ドッペルギャンガーを見つけたら即買っておけ

ネタ要員として

っぱかんのんだれですよね

90年後半のMTBブーム頃から乗っててサイクルショー行ったり、量販店や並行輸入のセレクトショップやワイズロードにも良く行って話した経験だと
ジャイアント　メリダ　ブランドイメージまあまあでコスパ良し
スペシャ　トレック　キャノンデール　フィッシャー　コルナゴ　デローサ　高級車
マングース　アメリカだとウォルマートに売ってるルック車
ビアンキ　不思議ちゃんのイメージと女性のフィットネス車　学生とかがビアンキのバッグ掛けてるの見るとダサく見える
ジオス　見た目がダサい　型落ちを安く買ってるイメージ
ジェイミス　BSアンカー ロッキーマウンテン　サンタクルズ　クライン　KHS シュウィン　パナソニックのチタン　セブンサイクル　 渋い
フェルト　コスパ良いけど安物
ルイガノ　ダサい
スコット　普通

スペシャには先進的な高級車がある一方でそれ専門ではないよね
普及車やお手頃価格の消耗品グッズ等まで出している総合商社ってイメージかな
四輪自動車のメーカーで例えるとトヨタやフォードみたいな会社だろうか

>ジェイミス　BSアンカー ロッキーマウンテン　サンタクルズ　クライン　KHS シュウィン　パナソニックのチタン　セブンサイクル　 渋い
確かに渋い
性能は確実に良さそうだけれども、デザインが20世紀クラシック風味だったりアメリカンカントリー風味だったり

ドッペルギャンガーは、ラーメンチェーンにおける花月嵐みたいな存在だろうか
よく見かける店で入り易いんだけれどもラーメンのパチモン感が強烈

>ジオス　見た目がダサい
むしろこの見た目に惚れて買ったわ

ドッペルのこれ欲しかった

GTの個性的なフレームが好き

>No.348395
前歯無くなるけど人気者になれそう

グランディールとレイチェルもいいぞ

>前歯無くなるけど人気者になれそう
半身不随になるビアンキよりマシだな

極論を言えば、全てはコンポ(のグレード)次第なので、フレームはその飾り台でしかない。
そのフレームだって、高級品は自社製造かも知らんが、台湾のメーカーのOEMだし。
そんな中に何を求めるのだろうか？
漫画の登場人物的なキャラ付け？ったって自転車相手にしか分からんぜ。

ま、アラヤがラレーを引っ張り出して来た時は
「オレの前にはウンチク垂れはいない」と、選んでしまったがｗ

デローザは創業会社が残っててブランド名を維持してるから
他のブランドだけ残ってるのとは違うイメージ

>極論を言えば、全てはコンポ(のグレード)次第なので、フレームはその飾り台でしかない。
デュラやXTRが付いていればメーカー形状色問わず何でも良い
なんて買い物する人の方がマイノリティだと思うけど
それに自転車に乗るのに一番重要なジオメトリはフレームがベースとなるステータス
軽視していい部分じゃないんだけどね

>自転車に乗るのに一番重要なジオメトリはフレームがベースとなるステータス
いや、当たり前すぎて、わざわざ書かなかったんだが。

>デュラやXTRが付いていればメーカー形状色問わず何でも良い
すまんね、そっちじゃないんだな。

むしろ、デュラやXTRは誰かに任せて、気になった部品を実感するのが良い。
しくじったって経験になるし、自分の金と時間だから好きに使わせてもらう。

東京サンエスのカタログは宝の地図だｗ

この手の自転車乗ってお尻痛くならない？
長時間乗ってたらお尻の病気になりそうで乗れない

イタリア・ジャイ・中国が3大カテゴリー
スペシャとキャノは英語ブランドだけどイタリア系
スコットとキャニオンはジャイ系
中国系はICANとか多数
LOOKやFACTORみたいなインディーズ系もある

エンスー度はインディーズ＞イタリア＞中国＞ジャイ
エンスーに見られたければインディーズだが
実際エンスーでないと置物になる

何処のメーカーでも同価格帯なら似た様なもんだから好きなの買えば良いよ

ジャイアント、メリダ：初心者かガチ勢のどっちか
キャノンデール、スペシャ、トレック：脳筋マッチョ
デローザ、ピナレロ、コルナゴ、ビアンキ：ファッション

もはや名前すらあがらない国内メーカー…
ビルダーはマイナーなメーカーよりニッチ過ぎか

>何処のメーカーでも同価格帯なら似た様なもんだから好きなの買えば良いよ
ジャイアントとキャノンデールで迷ってキャノンデールにしたよ
問題は55万の買うか15万のを買うか

