今からつけてみるよ
キャットアイの、ベロワイヤレス裏蓋あかなくて電池交換ができない！
>No.339856回しても抜けて来ないなら裏を下に向けて表を掌でトントン叩いてやるかそれでも抜けなきゃ蓋の縁に鋭いナイフを当てて（削り取らない様注意）こじってやれば抜けるOリングが嵌ってるからロック解除位置に回しても蓋が浮いて来ない事がある今度締める時はOリングに薄くシリコングリスを塗っとくといいよ
両面テープで取れるでしょ
100均にも売ってる耐震マットの粘着力も侮れない汚れたら洗って復活というのもいい
ググったら、引くのではなく押すことで反対側が持ち上がるという交換方法もhttps://escape.poo.tokyo/cateye-cycle-computer-battery-replacement/
ヤフオクみてたらキャットアイの値段ぜんぜん付かなくなってるねやっぱりGPSログとれたりパワーメーターと連動しないとダメなんだろうかみんな頑張って乗ってるんだな
俺は回転数出るやつにしてる割と速度はどうでもいい派
自分もう速度とか距離とか気にしなくなっちゃったから、時間と日付が大きく表示できるのがあったら嬉しいな
腕時計でもいいよね
スマホGPSログ取れるし、なんなら画面上で行動の再現も出来る
思えば安くなったもんだ中華で3万しない最近乗らないで倉庫の肥やしになっているファットバイクを復活させようかしら
書き込みをした人によって削除されました
26*4.0inch 135/190mm hubs 80mm widthまあ素敵*
縦じゃなくて横の剛性が足りなそう
コスパの良い おすすめのカツパと長靴を教えてください。
ワークマンプラスのレインスーツは上下で４９００円
https://jitensha-hoken.jp/blog/2019/02/high-efficiency-workman-cycling-wear/
長袖サイジャを防水液に付け込む、雨やんだら着替えを一式持ってコンビニで着替えるではダメか
ワークマンのリュックの上に着れるかっぱを愛用してる。体濡らすより荷物濡らすほうが嫌なんでこれしか無いな
>コスパの良い おすすめのカツパと長靴を教えてください。みんなの意見ワークマン一択だわ、昔なら山岳用品店が幅効かしてたけど駆逐されちゃう勢い。
昔旅先の漁協で売ってたヤツを使ってた。今も入手できるかはわからん
風魔χのカッパがよかったんだけどもう30年近い昔の話だ
全身に隈なく吹き付けろ
>全身に隈なく吹き付けろ昔スキーブームの頃に閉め切った部屋で防水スプレー使ってて死んだ連中がいたな防水スプレーの成分が肺粘膜を覆っちゃって呼吸困難で窒息したとか
いよいよ梅雨かあバックパックを防水するか袋を持ち歩くか
パンクしないチャリ、どう思う？利点ある？https://www.jiji.com/jc/p?id=20190404120329-0031078768
>その辺の工場やGSのコンプレッサーにこれが付いてるの見た事ないわプレスやNC、多軸つこてる工場(こうば)ならほぼドライヤ付けとるやろそれにメンテが必要な乾燥剤式やのうて広く普及しとる冷凍式なら10馬力対応クラスでも小型冷蔵庫ぐらいの大きさやで
>プレスやNC、多軸つこてる工場(こうば)ならほぼドライヤ付けとるやろ話しズレてない？車屋は知らんけど自転車屋でそんな大層な装置は無いやろ。というか下手したらコンプレッサーすら置いて無い所あるよね。
>話しズレてない？車屋は知らんけど自転車屋でそんな大層な装置は無いやろ。>>その辺の工場やGSのコンプレッサーにこれが付いてるの見た事ないわ>>その辺の工場
どっちでも良くねと言いつつ空気を入れ続けてタイヤ内に水って溜まらないんだな？
飽和水蒸気の理論で気圧が下がったり温度が下がれば結露するんだろうけど気圧も温度も回復すれば水が溜まりっぱなしってことはないと思う
水を流し込めば一時的には溜まるだろうけど時間が経てば蒸発して空気と一緒に外に出ていくので溜まり続けるって事は無いかとちなみにこの抜ける時にタイヤの構造体に悪さするのでドライが良いと言われているっぽいね
コンプレッサーにドライヤー設置してるのは空圧使うラインの機械が錆びないようにであってそこいらの店で使う物ではないよ
>>農業用の一輪車が年に数回しか使わない>土砂を山盛りに積むと、ちょうどいいんだけどねなことないわ、ぬかるみなんか最低だしアカンですやん。
ドライエアを供給するドライヤと配管内の結露を防止するドライヤが混同されているそこら辺にあるのは後者で圧縮した空気から液体になった水分を分離してるだけで乾燥したいわゆるドライエアとは違う
イオンの自転車コーナーに、このタイプのママチャリのフリーの交換依頼したら「工賃込みで１．５万くらいかかるから新しい自転車買った方がいい」と言われた何にそんなに金かかるんだ？ハブ全ばらしとか要らんよな？
