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ロードのフレーム保護に画像の養成テープがおススメらしいけどおまんらはどうしてる？
ロードはスタンドつけてるからほとんど立てかけしないからトップチューブの保護を考えてはいないけどカバーするつもりならフレームカバーつけるだろうなあ布の保護力のほうが安心感があっていい
「ピッチン」がいいよ数年貼っておいとも透明度はあまり落ちないし何より粘性が変わらず剥がす時も容易なんだよ
トップチューブカバーの安心感は異常
トップチューブパッドは大抵細身のクロモリ用で最近の異型断面アルミやカーボンだと一杯まで伸ばしても幅足りなかったりするのよねロゴさえ入ってなきゃジャイアントのが使いやすかったんだけど
>トップチューブカバー>トップチューブパッドそれは停車時に座る用なんじゃないの
>それは停車時に座る用なんじゃないの他の人の用途は知らんけど自分は鉄柱等に地球ロックする際のキズ防止＆滑り止めにしてる
裏に汗とか雨の水分入って酷いことになってそう…
>No.328102スレ画のは自分が使ってる限りは全然そんなことないなバイクを年中野ざらしにしてるとかなら状況も違うかもしれんけど
よく看板に使われてる3MのスコッチカルXMの透明で良いやんあれ直射日光下で8年の耐久性を保証やから一般的な用途やと10年は余裕で退色も変質もせえへんで
立てかけ時のトップチューブのガリ傷防止にはたいして役にたたんかったなアウターケーブルが当たってるところはもちっと分厚いテープか、アウターケーブルシリコンカバーかなクラウンの直下とかシートステーの背面といった水がかかりまくるところはよさそうね砂を含んだ水があたりまくったり、晴れた日でもタイヤが巻き上げた砂粒が地味にあたりまくってるところだからかすり傷が蓄積していくだけだし
ワロタ
エイプリルフールネタなの？
せっかく町工場の多い東大阪にあるんだから国内生産すりゃいいのに。
屋外で芳香剤とか誰が求めるんだ…
ドッペルなら実際にやりかねないからなぁと疑問に思わなかったがエイプリルフールネタかｗ
◇◆新製品情報◆◇ZETAより全日本モトクロス開幕戦リミテッドエディションバーパット『抹茶ロールパッド』がリリース。しっとりフワフワに仕上げつつも、低カロリーでスイーツ好きアスリートに最適。 カラー：抹茶グリーン x 焼き目ブラウン適合：ZETA SX3バー、お皿 互換性：コーヒー、紅茶、エナジードリンクetc※洗車時は取り外してください。ふやけて美味しく頂けなくなります。
>香りで始まる、二人のトレイン。このキャッチコピーは秀逸
>屋外で芳香剤とか誰が求めるんだ…牽いて貰ってる時に前からクッサイ臭いがしたら嫌だろう牽いてる時に後ろに異臭を撒き散らしやしないかと心配だろう
新成分ガチム・チーノとやらは一体ナニから抽出するんだろう…
この前一人で走ってるとき誰もいないと思っておもっきりお尻上げてオナラしたら後ろにピタリと見知らぬ人が追走していた事があった。しばらくなんともいえない重い空気が流れた。
>『抹茶ロールパッド』これはあれですか目の前にニンジンぶら下げて走る式ですか？
ツールドとちぎはじまるよ
大丈夫？春のクラシックみたいなコンディションになったりしない？
初開催なのに天気に恵まれないな。最終日ぐらいは晴れて欲しい。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170401-00000005-jnn-soci画鋲まかれたらしいぞ
自転車買ったら袋に入ってたんだけどなんだろスプロケ関係かな？
あー確かにディスクブレーキかも大きさは直径は約5.5㎝でPCDは4.5㎝ディスクブレーキ初めてだからわからないけど言われてみるとどんどんディスクの部品に見えてきた
>あー確かにディスクブレーキかも落ち着けどこで挟むんだ？
いや何処を挟むんだ？か
うわーブレーキの説明書ないのかよディスク初めてなのにハードル高いわーまぁ、メカニカルだからまだマシっぽいけどところで写真の部品はどういう時に使うもん？
車種と年式は何かな情報はまとめて載せてもらえると二度手間が省ける
あ、ごめんなさいジェイミスのレネゲードエキスパッドですピカピカの2017年式
シムにしては厚みあり過ぎる気がするので多分センターロック化に使うんじゃなかろうかとは思うそれはそれで部品足らないんだけども通販未整備なのかな新モデルはお店に聞かないと情報無さ過ぎなので問い合わせを推奨します
ちなみにシムはハブとローターの間に重ねたりして位置調整に使いますホイールを沢山使いまわしたりキャリパーがうまく位置調整出来ない時とかに使うぐらいで基本的に使わなくてもいいものかな
