自分なりの楽しみを見つけたキミの勝ち

自分で既に書いているけど長距離走る＝長時間触れているので
サドルやグリップ、ペダル等にお金掛けるともっと快適になると思います
距離に関しては持てるリソース（人力エンジン）を効率的に運用できると
どこまでも伸ばせるようになるけど間違いなく機材が高価になるので
程々の所で楽しむのが良いかと

せめてここに一本欲しい

>せめてここに一本欲しい

電アシ・一応折りたたみ・16kg
尖りすぎだろ
ピンポイントで刺さったなら買え
メリット・デメリットを考えてる程度なら買うな

これで公道走る気？
オフィス内とか段差無いとこならなんとかなるが
歩道やラの段差ある車道とか無理だよ
車輪がちいさすぎて数センチの段差を乗り越えられないし
アシストで速度ついてる状態で段差に突っ込むと
おそらくフレーム折れるでしょ

本文無し

クマがこんな車に乗るのか
ギャグだな

ビンディングでないサイクリングシューズって
他のスポーツシューズとどこが違うんだろうか？

>ビンディングでないサイクリングシューズって
>他のスポーツシューズとどこが違うんだろうか？

マウンテンバイクとかでよく見かける
ピンのついたペダルが刺さるというか食い込むというか

>ビンディングでないサイクリングシューズって
>他のスポーツシューズとどこが違うんだろうか？
・ソールに大きな凹凸がなく変な位置で引っ掛からない
・ソールのペダルに乗る部分が凹みにくくて力が逃げない
・ペダルのグリップ力に特化している
・靴紐をギアに巻き込まない工夫がされた物も多い

あとランニングシューズはソールを足型より幅広くして
接地の安定を出してるのが多いけど
こういうのはペダルの外寄りに足を乗せる事になる
自転車でガニ股になるのは無駄に疲れるし膝に良くない
トレッキングシューズなんかは爪先が分厚いので
トウクリップ付けてると足がちゃんと入らないかも
フラットペダルサイクリングシューズならそういう心配がない

反則金制度導入して春と秋の交通安全運動をメインに
入れ食い状態で取り締まるべき

あとスマホカス歩行者にも反則金制度を
泥酔千鳥足車道斜め横断スマホ歩行カスには
赤切符罰金50万円を

本文無し

チャリンコ講習をしろ言うても現状何十年（百数十年?）間に渡り
チャリに免許なんぞなかったんやからどうやって対象者を判別し
講習にお招きするかの問題があるやろ
全国民を対象にするんか?
自己申告制なんぞにしたら大半のやつが面倒がってこんぞ?

自転車自賠義務化されてますが
街頭インタビューしてとして
知ってると答える人って・・・

さすが東京はキッチリしてるなー
神奈川なんか無法地帯だから自転車で何やろうが止められないし
何ならオマワリの前でノーヘルでバイク乗ってても知らんぷりだよ

子供でも年寄りでもどんどん検挙して罰金取ったれよ
そうでもしなきゃいいとこ取り運転のアホチャリは減らん

それより事故原因は歩行者の飛び出しが多い
これをなんとかしないと解決しない

>それより事故原因は歩行者の飛び出しが多い
四輪ドライバー(及び二輪ライダー)から言わせれば
同じ感覚で車道に飛び出てくる自転車が居るんだな

ハンドル握るようになりゃあワカルがそれじゃ遅いんで
ちゃんとした交通教育必要

まぁ言い出したら
自転車道を隅々まで整備するか
ロード禁止にしてママチャリ特化にしろって話になって
後者が選ばれるからな―

>ロード禁止にしてママチャリ特化にしろ
車両の仕様・保安部品なら
公道を走る自転車は全て、ハブダイナモのオートライトを標準・義務化しても良いと思う
従来仕様だとライトを装着していても無灯火という人も多い、車が強制オートライトになったように無灯火走行を許さない環境を整えるべき

なんならオートバイみたいに常時点灯・デイライトや、後ろに(LED)テールライト標準化もありだろう

>変なコンサルに乗せられたらしい
ココに限らずだ　中古屋なのに自社ブランド持たされて没落
今までそれなりにお金落とした自覚あるが　従業員の質が悪い

店員の質が安定しないのはチェーン店の宿命

サイクリー様のお陰でフレーム込みで105コンポ使い一台4万で組めました
ご冥福をお祈りいたします

潰れたたと思ったじゃないか
あるじゃん

あさひの中古市場本格進出で一番煽り食らってるイメージ

>あさひの中古市場本格進出で一番煽り食らってるイメージ
そんなこと始めたの？それで取り外した古い部品は要りませんか？持って帰らないなら貰っていいですか？って聞いてきたのか…

利用した事はないけどあさひは完成車のみの販売っぽいから部品は関係無いと思うよ
基本的に部品交換を頼んで余った方も客の物だから勝手に処分するのはNG
要らないならこちらで処分しますよ、という確認作業なだけかと
これ黙って処分する所は接客がちゃんとできてない

