>歩行者は常に警戒してなきゃいつ出てくるかわからんだろ
そうだよ、常に警戒する必要がある、だけどそれは後ろも同様
ましてや回避の為に進路を変える場合がある時は、事前に後方の状況を判っていないといけない

前だけ警戒して後ろはおざなりって考え方が間違ってる
>そうならないように歩行者に近づく前から後方確認をしておいて、準備しておく事が大事
って書いているのを読み飛ばさないでくれるかな

曲がり角等、事前に歩行者の存在がわからない場所・直前への飛び出しが考えられる場所を言いたいのかも知れないけど、それは最初から飛び出しに対応できる速度で走る事だよ
むやみにハンドルで回避するようなものでは無い

歩道からの飛び出しってのを例に出してたはずなんだがな
制動距離と左側走行の距離感分かってたらいつでも止まれる速度ってのが公道上じゃありえないってことくらいわかると思うんだが
それに自動車でも車線変える時と左折と一時停止以外で後方確認なんかしないし発想が無免許のそれだね
悪いこと言わないから後ろが気になるなら前方不注意で事故起こす前に車道出ることをやめた方がいいよ
自転車に限らずあらゆる車両乗るのに向いてないから

ブレーキが効かない自転車なのかな？

自動車で、〜以外で後方確認なんかしないし
って、余程法規運転？でボーっとしてるんだね
周囲に合わせて流れに乗る運転するなら、後ろも確認しないとね

渋滞の先頭になっちゃうのを防ぐだけでなく、警察車両の早期発見にも役立つよ、これでゴールド維持も簡単

まぁ確かにこれは自転車には関係ないか･･･

Sなみ街道行った時始め船で島渡って車道左端ロードで走ってたら、並行する前方の歩道を家族みたいな自転車乗り４〜5人くらいが群がって走ってた、団体横を追い抜こうと速度上げると、歩道の段差がなくなった所で子供2人が急に後方確認せずに自分の前方車道に並んで出てきた(膨らんできた)
自分は右によけ対向車線ギリ出るくらいの所でカーブ先から軽トラが前から来てぶつかりそうになった、だが軽自動車が反対側へ幅寄せしてくれて当たらなかった。

この前 交通量多い片側1車線で車が何か追い越ししてるなと見ると
女が車道左端クロスその横をロードの男が並んで走ってた。男はヘルメット被って無くてたまに後ろ見てた、女は初心者ぽい印象、女を危険から守る？ため並んでたのか？車道内自転車用の青線内とはいえ並進は違法でしょ

お前、自動車の運転手ならば 自転車の安全、俺より管理しろ。

危険な走行はしてはいけない。煽り運転はいけない。

忘れてくれるな 俺の、頼れる管理者は 生涯、お前ただ一人

近所のスポーツデポの自転車売り場終了予告の通知出てた
他の店舗の売り場に統合されるらしい
ロードブームの下火か

数年前から下がってるらしい＞ロードブーム

自転車って
たいていのことは自分でできるようにならないと
なかなか乗り続けられないから
近所に店が必要な期間は短い
始める人が減ると店は直撃

>たいていのことは自分でできるようにならないと
>なかなか乗り続けられないから

メルカリ見ると、ロード購入して500km走行or半年くらいで簡単に手放すのな。
ピナレロとかTIMEとか、そんなにあっさりと売りに出すんだなぁと。

>ピナレロとかTIMEとか、そんなにあっさりと売りに出すんだなぁと。
「こりゃ俺には続けられないな」と思ったら
値段が落ちないうちにバッサリ売るのが得策だろ

完全初心者のくせにハイエンドモデルを買うカモネギってたくさんいる
お陰でショップがやっていけるんだから感謝しかない

例えば自転車と交差した時に、なんで自転車ってバイクの前に出ようとするんだ？バイクの後ろから出たほうが安全なのに
意地でもバイクの動き止めてから前を通ろうとするの不思議でかなわん
もうぶつかっても逃げてやるからどうでもいいやーって前進するとハンドル切って真横にベタづけして意地でも前から通ろうとするしなんなんや

