こういうのを見る度に、ダイナモとか発電機を付けてスマホとか充電出来るようにすると
災害とか停電が長引くような時に活躍しそうだな〜とは思う

回転部分がカバーで隠されているタイプだと、そうしたダイナモを取り付ける事が出来るのかどうかが判らないけど

>こういうのを見る度に、ダイナモとか発電機を付けてスマホとか充電出来るようにすると
>災害とか停電が長引くような時に活躍しそうだな〜とは思う

暗い非常用LEDライトや災害用ラジオなどなら使えるだろうけれど
フツーのヒト達がみんな平常に使用しているスマホをフツーに使用するにはかなりキツいかもしれない
そんな物を用意していたら古代の舟漕ぎ奴隷のようにこき使われそう

>発電機を付けて
ちなみに中はどんな感じなのかな？と
エアロバイク 分解
とかのワードでググってみると

既にDIYで発電機を付けている人が多数居る事が判った

しかも、メーカーからもそういう商品を既に販売している事を知った
どれが良いかの比較サイトもある位

災害等、避難所を設置した時に片隅に置いておけば、子供が喜んで親のスマホを充電してくれそうw
（停電なら･･･、まぁ停電していなくても避難所生活中の気分転換で使う人も出てくるかもね）

随分余裕のある避難所生活だな
現実はそんな無駄な力を使う暇はないぞ

>随分余裕のある避難所生活だな
まぁ避難所生活だと、寝たり着替えたりでもプライバシーが守れる小さいテントのほうが求められるよね

自転車五輪メダリストがトースターで食パン一枚トーストするのにどれだけのパワーが必要かっていう啓発動画を思い出した
常人なら「発電機が回っている以上電力は発生します。ゼロではありません」って実用性だろうなあ

千葉で大規模停電が発生してガソリンスタンドのポンプが停まって給油不能になってしまい
ボランティアの競輪選手が足漕ぎポンプで1日に150台の車を給油したニュースがあった
スタンドの従業員が漕ぐと1日に5台が体力の限界だという

>トースターで食パン一枚トーストするのにどれだけのパワーが必要か
オーブントースターで1kWから小型の１枚焼きポップアップトースターですら500Wくらいですからね
普通人は1kWなんかとても出せないしプロでも連続でパンが焼きあがる時間だと500Wくらいだろうなあ
一般人なら鍛えてる人でも連続して出せるワット数だと100Wくらい？（無風平坦路で25km/h巡行）
>スタンドの従業員が漕ぐと1日に5台が体力の限界
でかいポンプ回そうとするからだよ
100Vとかマキタのバッテリ使うやつだと最低でも150Wくらいからだし、人力発電なら能力は低いだろうけどこれくらいが限度だろうなあ

ライト用ダイナモでバッテリー充電するとか誰か既にやってそうな気がするなあと検索したら市販品とか自作した人とか結構ヒットした
市販品のテスト記事が家電品レビューウェブマガジンにあったので読んでみると
「充電切れ寸前のスマホを繋いで市街地を走ると、信号待ちで給電が切れる度にスマホが起動して充電切れ警告画面を表示するのでダイナモで充電された以上の電力を消費し、充電されるどころか残量を使い切ってしまいテスト終了」そんなもんだろうな
「計測された電流から計算すると充電切れ警告を起動させないために無停止で速度20km/h以上を保ち距離80kmを走り切ると理論上はスマホ1台を満充電できる」だそうである

>自転車五輪メダリストがトースターで食パン一枚トーストするのにどれだけのパワーが必要かっていう啓発動画
それでわかることは動力を電気に変換してそれを熱に変換することが
どれほど効率が悪いかということではないだろうか
トーストなんて100円ライター1本の熱でできるだろうしね

一番腹が立つのは横断歩道で自転車が優先とばかりに渡る自転車
お前車両何だから横断歩道側優先じゃないだろ
なんで歩行者のために止まったのに自転車のお前も一緒に渡るんだ
歩行者のために止まったんだから自転車は待てよと

