初めて電動アシスト自 - 自転車＠ふたば

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1949968 B

無題Name名無し24/04/07(日)20:28:05 IP:130.62.*(transix.jp)No.349436そうだねx3 25年10月頃消えます

初めて電動アシスト自転車買ってみました

…	1無題Name名無し 24/04/07(日)20:31:02 IP:130.62.*(transix.jp)No.349437+ 1712489462834.jpg-(1956244 B) ブリジストンのアルベルトeです

…	2無題Name名無し 24/04/07(日)20:33:46 IP:130.62.*(transix.jp)No.349438+ 1712489626823.jpg-(484679 B) ハンドルをロックできたり油をささなくていいチェーンなどいろいろな機能があって面白いです

…	3無題Name名無し 24/04/10(水)17:43:57 IP:106.132.*(au-net.ne.jp)No.349447そうだねx3 内装5段か…。修理に持ち込まれたくないなぁ。べ…別に羨ましくなんか無いんだからね！まぁ、うちのリアルストリームも面倒なんだけど。購入おめでとう。

…	4無題Name名無し 24/04/11(木)13:53:45 IP:119.105.*(enabler.ne.jp)No.349451+ 今ハンドルロックはシマノのくるピタなんだ

…	5無題Name名無し 24/04/11(木)16:46:40 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.349453+ ベルトとか勝手に空気とかチューブレスとか鍵でハンドル固定とかサスペンションで衝撃防止とか色々出ても、結局はスタンダードが一番になってる希ガスムシゴムですら古典的なのが結局落ち着いてね?

…	6無題Name名無し 24/04/11(木)22:09:40 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.349454+ バッテリロックのワイヤー何ですか？持ち手のところギボシよく通りましたね

…	7無題Name名無し 24/04/11(木)23:54:25 IP:114.158.*(ocn.ne.jp)No.349455+ 色がいいね、激シブ

…	8無題Name名無し 24/04/12(金)02:33:41 IP:153.131.*(ocn.ne.jp)No.349456+ >鍵でハンドル固定とかサスペンションで衝撃防止とか昔ラクッションに乗ってた感想は重い乗り心地良くするならタイヤ太くしてフロントフォークにサス機能つけたほうがいいと思った

…	9無題Name名無し 24/04/13(土)06:36:11 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.349460+ ギミックを沢山盛ると頻繁なメンテナンスが必要になって乗りっぱなしのママチャリとは相性が悪いからねシンプルな（安い）壊れないママチャリに回帰するのは当然人は道具の自転車から趣味の自転車に意識が変化した時に色々拘り始める

…	10無題Name名無し 24/04/13(土)10:40:58 IP:125.12.*(home.ne.jp)No.349465+ >色々出ても、結局はスタンダードが一番になってる希ガス >ムシゴムですら古典的なのが結局落ち着いてね? 流石にあれは日本らしいガラパゴス化かもしれない『英式』と書いてあるけど、もう現代のイギリス本国では使われていないらしいしゴムが駄目になってそれを釣具屋で買った虫ゴムで治すというのはいかにも昭和らしい風情だけど、やっぱり壊れにくいにこしたことはないかと英式バルブやリムブレーキはシンプルすぎて結構頻繁に調整やメンテに気を遣わされるようにも思う

…	11無題Name名無し 24/04/14(日)05:13:04 IP:60.109.*(bbtec.net)No.349471+ >内装5段か…。 >修理に持ち込まれたくないなぁ。 3段と比べるとタイヤ交換後の組み付けや調整が大変で内装ユニット自体も、分解して専用オイルに漬け込んだりシフターの操作が激重だったり 3段より重いギヤ比設定で坂道が大変とかまったくメリットの無い内装5段変速あれは、シマノの失敗作だと思う。おれも、修理に持ち込まれたら嫌だなって思う。