>なんなんや
アホに絆されてボクもアホになっちゃった〜とか自己紹介されましても…

ウーバーは配達員のカバンに番号でも振ってくれよ。
んで苦情来るような奴には仕事回すなよ。
無灯火、逆走、信号無視、やりたい放題じゃねぇかと。

以前uberにも電話したことあるんだが、対応する気は無いんだと。
同様の意見が多くなれば対応するが・・・だとさ。

>以前uberにも電話したことあるんだが、対応する気は無いんだと。
陳情…だな。
対応する気が無いなら法規制する方向へ動けば良い。

自転車にドラレコつけたいけど何がいいんだろう
通販探してもほとんど中国品だしfly12は高すぎる…

バッテリーをどうするかだな

>なんで自転車ってバイクの前に出ようとするんだ？
バイクの種類によると思うが？
未だ生き残っている2stスクーターの後ろとか絶対付きたくない
と思う人は少なくないだろ
エアコンの効いた車でも2stの後ろには付きたくない

前回の道交法改正で自転車は車両
原則車道の左側を走り、交通法規を守り
並走なんかもダメですよ　と大々的に
マスコミも取り上げた
しかし道路の自転車走行環境の不備もあり
警察の指導／取締が1週間くらいポーズで
やっただけで終わる
逆走禁止さえ浸透しなかった
今回も1週間くらいで何もなかったように
忘れ去られる

まずは自転車走行可の歩道を、自転車は一方通行にするところから直さないとな。
両方向走行可にしてるから何時まで経っても逆走が無くならない。
そもそも道路右側の歩道を自転車が走っていて、歩行者が居るからって車道に出たら即逆走になるんだから、それを可としてはいけないと思うのだが。

なんでお前が法律作ってんだよアホ

慣れの問題が大きい＞加速
3000キロくらい乗ってみ
パワーメーターで出力を比べたら元の長さと3%も変わらない
体感の当てにならなさは異常

ショートクランクは
フレームの設計と合わない問題のほうが厳しい

ぽっちゃり系でケイデンスが50前後で回わしている俺は、
クランクが長いほうが有利かな？

165㎜使ってるが体重をかける恩威が感じられない。
たった5㎜増やして170㎜にして感じが変わるとはなかなか思えないが。

ハンガー下がりとタイヤサイズによる
タイヤ25cとして
ハンガー下がり75mm以上あるフレームならやめとけ
68mm以下ならクランク175mmを試すのは面白い
どっちにしても5mm違いは微妙
差がなさすぎる

80年代は165mmが標準で、少しずつ伸ばす方向で現在に至る
これ以上伸ばせなくなったんで今度は縮む方向に
縮みきったらまた伸びて、そんな未来が

クランク長１６５ミリ基本って、ピストなんだよねえ
１９８０年代初頭にあったナショナルの入門ロードレーサー・ラスコルサ
高体連なんかにも水色に塗って貸与車としてだして車種なんでけど、まあ、あれだ
カタログの通りでしたよ。
で。チェーンリング
５２ｘ４４だったなんて　今じゃ、？？？？の世界だろうね

>かといって170が平均で良いという理由も薄いよね。
>なんで170を平均にしたんだろ。
欧州基準だと何処かで見た
ソースは無い

通勤用MTBがノーマル170で有る時から175に変えたんだけど
スムーズに回せるようになった気がした
がクランクの材質もBBの形状も変わり中古から新品へと変わったので長さが影響したとは言い切れないね

身長165cmのアスリートが回せる最長のクランク長が170mmなんだよ
ロードで165cmを切るとトッププロはほぼ無理だからそこで足切り
激坂を漢ギアで長いクランクを踏み倒して登った時代には170mmが最短
今は39x23Tが漢ギア扱いだが1980年にはこんなの乙女ギアだったからな
シマノは80年代から165mmも作ってたがカンパは170mmが最短だった
今のシマノは160mmまで作ってるな