一時停止を完全にしないチャリカスも多すぎだ　一時停止とは停止線の前で完全にタイヤが動いていない状態で止まる事をいう　停止線にタイヤやバンパーが少しでもかかったら重大な違反だぞ　

何時もながら「チャリカスマン」さんは熱心だねえ

チャリ乗りの殆どはカスと思っていいんじゃないのかな

実際ほとんどがカスなんだからしょうがない

高校生の歩道
並走運転
歩道が狭く危ない

すぐ取り締まってくれ

今度からチャリカスは歩道は走れなくなり、道路の左側を走らないと罰金になるけど、車にひっかけられたり単独でこけたりして後続車にひかれて死亡するケースが増えると思うけど仕方ないよね。チャリカスだから

漫画家の佐渡川準が自殺したのはは新條まゆと風川なぎが原因
ふたばちゃんねるFGO板に風川なぎの名刺がupされている
アミューズ関係者の韓国系の新條まゆ
三浦春馬や何人か自殺に追い込んで殺している

よくわからないが、優先スペースに置いて、
戸口の方にも出っ張って邪魔になっていると思うが、
これが良いことなのか？

乗客が乗客に文句は言えない。ってなんだ！？
そんなマナーあるのか？

君たちはちゃんと自分がチャリカスと呼ばれることを
受け入れるべきと思う。

スレ画の事？
そこしか置く所無かったのでは
満員電車であるなら迷惑かも

>そもそも乗客が乗客に文句言う権利が無い
わかってますか？

流石チャリカス。

きちんと収まる輪講バックを用意しましょう　と
>輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで・・・
>これが非常に面倒なのです。
自転車を折りたたむより
使用済み輪行袋バックを畳む方が面倒ですが

>東屋めめの「しまなみぽたぽた」みてるとチャリングも良いが
しまなみはそれだけ価値のある場所だよ
但し　自力以外で　尾道-今治間を自転車輸送(やってくれる業者が・・・)or自分自身の(バスのダイヤが・・・)移動が面倒なので　マイ自転車での片道移動はかなり面倒だよ

>No.350013
駅弁を販売してるのに
食ってる人に文句言うくらい面倒くさい奴

君 は ちゃんと自分がチャリカスと呼ばれることを
受け入れるべきと思う。

>スレ画の事？
>そこしか置く所無かったのでは
>満員電車であるなら迷惑かも
前輪だけ外す横着輪行袋だからだろう？
元々は競輪選手などの遠征で使われるのが輪行袋なので
ランドナーなどのヘッドは手締めで組み立てバラシが出来るようになっていて(輪行ヘッド）
一昔前まではそれが普通で、フォークも外してより小さく袋に詰めれていたのよ
ま、よくリテーナーが半壊したりしたけどな
その面倒をしなくなったのは、アヘッド増えたためとも言われている、上から釣り上げる形のアヘッドは慣れないとリテーナーも腕も痛めるほど、簡単に締めれるので
そのへんが輪行状態の大きさボサになる、ちなみに、この前輪のみ外す横着袋、車にトランポする時には
割と便利だったりするので、電車では使わないけど、車には積んでいるな…

>きちんと収まる輪講バックを用意しましょう　と
>>輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで・・・
>>これが非常に面倒なのです。
>自転車を折りたたむより
>使用済み輪行袋バックを畳む方が面倒ですが
それは非日常を味わうための、儀式だ…

>No.349549
まぁホームまで平然と自転車入れる奴が殊勝にもホームで輪行準備するとは思えないのだが

大阪で外国人カップルが2人乗りで歩道走ってたな。

原付バイクで無免許、ノーヘル、プレート無し
で歩道走ってたら
ただじゃすまんやろ？
原付扱いならすべて取り締まれ！

画像検索してみたら
フレームが少し違う似たようなのが、型式認定を取得しているみたいで紛らわしいね
型式番号：交N21-25
https://bronx-buggy.com/buggy_Matte_Army_Green.html
更に型式番号をググったら
https://www.tmt.or.jp/examination/index9.html#search_block
認定年月日：R03/01/27(2021年01月27日)
ってあり、スレ画のと同じようなフレームのが2020年11月に今から販売を開始するってあるから
その間の非適合品をアシスト自転車だと偽って販売していた時期・ショップがあったのかな？
https://www.facebook.com/bronxcycles/posts/1493170630887886?ref=embed_post
予価と価格が違うのは認証にかかったコストの差かな？