新参競合はまぁ保ってるほうだし、自滅感が大きいな
最近は在庫も微妙だしな…　

勘違いしているようだけど中古業は客の持ち込み＝在庫だぞ
つまり在庫減は客の減少を意味しているんだよ
もっと持ち込めや

>No.346217
それは接客の問題じゃねぇよ
何も言わずに勝手に処分したり自分の物にしたら
窃盗と変わらんよ

月賦だと金利手数料で２０００円も高くなるけど前借できない人には便利だったね
今ならたかたが代わりに払ってくれそうだけど

>何でこの自走発電のダイナモ形式のやつが出なかったんだろうね?
>曲がる時に使う電気量なんてたかが知れてるだろうに

ところがね
電球を点滅させてるのがリレーとかじゃなくてモーターをギヤダウンさせて接点がぐるぐる回して点滅させてたのね
おまけにブザーまで鳴ったりして
ヘッドライト付けただけでもペダル重くなるのにそこまで仕事させたら発電量が足りないわけよ

前後にダイナモ４つ付けたらいいんじゃない？
減速しての低速ギヤなら何とか漕げるだろ

メーカーの想定では
「こんなギミック、飽きたら重いだけだからすぐ外すだろう」
だったんじゃね
ダイナモみたいな高い部品を増やすと原価が上がるからやりたくない

今ならUSBのモバイルバッテリーでも突っ込んでおけば文句も出ないんでしょうけど
時代が早すぎたと言うべきなんですかねぇ

気分はマイケル

>ドロップハンドルの方が何となく偉ぶってたように思う
>もちろん五速よりは十速変速の方が偉い
>そんな俺は五速のセミドロップハンドルだが、中学に入って親に買ってもらったときは嬉しかったなあ
>高校に入ってからは国産自転車で初めてのディスクブレーキ搭載のチャリを買ったっけか
>メチャクチャ効くのでリヤをロックさせて滑らせてはよく遊んでた

中学ならフロントアップ(ウイリー出来ない)とか、ドリフトモドキ(ノーブレーキ)でカウンターとかしてたよ、高校に入ったら無限ウイリー野郎とか、ツールド野郎(一日200K以上)がいて凹んだよ。

>ちゃんとウインカー出して曲がってた昔の子供の

入学のお祝いに買ってもらったんだろうが、当時はロードマンのようなスポーツ自転車が流行り始めたころで
そいつがウインカーつけるたびに、周りの俺らは大爆笑してた
数日で乗って来なくなった。

ＤＱＮ自慢素敵♪

自転車用オイルディスクブレーキとか電動シフトとかこの時代に出ているんだよなあ
もちろん当時はネタ扱いでしかなかったんだが

後方へ曲がったバー+電動コンポなら生きるのかな？
スポーツ性のある自転車じゃなくて電動アシストのママチャリとかそっちの方

アーバンコンポでひっそりと生きてる
使い勝手は使った事無いから分からんけど

MTBの電動コンポも消えそう？
ディスプレイあってシンクロモードあって
かっこいいけど…

現行商品やのにだれも見たことないやつ

昔ロードマンとかにあったデザインだな

メトレアはハンドルまで専用品になるのが幅を狭めるんだろうなぁ？

ワイヤーやホースは巻きこむとか手の当たらぬ所でつなぐとかすれば良いのに？
なんて思っていたが、専用ハンドルRB035SSBのパイプ径は30ミリだった。
継ぎ手を普通の24ミリあたりにすれば、まだハンドルを選べると思うが…。

メトレアのクランクはインナーチェーンガードが無いのはまさに片手落ちだと思った

あ、そうだ。
メトレアのデュアルコントロールに変えるとしたなら、
キャリパーもメトレア用にして、ディスクもメトレア用に変える事になるのかな？
その時に元々純正ローターが160ミリだったのをメトレアの140ミリに落とすなら、
狭くなった分は制動力も落ちるって事になるの？

>メトレアのクランクはインナーチェーンガードが無いのはまさに片手落ちだと思った
メトレアはシングル専用コンポじゃないんですよ
内側はお好きなチェーンキャッチャーでも付けて下さい