AカップBカップCカップあるから
体に合ったものを選ぶだけでしょう

個人の体格や癖があるんやから本人が一番シックリ来るやつが
会ったことすらない奴のテキトーなアドバイスより正しい答えやろ
ドロハンかてまったり走るわいにはハの字の方がしっくり来るけど
ここでそれ言ったら異端児扱いやろしな

フラットバーはストレートもライザーバーも一緒みたいに言われても

>浮輪みたいなファット
砂浜を走るビーチクルーザーでしょ

一般路で耐パンク性が劣るよ
・タイヤを軽くする為にゴムが薄い
・接地面積が広いので突起物が刺さり易い

ビレバンで売ってたな

パンクに弱いという話は聞いたことないな。チューブレスが多いし
元々悪路や積雪地を走るための自転車なので、フレームとタイヤが頑丈で重く、舗装路を走るのにはあまり向いていない
ファットバイクは路面状況に応じてタイヤの空気圧を一々調整しなければならない面倒くささの方がデメリットだな
悪路なら圧を低く(タイヤがサスの役目をする)一般道なら圧を高くする
タイヤ圧を上げても重いという話だがロードとは用途が真逆だから仕方ないね

幅広でブロックがまばらなタイプのタイヤって
ブロックの頭だけじゃなくて、ブロックの間も
接地しちゃうんで、それでパンク多いんじゃないかなぁ？

僕のMTBの27.5+のタイヤがパンクしたのは2年間（4000キロ位）で3回。すべて藪こぎした後。
凶悪な切り株が隠れていたらしい。
草刈り機で刈った後のヤブを走るのはかなり危険

またパンクしたー。
走ったのはこんな感じのところで、そんなにパンクの危険があるとは
思えないんだけどなー
タイヤ見たら枯れ草が貫通してた

速く走るという事なら向いて無い
基本よれる
遊びの中なら有効性は高いと思うが
世界的な人気は絶不調
そもそも27.5が衰退しそう(笑)

ブースト規格とワイドリム化によりタイヤの大径、ファット化の流れは加速し、重量よりトラクションが重視されるコンディションではレースシーンでもセミファットが選択される事も増えてきた

前29er、後27.5+の前後異径（海外では"マレット"と呼ばれている）にセッティングする選手も現れ、ホイールとタイヤのサイズの論争はまだまだ落ち着くことはなさそうだ

ロードの700x23cより太いわけでしょ？
道路に釘とか画鋲ご置いてあったとして
太さが3倍なら、それらを踏む確率も3倍になるじゃん
だから、ロードよりパンクしやすいんだよね？

敷き詰められた隙間を走るなら細い方がアドバンテージはあるけど
異物を踏むか踏まないかなんてリアルラックな問題

そもそも同じ太さの23c同士ですら今日走って
パンクするか否かの確率なんて数値化不可能

みんなはどんなBMX乗ってる？

>ロードの700x23cより太いわけでしょ？
>道路に釘とか画鋲ご置いてあったとして
>太さが3倍なら、それらを踏む確率も3倍になるじゃん
>だから、ロードよりパンクしやすいんだよね？
確かに実感としてパンクの確率は高いよ
実際は釘や画鋲じゃなくて、ステープラーの針とガラス片でやられることが多いかな。
まあ、道によって落ちているものに違いがあるとは思うけど。

おめ
車のバックミラーにぶつけないよう、ぶつけられないよう安全運転で

下を見て乗るな

>下を見て乗るな
ですよねー

車やバイクも運転してると、自転車でもミラー無いと怖いよね。
後ろを見ない、合図もしないでいきなり車線移動する奴って怖いわー。

>後ろを見ない、合図もしないでいきなり車線移動する奴って怖いわー。
自転車通勤してるけど歩道からノールックで車道に走行ライン変えて目の前に出てくる自転車が多過ぎて困るわ
いつか痛い目見ればいいのに