型式取れてないから即違法とは言えないし、型式取れていても合法とは言えない場合もあると思うから
もし、型式認定取れてるのが非合法なアシストをしている状態が判ったのなら通報した方がいいと思うよ

ジャイロ効果でなくてキャスター効果が効いてる。

アシモには、アメリカの航空宇宙軍事メーカのセンサーが各種入ってた。

>2輪板にスクーターのタイヤの中に水を充填してみた人がいて
>恐ろしく「走らない」「曲がらない」「止まらない」ってなって
>二度とやらないって言ってたな
むしろジャイロ効果が利き過ぎると迷惑ということですね

そもそも、ジャイロ効果で倒れないようになるという話ではなくて
ジャイロ効果で倒れる動きに緩衝がかかってゆるやかになるだけで
ゆるやかになる分、人間が対応して修正しやすくなるという話なんじゃないでしょうか？

タイヤが小さくてジャイロ効果もなく、
キャスター角もない自転車だとどんな乗り心地なのだろうか

本文無し

>自転車が倒れないのはジャイロ効果によるもの
ジャイロ効果は自転車が倒れない要因の１つ
それだけじゃないし、ジャイロ効果だって車輪径だけじゃ決まらない
いろんなパラメタがあるんだよ
走ってる状態では自分はこいつのメカニズムが一番でかいと思う

誰だ
ジャイロ効果って言い出したやつ

https://www.gizmodo.jp/2011/04/post_8775.html
実はジャイロ効果でもキャスター角でも無い説

>No.350701
つーか少しでも動いていれば倒れない
前に進もうが後ろに進もうが小刻みに震えようがね
動いているとバランスがとれる

スタンディングするとそれが良く解る
動いてるとバランスの習性が（容易に）できる
そしてそのバランスの修正に寄与してるのはタイヤのトラクションだ

そしてそのバランスの維持に寄与してるのがハンドル
そのハンドルが追従する事に寄与するのがヘッドパーツだ
だからヘッドパーツの動きが渋いと手放しでまっすぐ走れない（走り辛い）
これがって訳じゃなく自転車の機能全てが関与している

先月フレーム＆フォークを交換したら、今度のはキャスター角がこれまでより立っている影響があるみたい
ハンドルが軽く切れるというか、路面の凹凸の影響を受けやすくてブレやすい気がします

そのうち慣れるだろうけれど、交換した以外のパーツは同じなのでついついン十年慣れた同じバイクのつもりで油断して乗っているとちょっと違う

AIの回答をヒントに探したら
AIが参考にしたデータベースしか引っかからないでしょ？

>全く引っ掛からない
よりはいいでしょ

それに自治体単位で状況が違っているんなら、自分の所ではどうなのか？
そういった事を調べるきっかけにはなってるでしょ

そもそも話の出所は？
>努力義務から義務に変わると聞いて
誰からよ？

なんとなく、日本のヘルメット製造業者の業界団体（警察官僚らの天下り先）の人たちなら言いふらしそうな話だなあ

歩道走れるのは小学生までで
中学以上は車道走らないとダメとか言ってた

>ダメとか言ってた
誰々が言ってた〜、ではなくて
そこから自分で調べるとかの癖を付けたらいいと思うよ

歩道通行の年齢等の人的要件は
>13歳未満の子どもや70歳以上の高齢者、身体の不自由な人が普通自転車を運転しているとき
あと、道路や交通環境によって
>車道又は交通の状況に照らして、自転車の通行の安全を確保するため、歩道を通行することがやむを得ないと認められるとき
ってのがあるね、大の大人なら、安全のため等の理由を準備して身を守る事も腹案としておくといいね

