>変速レバーになってるグリップが熱で溶けてベタベタする。
ベタベタは、熱ではなくて加水分解って事はないかな？
マウスとかで加水分解してベタベタした時は、無水アルコールで拭いたら綺麗に取れたけど一度試してみたら？

他の方法も書いてあるけど例として
https://www.kajitaku.com/column/house-cleaning/10609

グリップは抜けるから交換でよいのでは

>No.350633
なるほど。　今日やってみます。

>No.350636
正確にはグリップと言うより、グリップの根元にシフターが付いてます。
画像みたいな感じ…。

自分の使っていたスラムの9ｓのグリップシフトでもかなり溶けた

除光液で拭いてみたけど、重症過ぎて余り効果がなかったw

>No.350640
溶けますよね。

シートはこんな感じ…。プラスチックではないけど、プラスチック製のシートに跨ってる感じ…。痔になりそうw

グリップもグリップシフターも消耗品ですよ
買い直して下さい　別にシマノのでも良いし

>グリップもグリップシフターも消耗品ですよ
>買い直して下さい　別にシマノのでも良いし
アマゾンとか見ると皆さん交換してますね。
確かにもう交換した方が良さそうです。
ありがとうございました^^

交換しても暫くすると溶けてくる
自分はテニスラケットやゴルフクラブ用のグリップテープ巻いてる

元からそういう品質なのかな？
おそらく同じタイプで1年で駄目になったとか、1月購入で8月には溶け始めたとか短期間で不具合が出てきた人もいるみたい

それなら違うモデルで、レビューとかみて選んだほうがいいのかもね

>グリップテープ
それいいかも知れませんね。
自分もバトミントンやってたのであのテープは馴染みがありますｗ

>元からそういう品質
多分そうですね。
最近は何でも中国製なので品質が低下してるのかも‥。
レバー製の方がいいかも知れませんね。

知った所で日本の気候ではどうにもならないけど加水分解でぐぐる

雨ざらしにしない、自転車カバーをかける、濡れたら拭き取る
対策は色々あるけど直ぐに飽きて放置するまでがワンセット
そういう煩わしさよりも定期的に部品交換した方が安いし楽だからね

ブリヂストンのサドルは尻が痛い、金返せ。
安価なチコリーよりもマシだけど、安価なサステックよりも劣るダメ製品だな。

>ブリヂストンのサドルは尻が痛い、金返せ。

ブリヂストンは、ギヤ比が重すぎるよね
電動自転車への買い替えの促進のために
わざわざ激重なギヤ比設定にしてるって
営業から聞いたことがあるけど
真相は知らない。

うちの30年前のラクッション(内3)のシフターは未だにそこそこキレイだ。
同じシマノなのに。
もう部品が無いんで、基本構成パーツが壊れたらさよならだけど。

10年以上使ってるシマノ6速グリップは溶けてないよ

画像はTALREQのシフトケーブルの断面。
普通の製品はコイル状なのに、こいつは束。
摩擦が少なくて軽いけど裂けやすいだろうな。
SRAM用と称してバカみたいに高い値段で販売する業者がいるけど、自分は定価518円を値引きで195円で買った。SHEINで買ったので送料や手数料無しで返品予定。

超一流自動車メーカ様は板金裏のメッキを省略。
外観デザインで車を選ぶ素人客が買い替えてくれる。

シマノはグリップのゴムパーツだけ販売してるけど、
類似製品やバリエーションが多すぎて探すのにとても手間取る。

>画像はTALREQのシフトケーブルの断面。
>普通の製品はコイル状なのに、こいつは束。
シフトアウターは製品として大多数なのは束の方だぞ
ブレーキはコイルしかないけどな

ちなみにコイル状の日泉は11s以上では圧縮方向へのブレによる
変則異常が防げないという事で対策品を出している
シフト用としては束の方が信用できるのよ

>シフト用としては束の方が信用できるのよ
信用っていうか
ワイヤーが伸びてズレたのを修整する手間がかかるから、それが少ない方が好ましいってことなんじゃないかな
ブレーキの引きしろの調整は単純だしどうってことはないけど
リヤディレイラーの調整は面倒クサイ

通常の調整ならずれた時に直せば終わるけど
大袈裟に言えばアウターがスプリングみたいに伸縮する状態だと
何時まで経っても調整が終わらない
それでも9s時代あたりまでの余裕のある仕様だったら問題無いけど
10s〜12sは僅かなズレが変速不調に表れるから厄介

うちの自転車はこのタイプのレボシフター
こっちのタイプのゴムは　表面がベタベタすることは少ないかもしれないが
加水分解でバラバラになるｗ