IP:2400:2200.*(ipv6)
の特徴　
質問には答えない　無責任　逃げる　具体例は言わない　コビベだけ貼る　話題の関係無い人格攻撃(最大の逃げ)　荒らし行為


スレ画に戻るが、端に寄ってるし、カーブだし、端に寄ったら砂や事故の原因、車でさえカーブで外にピッタリなんて出来やしないのに
直線でこれなら邪魔になるが

No.342838　法律違反を推奨するかの様な書き込み。　で、車が並走するのには文句言わないんだろ

>No.342924

そんなにムキになるなよ。

>スレ画に戻るが、端に寄ってるし、カーブだし、端に寄ったら砂や事故の原因

これはもっともだね、バイクもそう
原付きとか路肩に寄りすぎて、つなぎ目の段差とかでフラフラしたりすると逆に危なっかしい
でもスレ文に戻るけど、それが並走ならするべきじゃないし
密集して車間距離がないとかなら後ろにも迷惑だよね

車もバイクもそうだけど、遅い車両は邪魔ならスッと追い越すけど、車間距離が開いてる1台ずつだけなら簡単に抜けるのに
車間距離が開いてないと抜こうにも抜けなくなったりする
(1台抜いたら、幅寄せ・割り込み状態で次を抜くとか、危険な走行をする下手な車が出てくる原因)

うまい人は遅い車両に乗っている時だと、他の速い車両にいかに安全に抜かさせてあげるか！も、うまいよ
高速でいつまでも張り合う大型トラック同士のドングリの背比べなんて下手な運転もしない

No.342929
犯罪者、暴行、いじめ、が最後に必ず言うセリフじゃないか

>1589896574664.jpg
アイスマンの悪口よせよ

>30分道路封鎖された場合は？
通報すればいい

ウンコ士ドットコムは中身の無い作文サイト

駐車違反取り締まりでねつ造で逮捕して検察とグルで起訴でっちあげたけどえらく長く係争したあげく警察が負けた話とかあるしなぁ
警察ってそういうの混じってるよ

>通報すればいい
その間に歩行者はどっか行くよ

>>>30分道路封鎖された場合は？
>>通報すればいい
>その間に歩行者はどっか行くよ
つまり通報する事によって警官らが来る前に封鎖を解く事が出来るって事ですね
無駄に長い時間我慢せず、往来妨害だとしてさっさと通報した方がいいという事が学べる

法律的に自分が優先だからって目の前にある危険な状況にわざわざ飛び込んでいく人間がなんか増えたなあ
相手が悪かろうが事故して痛い思いをするのは自分なのに

何の話しだ?
違法を正当化したいのか、妨害を正当化したいのか?

ママチャリのクズ達は逆走すら認識していない
マジで

このタイプのチャリ乗ってる奴って絶対止まらないよね

ちょっと意味が判りにくいけど、乗り物板にも貼られてるショートカットをさせないようになっていた事？
これ、ショートカットする方が悪いよ

ドライバーは右後ろからの歩行者・自転車を発見しにくくなるから斜めに横断歩道に突っ込むべきではないし
歩行者・自転車からも斜め後ろからショートカットしてくる車は発見しにくいから避けようが無い場合もでてくる

何を言ってるか知らんが、斜め交差点は当たり前にある
斜めでも直角でも左右確認は常識、片方しか見ないは有りえない

>斜めでも直角でも左右確認は常識、片方しか見ないは有りえない
同意、でもそれが出来ないドライバーは意外と多いよ
右折待ちからの発進時は、先に右後ろを確認して速度のある自転車がいない事も確認してから発進する必要があるのに、それが出来ずに交差点途中で止まって対向直進車を塞ぐ馬鹿もいる