…	12無題Name名無し 24/04/14(日)06:42:01 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.349472+ >内装ユニット自体も、分解して専用オイルに漬け込んだりこれ内装のメンテでは必須でしょ 5段だからって事ではない

…	13無題Name名無し 24/04/14(日)12:55:38 IP:60.109.*(bbtec.net)No.349475+ >これ内装のメンテでは必須でしょ >5段だからって事ではないでも、その内装ユニット単体にするまでの手間は 3倍くらいかかるし再度組み付けてからのシビアな調整が 3段の3倍くらいかかるしかも、実業団選手くらいの脚力がないと 2段くらいしか使い道のないギヤ比 40キロ巡行でちょうどいいようなギヤ比設定なのは重くして電動自転車への買い替えを促すためなんだとメーカー営業からの説明で知った、

…	14無題Name名無し 24/04/14(日)20:38:36 IP:130.62.*(transix.jp)No.349482+ >バッテリロックのワイヤー何ですか？ >持ち手のところギボシよく通りましたね備え付けのチェーンロックですちょっと無理に通してロックしてます…

…	15無題Name名無し 24/04/14(日)20:39:48 IP:130.62.*(transix.jp)No.349483+ >まぁ、うちのリアルストリームも面倒なんだけど。 >購入おめでとう。ありがとうございます!

…	16無題Name名無し 24/04/14(日)21:33:16 IP:49.97.*(spmode.ne.jp)No.349484+ 買い物にも使うのなら後ろの荷台は絶対に必用だよなハンドルカゴだけじゃ容量不足だし重いものを入れたら不安定でしょうがない

…	17無題Name名無し 24/04/14(日)22:01:12 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.349485+ >しかも、実業団選手くらいの脚力がないと >2段くらいしか使い道のないギヤ比 >40キロ巡行でちょうどいいようなギヤ比設定なのは >重くして電動自転車への買い替えを促すためなんだとつまり電アシに付いてるスレ画が最強と

…	18無題Name名無し 24/04/14(日)23:57:15 IP:130.62.*(transix.jp)No.349487+ >買い物にも使うのなら後ろの荷台は絶対に必用だよな >ハンドルカゴだけじゃ容量不足だし重いものを入れたら不安定でしょうがない荷台が専用のモノらしく9000円なのでちょっと迷ってますね

…	19無題Name名無し 24/04/19(金)17:49:28 IP:60.109.*(bbtec.net)No.349512+ タイヤ経が 24.26.27と変わっても、同じギヤ比なのはママチャリの伝統？

…	20無題Name名無し 24/04/20(土)15:09:10 IP:123.226.*(ocn.ne.jp)No.349518そうだねx1 >同じギヤ比なのはママチャリの伝統？そうなんじゃない？わざわざFチェーンリング（クランクにかしめてある）を変えたくない（コストがかかる）結果27インチママチャリのギヤ比高杉でつらいあと普通の人は高めギヤ比の方が楽に走れると思ってる、というのもある

…	21無題Name名無し 24/04/20(土)16:10:42 IP:118.106.*(commufa.jp)No.349519+ >同じギヤ比なのはママチャリの伝統？ママチャリで、サイズの違いが乗る人の体格の差と言えるものは体格が小さくなれば脚力も弱いからタイヤ径の小径化に合わせて、ローギヤードになるから丁度良いと考えていたりして？大人が乗るミニベロで、ローギヤードなのは納得がいかないけど

…	22無題Name名無し 24/04/20(土)21:26:05 IP:153.202.*(ocn.ne.jp)No.349521+ 昔ここの書き込みで「実家のママチャリのギア比が高くてつらい」みたいなのを見たわ普段ロードでペダルをクルクル回してる人にとってはそうなんだよね

…	23無題Name名無し 24/04/21(日)05:58:07 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.349522+ 殆どのシングルママチャリは街中でのストップアンドゴー用の設定で前30T台後ろ14Tとか超ローギア設定だけどどこの製品の事言ってんのそれともハイロー間違って言ってるだけ？

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