もっとも自転車での歩道は「走れる(走行)」ではなくて「通行」ね
歩道の普通自転車通行指定部分を通行する場合を除き、歩行者の存在の有無に関わらず「徐行」が必要になるよ
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/five_rule/five_rule01.html
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/rule.html

あっひと言、抜けてた

歩行者がいない時には徐行しなくていい普通自転車通行指定部分であっても、歩行者が優先で
歩行者がいる場合は徐行し、通行を妨げるような場合は一時停止しなければなりません

だって
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/rule.html

>commufa.jp
この人荒らしかな？

単純な話、夏に暑すぎるから普及しないんじゃないの？って思う。

ワシがションベンガキ(昭和)時代だった時に、戦後のションベンガキの子供同士でも、「自分のマイカー自転車がある♪」のがステータスでしたなぁ…
しかも今現在の通貨・価値感のそのまんまで、その当時でも5万くらいするスーパー自転車とか普通に子供たちは乗っていましたよ。
女の子のピンク色をした可愛いキャラが装飾してある三輪車〜自転車も同様に。今現在の通貨の価値感覚よりもかなり高額で、2・3万円くらいはしましたよ。しかも、松下
・ナショナルとかブリジスンの自転車でしたよ。

日本の自転車ってば、あの松下・ナショナルと、ブリジストン自転車ばかりで、それしかなくて、現在の通貨価値でない当時の通貨価値でも5万円くらいは普通で、昭和でもデコスーパーチャリから卒業したヤツは、競輪選手をモノマネしたようなスポチャリも流行り、それもその当時のションベンガキでも10万円くらいモノを普通に買ってもらえる子供・同級生っていっぱいいたなぁ…
貧乏なションベンガキはそもそも自転車なんかに興味が無く、歩いてヒトを叩いたり、カツアゲしたしとって、大人か乗るバイクとか盗んで走っていたよな…
盗んだバイクとに乗っていたヤツとかってば、自殺しとるよな…

コネクテッドはサ終の恐怖がある

Hondaが信頼できるかどうかですね

電アシの外装変速は馬鹿がディレイラー壊すことがあるからやめた方が良いと思うんだよなぁ。
この板の人間には理解できんだろうけど、停車中に変速して無理やり漕ぎ出して壊す馬鹿多いんだよ。

ホンダは色々やるけど続かないからな
ラクーン頑張って続けてたら信じるけど

好きなフレームを選んで電動化できる汎用性の高い後付け電動化システムって所が本来の強みのはずなのに
型式承認とか損害責任保証とかの関係なんだろうけど予め決まったモデルへの組み込み済み販売しか出来ない現状では
ワイズがやってるように「自社独自開発ができない大規模チェーン店が専売商品を作れる」って企業側の利点しかなくなっちゃったな
多分ヤマハが電アシ自転車というカテゴリーを運輸省や警察庁に認めさせたような制度改革をしない限りこのシステムは普及せずに終わると思う

ただの電動自転車として
スマートフォン無しでも走れるのか?

スマートフォンに電源が入っていない場合
発進までに1分以上かかるじゃないかな

>ただの電動自転車として
>スマートフォン無しでも走れるのか?
それは気になるなあ
朝になって運悪く事切れていたスマホを充電して再起動させてからでないと出かけられないとか面倒くさくてやってられないし
土砂降りの悪天候時にスマホを付けて走るのはスマホの耐水とかどうも信頼しきれないし
考えてみれば色々「スマホ依存」のマイナス面ありますね