本文無し

>欲しいです

サムシフター？なわけないか。
泥除けと、かごほすい。

ママチャリ買った方が有益だなまともなのは3万以上するが

激安チャリは以前よくベアリングが砕けたけど最近のはどうなのかな

ブレーキ：Ｖブレーキ
リアおそらく7s、ディレイラー直付け
FDは無理やりつけれるだろうがケーブル取り回しに一考必要
＝実質STI取り付け付加

結論：かっこいい３万のゴミ

カンチブレーキ
ディレイラー交換可能
FDはポン付け可能
STI使いたいならST-A070でもどうぞ

フレームがかっこいいなら弄る価値ある
色々思考錯誤して自分好みに仕上げていくのも自転車の楽しみ方の一つだし
他にロードとか持ってる人なら交換した余剰パーツが色々余ってるはずだしな

>激安チャリは
各社タイヤのワイヤビード溶接不良で膨らんで亀裂が入る
タイヤやサドルやペダルやダイナモ軸受の寿命が短い
バカネジ（ハブ）、タイヤ交換で工夫が必要で苦戦した
割れナット（ニップル小ナットやバンドブレーキ巨大ナット）
ステーの丸穴加工が省略されて曲げてハブに締めてるので外れやすい
手放しで真っ直ぐ走らないフォーク
バネの寿命が短い（スタンドやベル）

>以前よくベアリングが砕けた
砕けないけど摩耗して特に後輪の振れが大きくなっていく

>何故収入に影響のない、無職や子供にまで10万配るのかと。
選別とかしてたら無駄なコストと長い時間が掛かるからでしょ
だから「不要」ってチェック項目があるんスよ
あなたみたいに意識高い（笑）人は辞退してね

自動車などの税金で半分以上持ってかれたわ

消耗品とちょっとしたパーツ代くらいにしかならん
それより休みがほしい

サイクリング行っても、どこにも寄らず
ひたすら走り回って
お昼もプロテインバーかなんかで済ましがちだったんで、
これからは先々で食い物屋やカフェでも寄って金落とすようにしようかな。

>選別とかしてたら無駄なコストと長い時間が掛かるからでしょ
そういうのは早く出せ出せ言ってたマスコミや芸能人らのの詭弁だろ
選別にコストかかるから、国民全員にってどんだけアホ発想だよｗ
全員のほうが高くなるに決まってるだろ。脳みそ腐ってんのかｗ
経済対策のためなら自粛中の今起急いで配る必要ない。
仕事が無くなった企業や生活が苦しい人には当然別の援助が補助金が必要になるんだし、一回きりの10万で済むわけがない。
理由になっていない。

>理由になっていない。
子供なのかな？
選別や思考にもコストや時間が必要に決まってんでしょ
それに今回は困窮者の為に早く受給する為に時間を優先したんだよ
企業への補助金？
心配すんな企業はオマエみたいにマヌケじゃねーよ
とっくの昔に融資受けてるよ
　
ええから安心して10万円もらって経済ポンプの役割やってろ
もしかして不法滞在者で10万円貰えないから妬んでるの？

貰った10万円のうち何割かはヤフーか楽天の寄付金に出すよ
まだ小さい子供がいるので全額寄付は出来ないのだ
すまんね困ってる方々

>それに今回は困窮者の為に早く受給する為に時間を優先したんだよ
こんなの本気で思ってんのかよｗ
１０万の支給で助かる人って国民の何％だよｗ
そのために子供含めた国民全員に配ると思ってんの？
なんで子供が困窮するの？
脳みそ腐ってんのかとｗ

だから将来税金で返すって言ってんだろｗ
くれるんじゃねーんだよ

>脳みそ腐ってんのかとｗ
　
煽動工作でも今時こんなレベルじゃ通用しないよ
逆に悪目立ちして「パヨが必至で工作という事は安倍総理は正しかったんだな」と認識されるだけだよ
だってお前の文章を自分で読んで知性や説得力を感じるか？
自分が感じないのに他人にそれを求めるのは無謀だね
　
で？
オマエは10万円貰うの？ 拒否するの？
それとも貰えない立場の人間か？
俺は貰うよ、今から何買おうかワクワクする楽しみやな〜