130㍉ディスクエンド対応なんだろうよ 反対側用のスペーサーもあるはず
ここで言われてやっぱりスペーサーなのかなと思ったけど厚さ1ｍｍもあるんだよねぇ～しかも1枚しか入っていなかったからほんと意味不明問い合わせるのも気怠い
なるしまフレンドキャニオンの自転車持ち込み修理とメンテナンス拒否http://www.nalsimafrend.jp/news_topics/2017/03/post-111.html「ユーザー直販」という販売形態を採用しているキャニオン社の場合、提携サイクルショップがなくメンテナンスに対するサポート体制も持たないため、日常のメンテナンスや修理はユーザーやユーザーが持ち込む各サイクルショップの判断にゆだねられているのが現状です。日本国内にキャニオンジャパンという窓口はありますが、当店では日常のメンテナンスに対するサポート体制が十分とは考えておりません。上記のような状況では、キャニオン社製自転車のメンテナンスや修理の依頼があっても当店ではお客さまに対して責任ある対応が不可能だと判断し、今後なるしまフレンドではキャニオン社製自転車のメンテナンスや修理は行わないことにいたしました。
>俺の業界も売値3千円～1万程度の部品を卸した専門店が工賃込み9～12万で売る業界だけど、じゃあ独立して工賃込み1万でやって業界に風穴開けてやれ
自転車以外でも特種な外車とか持ち込まれたらうちでは無理と断られるのは当たり前の話なんだけどメーカーがクソだからうちは知らんみたいな言い草だから色々叩かれてるん自他と思う
>俺の業界も売値3千円～1万程度の部品を卸した専門店が工賃込み9～12万で売る業界だけどこの人はキャニョンユーザーでムキムキしてるのかな？別になるしまは間違った事言ってないと思うんだけどな
>なるしまはユーザー直販の批判なんかしてないでしょ表向きは部品供給等の不安でもそれじゃキャニオン名指しにする理由にならないので事実上直販の批判別に構わんけど
>2015年のツールドフランスでナイロ・キンタナ選手（モビスター）選手が>総合2位ならびに新人賞に輝き、サイクルロードレースファンの注目も高ま>っている「CANYON（キャニオン）」。>自転車小売店舗での取り扱いはなく、ドイツの製造工場からの直接販売>（直販）のみという独自の道を歩み続ける自転車メーカー。昨年日本で>サポート窓口を立ち上げたキャニオンジャパンの石山代表に話を聞いてきた。>（中略）>「日本の多くのみなさんは最近レースで活躍して知ったお客様が多く、>現物をみたかった、乗ってみたかったの声が多い」と代表の石山氏。近年レースで活躍したので注目度が上がっただけの話だねそれ以上も以下も無いよ
キャニョンというドイツブランドが中国で作らせたフレームに問題があってもヘッドやエンドの狂いその他にもワイヤー受けやクラックなどに問題があっても通販で買ったユーザーにはそういった問題がわからずにプロショップで発覚することもあるそういった問題にたいしてキャニョンジャパンという一応の代理店窓口が機能していないからなるしまとしては対応できないという話では？直販の批判はまとめサイトが独自に分析してるだけだと思うけど
>俺のクルマは空冷VWで買ったのとは違う店でお世話になってるけど部品は東京のFL○T4、横浜のMOON○YES、富山のBEETLE HO○SEのコネクション駆使して探しくれるし、無い部品を俺が自分でオークションで探して持ち込むとお礼言われたりする日本だと手に入りにくいパーツを海外通販の受け取りをショップにして送り付けて組み付けてもらった事あるぞその店ではフルオーダーフレームを2台頼んだからかも知れないけど
>>表向きは部品供給等の不安>でもそれじゃキャニオン名指しにする理由にならないので事実上直販の批判>別に構わんけどキャニオンの自転車に関しての問題が多かったんだとしたら、名指しする理由には十分なるでしょ
ていうかキャニオン以外に直販オンリーのメーカーなんてあるの？
>ていうかキャニオン以外に直販オンリーのメーカーなんてあるの？CRCのPBになっちゃったVitusとか…一応実店舗はあるけど
なんどやっても納得いかないみんなはどんな手順で調整してる？
M8000のXTに変えてから全く調整してないけど全く鳴かんなローターは昔の完成車に付いてた謎ローターのままだけど
油圧でピストンが出過ぎるのはオイル入れすぎって書いてあったんだけどちょっと抜くのどうしたらいいのか
油圧はレバーで押した分ピストン側にオイルが移動して作動する訳だけどレバー弄らずにピストンが出ているって事は出ている分余分にオイルが入っているって事だよねどういう手法で充填された物なのか判らないけど調整し直すには入れ直すのが一番確実かと
途中で増えるわけないしフルードかパッド交換直後以外に入り過ぎとかあり得んと思うんだけど
