危機感無しで突っ込んで行く馬鹿の多いことよ。
この板にも危機感無いのが居るけど。

>自転車側の過失がどう出るかだなぁ。
まず交差点で信号を守っていた場合の接触事故は1:9で自動車過失
飲酒や手放しなど自転車に著しい過失や重過失が認められる場合、自転車の過失割合が「＋5〜10％」
自転車が自動車横断帯を走行していた場合には、自転車の過失割合が-5％

つまりURL先の事故では自転車が信号無視でもしていない限りは
車の圧倒的過失で決着がつく
マジで交差点＋横断歩道では事故らない方が良いぞ
（事故はしない方が良い

本文無し

ドライバーからの死角であっても
ドラレコには交差点の遥か手前から追い抜いた時点から
左側面に突っ込まれるまでの一部始終が映像として残ってたりするもんな
昔みたいに何が何でも基本10:90とはならなくなった
（事故に至るまでの自転車側の違反を証明できる様になったいう事）
ほぼほぼ死角を無くせるようになった
ルームミラー型ドライブレコーダーの登場はホント素晴らしいと思う