買い物は高ければ高いほど満足度があがるから
100万位なの行っときなさい

>買い物は高ければ高いほど満足度があがるから
>100万位なの行っときなさい
車も買うからあんまり高いのは買えない

>買い物は高ければ高いほど満足度があがるから
そうとも限らないかな
あまり直線的な比例関係では無いような気がする

三万五千円の自転車と七万円のを比べると満足度が段違いだったけど
１５万かけたのと３０万かけたのとでは、感覚的にさしたる違いが無かったように思う
どうも、（金銭）感覚のメーターの針が振り切れているからピンと来ないのか

>ジャイアント、メリダ：初心者かガチ勢のどっちか
>キャノンデール、スペシャ、トレック：脳筋マッチョ
>デローザ、ピナレロ、コルナゴ、ビアンキ：ファッション
OEM元として、ジャイ、メリダ…
メリダ生産のスペシャとか、ジャイ生産のコルナゴとか…
サイスポとかで写真取ってる砂田先生のムック本(？なのか？）があるので
イタ車とかはそちらで深めよう

>>ジオス　見た目がダサい
>むしろこの見た目に惚れて買ったわ
のむラボが昔乗ってたな…
住之江のお店に、Hさん(Nの上司？）が土曜日の某峠の練習会勧誘ポスターに、太腿の大きさで
Nくんがリアエンド可変ジォズに跨った画像出してた…
Hさんは「シマノ釣り具」を着た某氏の画像ポスターも閉店するまで飾っていたので
のむラボにとっては、エンゾと同じものを乗っていたことは、割と黒歴史になってそう…？
(開店前ぐらいに、ザルにした常連がいるとかなんとか…）
さんツアー系列と言うか、赤松先生のフレーム乗ってるのもそのせいらしい？
エンゾネタは探るとおもろいぞ…
リアル勤めていた人(件の法制改正ぐらいかな？）が、出版した書籍に「スタジオでも会議室でもそんな奴は見たこともない！」
って、エンゾ否定してたものな…

ジャイアントはなんか頑丈そうなイメージだなあとそんな軽くない

>もはや名前すらあがらない国内メーカー…
>ビルダーはマイナーなメーカーよりニッチ過ぎか
クオリスはバックオーダーありすぎて
悪い評判聞かないしオーダーしたいけど納期がね…
だったら納期爆速だし勝手も分かってる今乗ってるフレームのビルダーにオーダーするってなる、なりそう

国内ビルダーは競輪等のオーダーが多い時季は繁忙期だったりするので
これから冬にかけてとかが個人がフレームオーダーするには良いシーズンだったっけ？

>No.348923
もし自分に聞いてるのなら申し訳ないけどたまたまクオリスに興味があって納期について知ってるだけで国内ビルダー事情は詳しくはないんだ
今乗ってるフレームのビルダーだってCYFACだし

ローバーとかルノーとかハマーとかジープとかの4輪メーカーのブランド名を付けた自転車って何故どれもこれも製造メーカー不明のホームセンターグレードなんだろう？
いくらなんでもライセンサーのイメージを大きく落としてると思うんだけど？

自転車の分野を切り開きたいのではなく自転車を通して自社の名前を売るのが目的だから

>ローバーとかルノーとかハマーとかジープとかの4輪メーカーのブランド名を付けた自転車
根拠となる契約がものすごく古いんじゃないかな
ライセンシー企業が「この企業を所有すればローバーブランドの自転車を出せる」権利として売買されてるんだと思う

クオリスはバックオーダーが年単位だから時期はあまり関係ないと思う。日本に帰って来たばかりだったころにお願いしたけど(コロナを挟んで)自分のところに届いたのは年またぎだったし

ラレーいいよオシャレだし他に比べるとお手頃だし

通販で買えるブランドは、なぜかちょっと下に見てしまう…

ライセンス物ブランドの洋服は酷いけど、自転車はちゃんと作ってる。

自転車よりも筋肉が重要。

メリダはミヤタが日本国内流通担当で、ブレーキの左右(後前)などが日本仕様。欧米オリジナルは日本と逆。

クロモリのフレームやフォークに乗ってみろ。
振動が緩和されて疲労が少ないよ。