そりゃ、ここの奴らは
ボスフリーのターニーしか乗ったことないから
感想なんて書けないだろうよ
てか、安物でも
ちゃんと調整して注油してあれば
駆動ロスなんて、そんなに変わらないのに
安物ほど乗りっぱなしの整備不良が多いのは
しょうがないのかな？

シマノ側の説明によればリヤスプロケの摩耗がかなり抑えられているということだけれども
それは時間かけないとわからないだろうし
頑丈になっているという話もあったけれど、それも壊れるまでたっぷり使い込んでみないとわからないよね

そういうポイントについては入手してだいぶ経ってからでないとレビュー書けない気がする

スプロケの摩耗とか、そういった耐久性以前に
チェーンが錆だらけにして寿命縮むだろうな。
摩耗するほどまで使ったのなら
それは自慢話としていいと思う。

摩耗とかの経年変化の話ではなく
使用した感じとか、既存のコンポとの比較とか
そういうのが知りたいのだわ
サイトどころか、つべにすらほぼない
ロード系じゃないからガチ勢からは
そっぽ向かれてるのかもしれんが

CUESのコンセプトは9〜11sまで同じチェーンで使い回せるって部分
つまりスプロケやチェーンリングも同じ設計に基づいて作られている
これの恩恵を受けるのは製造業や小売りの在庫管理であってユーザーには
ただの一コンポでしかない

ちなみに旧11sチェーン≒CUESチェーン

フロントチェーンホイールを壊れたdeoreに換えてCUESのFC-U8000-1を付けているんだけど

フロントシングルなんで変速性能もへったくれも無いです
中空鍛造クランクで踏み応えは気に入ってはいますが、でもデュラエースのクランクと比較してどうなのとかそういう比較は全くわかりません

まぁグレードアップも敢えてのダウングレードも
一度に全とっかえしなくても良いってのはユーザーにも利点ではあるな
ディレーラー の引き量が同じならパーツ一個づつ変えてきゃいいし

>フロントチェーンホイールを壊れたdeoreに換えて
CUESはMTB系コンポの〜9s世代のAlivio、Acera、Altusと10s〜のDeoreの統合なので
グレード的には何の問題もないんじゃないかな（CUSEの中でも数字が大きくなるとグレードが上がる）

旧コンポはディスコン、生産済みの在庫が消えるまでは残るけど
上記コンポ類は今後新型は作らずにCUSEに統合されるというシマノのアナウンス

ウチの3×9のキャンプツアラーも
次のコンポはこれの2×11になるかな
マイクロシフト辺りも候補だけど
だからはよロードタイプレバー用意して役目でしょ

ガチなレーサー志向の人や、玉サイや荒サイで他人を抜くことに悦びをおぼえている人には好かれないかもしれないね
一方、頑強性耐摩耗性が高いのは日常の走行距離多めの人やロングツアー志向の人には歓迎されるんじゃないかな
その点についてはまだ信頼できるレポが上がる時季じゃないんだろうけど

あと、付けて気づいたんだけど上位グレードも下位グレードと統一的というかデザインが大体同じなので
パッと見の高級感が皆無だね