さしあたってスマホ点けてなくても動けるように、単純に自転車側の機能を開錠するためだけの小さなBluetooth鍵のような物もあったらいいのかな

画像貼り忘れた
>スマートフォン無しでも走れるのか?
スマホは必須みたいよ
盗難防止対策の意味合いもあるみたい

紐付けされたスマホがないとアシスト機能が使えず
もし、スマチャリを他人に譲渡する場合も、登録の変更操作が必要みたい

摘詰角田野廷遊豪

කෙතේ සහ උසාවියේ ගමන් කරන ධනවත් මිනිසෙක්

>運転中に変速するのもアウトだろ


今、ダウンチューブに変速レバーついている自転車って売っているんだ
ロードマンでしか見た記憶がないな

>今、ダウンチューブに変速レバーついている自転車って売っているんだ
ビアンキだと2019年まであったんだが

>>今、ダウンチューブに変速レバーついている自転車って売っているんだ
>ビアンキだと2019年まであったんだが

アラヤやラレーなら、まだカタログモデルだぞ。
まぁ、あそこはクラシック狙いだけど。

ハイドレーションが付けられるリュックを買えば手放しで給水てきる。

>ハイドレーションが付けられるリュックを買えば手放しで給水てきる。
ハンドルバーのバッグがあるんだが
あそこに普通のボトルでなく吸水ストロー付けたペットボトルを突っ込んでおいても
ハンドルから両手を離さないまま水を飲むことは可能そうだね

まあそこまでしなくてもという気もするというか
暑いので休み休みチンタラ走りたいです

ハンドルから手を離してはいけない！
というのであれば
ハイドレーションでも、ストローを持った時点でアウト！
ドロップハンドルで、下ハンに握りかえる瞬間にアウト！
もちろん手信号なんてもってのほかでアウト！

その【公安委員会】という組織が脳味噌空っぽなのが原因なんじゃないかな
バカなひとたちが思いついたルールがそのまま施行されているのは

そういえば北海道でヒグマの駆除に携わった猟師から猟銃を取り上げようとしたのも現地の【公安委員会】だった筈

>ブリヂストンのサドルは尻が痛い、金返せ。

ブリヂストンは、ギヤ比が重すぎるよね
電動自転車への買い替えの促進のために
わざわざ激重なギヤ比設定にしてるって
営業から聞いたことがあるけど
真相は知らない。

うちの30年前のラクッション(内3)のシフターは未だにそこそこキレイだ。
同じシマノなのに。
もう部品が無いんで、基本構成パーツが壊れたらさよならだけど。

10年以上使ってるシマノ6速グリップは溶けてないよ

画像はTALREQのシフトケーブルの断面。
普通の製品はコイル状なのに、こいつは束。
摩擦が少なくて軽いけど裂けやすいだろうな。
SRAM用と称してバカみたいに高い値段で販売する業者がいるけど、自分は定価518円を値引きで195円で買った。SHEINで買ったので送料や手数料無しで返品予定。

超一流自動車メーカ様は板金裏のメッキを省略。
外観デザインで車を選ぶ素人客が買い替えてくれる。

シマノはグリップのゴムパーツだけ販売してるけど、
類似製品やバリエーションが多すぎて探すのにとても手間取る。

>画像はTALREQのシフトケーブルの断面。
>普通の製品はコイル状なのに、こいつは束。
シフトアウターは製品として大多数なのは束の方だぞ
ブレーキはコイルしかないけどな

ちなみにコイル状の日泉は11s以上では圧縮方向へのブレによる
変則異常が防げないという事で対策品を出している
シフト用としては束の方が信用できるのよ

>シフト用としては束の方が信用できるのよ
信用っていうか
ワイヤーが伸びてズレたのを修整する手間がかかるから、それが少ない方が好ましいってことなんじゃないかな
ブレーキの引きしろの調整は単純だしどうってことはないけど
リヤディレイラーの調整は面倒クサイ

通常の調整ならずれた時に直せば終わるけど
大袈裟に言えばアウターがスプリングみたいに伸縮する状態だと
何時まで経っても調整が終わらない
それでも9s時代あたりまでの余裕のある仕様だったら問題無いけど
10s〜12sは僅かなズレが変速不調に表れるから厄介

うちの自転車はこのタイプのレボシフター
こっちのタイプのゴムは　表面がベタベタすることは少ないかもしれないが
加水分解でバラバラになるｗ