メトレアのPCD135の42tシングル安くて重宝してる
ナローワイドじゃないからそこそこ落ちるけど

リムブレーキは大きく振れたら走れないでしょ
前が歪んでいるのを見かけないのは走りに支障をきたすから直しているだけでは

そうね今時の中華ママチャリだと
前輪からぶち当たってもフォークが曲がるから意外とホイールは助かる

そもそもチャリなんか数分の場所へ行くのに使うだけだろ
それ以上は車使うんだし段なんか必要ない

スレ主理論で行くと前後とも片持ちにすればホイールはずさずにタイヤ交換できて最適ってことになるな

>スレ主理論で行くと前後とも片持ちにすればホイールはずさずにタイヤ交換できて最適ってことになるな

そのかわり安全設計製造に物凄いコストかかるから
バカ高いママチャリになるがな

ままチャリは「ミニサイクル」若しくは「ミキスト」に分類されると思うけどな…
所謂「運搬自転車」との区別で、ミニサイクルと言うのがあって、基本的スカートを穿いていてもフレームとかに干渉しない
ギアボックスなどで駆動部がカバーされて、スカート等衣類がが絡まない
等の構造を持つU型フレームが主に「ままチャリ」扱いと思われる、また、運搬車にも云えるが
基本的に輸入品としてイギリスから主に入ってきたので、日本の自転車は当時のイギリス自転車のトレンドでなりたったているのよね
だから、ウッズバルブだったり、婦人用ミキスト系は「スカートを穿いた女性が、優雅に漕げる『椅子に座った状態で』形状なので」
ペダルよりも地面との接地感をメインにしているので、上支店で膝が余ったり、強く漕ごうとハンドルを引こうにも
割りと積む展開で、その為「ミニサイクル」枠でもあると思う

実用車ロッドブレーキ、コッタピン時代から婦人用自転車はあったよね
チェーンカバーやタイヤサイドに花柄をあしらい
もちろんスタッカードタイプのフレームでスカートでも乗りやすい
なんとなく男子がママチャリ乗るようになったのってカマキリが出て来てからじゃないかな

ミキストはヘッドチューブからリアエンドまでパイプが通ったデザインの事だぞ
どっからミキスト要素がでてきたんだよ
ママチャリは昔からシティサイクルの括りでしょ

>バーハンドルに取り付けられるSTIレバーがあればいいのにって思ってる
ドップハンドル+サブブレーキで事足りるからそっちに行く人が多いね
あとバーハンドル+バーエンドは猛烈にワイヤーの取り回しがしづらいからフィーリング最悪の実用的じゃない物になると聞いたことがある

>スレ主理論で行くと前後とも片持ちにすればホイールはずさずにタイヤ交換できて最適ってことになるな
開発趣旨は別物だけどそういう製品は実在する
ただ実際に形にしてみると判るけどブレーキの形状的に
ホイール脱着は必要かな、という結論になる

https://www.amazon.co.jp重松製作所

No346185
それで町へ行くのは、

何をためらう

このマスクに100％酸素タンクと接続したら
めっちゃ速く走れそう

>このマスクに100％酸素タンクと接続したら
>めっちゃ速く走れそう
死ぬわ

ほほ〜

>バカが「5-56はダメだけどラスペネなら大丈夫だな」と勝手に思って
貴方様は世の中のなにかと戦っておられるのでしょうか・・・

抵抗を取るか耐水性やメンテナンスサイクルを取るか

>No.345990

自分も100均の油
組み立て後の定期点検でアウターワイヤー内に垂らすのもこれ
チェーンもこれ
いろんなの使ったけど、これが安定してるからもうこれで良い

チェーンを洗う油としては556は安い
そこから好みのケミカルを使ってる

主成分の灯油だけならもっと安いよ…？

No.345992
油で有る以上避けられないよ
飛ばないのは潤滑で無い防サビ塗料ぽい物しか

自分のはともかくサビサビのチェーンとギアでシャリシャリ走っている人にはスプレーしたくなる

モーガンブルーの安いほう使ってるけど十分だわ

ワコーズのチェーンルブリキッドパワーが汚れにくくて保ちも良くてオススメ

>✕トゥクリップ
>○トウクリップ

◎トゥークリップ
実際の発音：トークリップ（文字だとしゃべる唇みたいになる）

みなさん、ありがとうございます。
自分もこれ位で良いかな？と想定してましたので。
…と他人様の画像を貼るけど。

上にも書いてた、ビンディングを使わない程度の街乗りなら、
ハーフクリップと貼り付きペダルのどっちが良いかな？

…ゆめタウン〇〇店、大昔にクリートで入口の床削ってゴメン。

>上にも書いてた、ビンディングを使わない程度の街乗りなら、
>ハーフクリップと貼り付きペダルのどっちが良いかな？
それは「街」の概念によるんじゃないかと

「オラが家のあたりは街だで！断じて田舎よばわりするのは許さんで！」などと強硬に主張する人なんかも出てくるので、
とかく話がかみあわなくなっちゃうこと多いですよね。

利根運河のあたりでバイク壊れた時に乗った東武鉄道アーバンパークライン。
ネーミングにこうも配慮して都会要素と田園要素と両論併記しなけりゃいけないものなのかと思ったｗ

トークリップ＆ストラップについては
http://www7a.biglobe.ne.jp/~ica/cycling/iroiro/sub023/toeclip.html
ここの文章で完全に説明されている

そこはクリップストラップをディスり過ぎ
店はビンディング売った方が儲かるからね

自説を優位にしたいがためにとにかく対象をこき下ろさないといけない意見は信用できない
口をとがらせて唾都がしながら必死ってのもねぇ

Amazonにパナマックスきてて買いました
ありがとね

本文無し

>No.346181

本文無し