まぁ再繁忙期でやんわりお断りだったんじゃねスレ主のいいたかったこと：スプロケット交換店員の理解：フリーAssyごとの交換ですれ違ってたのかもな
>どうしたらこんなに歯が欠けるんだ？1.素材が元からポンコツで、工作精度も甘々2.チェーンが伸びても調整も取り換えもしなかったかスプロケットの破損は大概これ本来人力でどうにかなるパーツではないはずだし
学生時代から１５年位乗りましたか…通勤通学に毎日往復１５km以上走ったり昔は実家まで片道１００kmをしばしば往復したりもしたので、軽く地球半周位はしてると思いますスポークは一本も購入時のは残ってないはず(スペアのスポークとニップル回しは常時積んでます)チェーンも２回交換してますリアブレーキもドラムですが一度丸ごと交換ずみフロントシューは何度変えたか思い出せませんボトムブラケットや前後ホイールのベアリングも一度交換しましたイオンで当時１万で買ったママチャリですけど、愛着あって手放せないんですよねー
やってみた系は実画像の一枚でもあると話題に華が咲くと思いますよ自分は安い自転車弄って仕組みや道具揃えていましたが何時の間にか弄るのが楽しくなったというね弄った記録画像を残しておくのも良いと思います画像は弄ったビフォーアフター
>学生時代から１５年位乗りましたか…感動した！1万チャリもメンテナンスすれば15年もつんだねぇ。近所にも30年位たったデコチャリボロボロになっても使ってるおっちゃん居るけどあれもなんかカッコイイ。俺も一台これでもかと使い倒してみたいと思うけど浮気してしまうんだよなぁ…
>学生時代から１５年位乗りましたか…修理は自分でやったの?>画像は弄ったビフォーアフタールック車弄りまくって最後にフレーム変えて元パーツ全部なくなりましたみたいな話ブログとかでよく見るね…
毎日どれくらいの距離を走るとか元が国産か中国製かで大分ちがいそうだぼくは５年くらいで走行系全とっかえですわグレードアップするにしても元のフレームの強度があるから過度のハイスペック部品は付けられないね
>修理は自分でやったの?BBのBB交換はレアな特殊工具必要で自転車屋に泣き付きましたが、それ以外はほとんど自分でやりましたドラム抜き工具とか一回しか使ってないのにamazonで買っちゃった…
こうしてみるとブリジストンは良いのかな?10年20年無交換だって
>学生時代から１５年位乗りましたか…>通勤通学に毎日往復１５km以上走ったり昔は実家まで片道１００kmをしばしば往復したりもしたので、軽く地球半周位はしてると思います自転車に心があったら主に感謝してるね。うちのD2号もガタガタの新車だったけど、ライトダイナモ交換LED XMLダイレクトドライブ、BBカートリッジベアリング交換。昔の自転車メーカーがどんなに良いものを作ってたか古い自転車を見ると良く解ります、高級品だったからね。
実家で使ってるママチャリのカゴが壊れたので直そうとした時に、クラウンレースが斜めになってるのに気づいた・・・これで何年も走れてたことに驚くわ・・・
>これで何年も走れてたことに驚くわ・・・つまり問題ないということですね？
現在主流のシールドベアリングの場合には、玉押しも玉受けも位置を固定する役割しかなくて、精度及び強度が要求されない。そうです。http://wakaba-office.sblo.jp/article/121938191.html
>実家で使ってるママチャリのカゴが壊れたので直そうとした時に、クラウンレースが斜めになってるのに気づいた・・・>これで何年も走れてたことに驚くわ・・・これで出荷するChinaくおりちーだいしょぶあるよなんてね。ちなみに販売店もこれで売っちゃう辺り、町の自転車屋の爺さんが嘆く訳だわ。
サンバイザーおばさんに出会うと怖いのである。
危ないし邪魔だし腹が立つのは分かるし俺もそう思うけど自分以外はなにするか分からんキチガイだと思って走ってれば大抵は問題なく回避できないか？
見えてないようで見えていて見ているようで見ずに突っ込んでくる
>自分もシールド着きメット被ってるけど、首振り大きめで対応してる自分だけが通じてると思ってると危ない
いきなり横から飛び出してきたりブラインドコーナーで逆走インを攻めてきたりどんな自信があって突っ込んでくるのか理解できねーわ
>どんな自信があって突っ込んでくるのか相手が避けるから問題ない当たったら相手が悪いに決まってるという自信
>どんな自信があって突っ込んでくるのか理解できねーわ何も考えてない危機感が無い
スレチだが車内でこれと二段構えにしているオバサマを見掛ける、こわい。
それは、バイザー自体がテカるので、反射して危なかったりするんだけどね。