輪行とかでタイヤ外した時にずれたんだろクイックリリースはディスク向けじゃないからなディスク買うならスルーアスクルが一番
構造上片押しだと引き摺りが生じるのはしょうがないとしか言いようがない
馬鹿は自転車に乗るのもいちいち大変なんだな
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スポークホイールはブレーキかけたときにスポークテンションが緩みディスク側へ少しタイヤが移動するのが見ていて不安
普通のローターはハブに直結だけどローター締めてリムが動くってどんな構造なんだろう
フレームがアルミと鉄では重さ以外に何か違いがあるの？
アルミも中が腐ってぼろぼろって結構有るよ腐食に関してはチタンぐらいじゃないの
今はもう素材がどうこう言う時代でもないのかもどのみち速い人何乗っても速いし、素材もいじりかたで性質変わってきちゃうし鉄はもう枯れに枯れて尚一線級の素材だから扱う技術は高いよねいっそ木材に目を向けるのも面白い佐野自転車みたいなやつ
皆ワザと横道にそれているようですが答え書いちゃうよアルミは複雑怪奇な形の製造加工が簡単に出来る鉄は加工がしづらい
>バスタブに跨ってるみたいな独特の感じあるよねwカーボン全然関係ないけど最近サドルをシテロに換えたら座面カッチカチで尻を前後させるだけでV字の座面の当たりがガラっと変わるから「バスタブに腰掛けてるみたいだな～」って思ってたフレームは親父のお下がりで70年代のケルビム(クロモリ)ロードに10年以上乗って一気にチタンに乗り換えたけど、フロントフォークの衝撃から違いすぎて何これって最初はエア抜いて乗った記憶今はヒルクライムで車体こじっても全くしならないのが逆に安心感になってる
下りのマウンテンだとなんでも折れるよ当たり前だがXC系は本当に華奢アルミ、クロモリ、チタン、カーボン全部ダメいつかは折れると思っていれば気にもならん。
リペアとか改造は鉄が圧倒的に楽よね
クロモリ、アルミ、アルミカーボンバック、チタン、カーボンと色々乗ったけどすぐにダメになったり飽きて売ってしまうんだがクロモリだけは最後まで残ってる俺はクロモリがやっぱり好きなんだろうな
エンド幅広げたいなグイッこれが出来るのは鉄だけだな
バスタブに座ってみたいなあ
サイクルスカートフェチの人いますか？
>男にとっては、何を履こうがスカートの下という事実に変わりないほんとそれな
>女性はなぜスカートの下に見えてもいいような物を履くという無駄な抵抗をするのだろうお前らがチラチラ見るからだろいいかげんにしろ
某ロングライドイベントで妙齢ナイスバディの女性ローディーがトレイン牽いてたのには吹いたまあ黒のサイクルスカートから覗く明るいピンクのレーパンが実にエロかったんですがね！
ヒラヒラするから余計に気になるんだよね運動する人は良いお尻してるし
>コロンビアのチームを思い出したパッと見じゃ痴女集団だよねデザインした人は頭がおかしい
>チラチラ見るからだろあってもなくても見るだろうむしろスカートあったほうが見るだろうもうどうしても見られたくない場合は乗らないかロンスカか短パンしかない
前に出てた写真集「妄撮」みたいな感じだよねコロンビアのジャージ
>乗らないかロンスカか短パンしかない短パンは短パンで太ももの隙間からチラチラ見えるのたまんない
男のリビドーを甘く見てはいけないということを女はわかっていない
すぱーっつ！（挨拶）
これってやっぱ脚フェチの人がデザインしたんかな
リプレースのカーボン製レバーじゃなくてカバー張り付けてあるだけなのか…
網タイツフェチじゃないかな
ハイヒールはかせよう。
時かけの脚コラ思い出した
んもー！そんなこと言うからもう足にしか見えなくなったじゃないか
カウル自転車いいなーこういう自転車がもっと増えてくればいいのに
空力突き詰めると被り物に行き着くからなぁどうせなら雨の日も濡れずに乗れるベロモに乗ってみたい
絶対仮面ライダーってアダ名つけられるじゃん。
>空力突き詰めると被り物に行き着くそっちに突き詰めてくれないと違うものと紙一重になるものね・・・
とりあえずアピュイドセル復刻してくれといいたい
本文無し
バイク系はライトだけ流用したいというのはあるな明るいしカットライン出るし見た目？なにそれ
見た目で選ぶ人もいるし機能重視で選ぶ人もいるしいろいろだよなー見た目無視で俺もバイクのつけたいレベルそれはともかくカウルは本気で欲しい
GIANTの出してたリライブに電アシとカウルつけたらなかなか良いのりものになりそう
>バイク系はライトだけ流用したいというのはあるな車のハイビームの報復用に欲しい
バイクのライトのワット数なんてたかが知れてるでしょ普通にリチウム+CREET6ヘッドライトの方がヤバイ