昔と違って真夏の紫外線量が危険なレベルになったので場合によっては許容する時代になったと思います
実用性は高そう特にメガネ掛けてる人には
何年も前だけどキヅキベル買ったけど全然ダメ。デコボコ道では鳴り続けてうるせえ、路面が良いところで肝心なときに鳴らない。音色が好ましくない。ベルが壊れたままのママチャリみたい。自転車用で探すとあまり無いんだけど、真鍮のような綺麗な音がする、お勧めのありませんか？
ついでに自分は釣竿の先に付ける鈴を、アウターワイヤに挟んでる道が綺麗な所でも結構鳴るんだけど、１００均のは駄目だよ鈴と止め具の間のバネが強過ぎて、チューニングしないと鳴らない何時潰れるか分かんない様な老舗釣具店のデッドストックの鈴が最高僅かな振動でも良く鳴るから良い感じ、多分日本製と海外製の違いなんだろうね
>ノグのoiオレのシングルスピードが改修前の部品揃え中なので、今の内に買っておくかな。そちらのレスに背中を押されたようだ。
>声掛け事案ですね わかります今は向こうから声かけてくるぞそう変わった声をかけられるとイタズラしにくくなるという心理からだそうだ下校途中の集団小学生とかに声をかけられた俺やお前は…
本文無し
自分はブラケットポジション時の親指近くに鈴つけて必要なときだけ振動で鳴ってるように見せかけて指で鈴うごかしてるわ通り過ぎてもしばらく鳴らしておかないと人為的にならしたように見えて相手が不快だろうからちょっと鳴らし続けないといけないけどまぁ人為的にベルならしてどかしてるのと同じなわけだが・・・
歩行者相手にちょっと危ないな、と思ったら素直に口で「すみません」どいてもらったら「ありがとう」これで済む当然、徐行するんだぜ
↑それ車に言ってこいよw
ハンドルちょっと振ってやりゃなるけどなーきづきベルベルの側に磁石つけてやりゃ音がカラコロになっていい感じ内側にずらせば打子を固定出来て、なってほしくない場面で鳴らさないようにも出来る
>それ車に言ってこいよwお前よく天才って言われるだろｗ
TOTOの【音姫】を小型化して付ければ良い
側溝にタイヤがハマったスレより独立させました。個別に深く語りたいもんでして。
昭和ってのはそういう時代だったんすよ（ここまで自作自演ipv6にしたらかぶらないと思ってたわ…
＞いやぁ、授業料がかさみましたｗよう、オレ。
>そんなん個人の責任じゃん>教師や学校出しゃばるなんて理解不能の世界だわだって教師や学校のせいにされるんですよ？でしゃばらないと全部おっかぶせられる
>いやぁ、授業料がかさみましたｗ自分は幅よりもブラケット掴む手が辛くてね…見た目オシャレなんだけどねマスタッシュ> 1557511628047.jpgコレ、カッコイイ…この定義を越えたセンス
>よう、オレ。スタートからゴールに行く道は、一本道じゃないですからね。各人とも、体力や体格、金銭、趣味嗜好など条件は違いますから。…ところで、どこかの三差路で島野道から外れてしまったようですが。どこから曲がれば大根道から抜け出せるのでしょうか？ｗ>見た目オシャレなんだけどねマスタッシュエアロレバーも、取り付け位置によってはハンドルのアールにレバーが干渉しますね。ブレーキワイヤー外だしだと、テープ巻き直さないで良いので、目からウロコです。自分のは、ブラケットの横にパームレストも付けようかしら？ところで、バーテープのフィニッシュを止めるクランプがダイアコンペにありまして…。(抜け出すどころか、他人まで巻き込んでいるよｗ)
マスタシバーはブレーキ操作との兼ね合いで手首に負担がなく素直に持てる箇所が実はほとんどないんでパームレスト追加したりするんだがそれも付け焼刃でなカッコいいのは認めるｗ
ドロップハンドル…岡山県下のかなりのマンモス校、倉敷市立中洲小学校では明確に禁止だった。同級生の磯松君がわざわざ放課後に学校まで乗ってきてたが笑
ドロップハンドル関係ないが小学3年生までは自転車で学区内からでてはいけないってルールあった
オンでもオフでもそこそこ使えるドロップバー的な期待感があったんだよな>マスタッシュカンチしかまだブレーキの選択肢がない時代に前傾過ぎない高く広いハンドルポジで強いブレーキを掛けれるってメリットはあった今ならバンデットバー辺りが後継者的存在になるのかね
>オンでもオフでもそこそこ使えるドロップバー的な期待感があったんだよなブリジストンがロードマンを本格展開する少し前、スポーツサイクルのダイアモンドシリーズと小中向けセミドロやドロップのシャインスターシリーズの隙間を狙ってアダルト向けポータリング様にマスタッシュハンドルのシリーズを展開してた車種名は忘れたけどドロップはちょっと怖い大人向けというコンセプトだった
まじで知識も技術もないのに商品解説とかよくやる気になるなって感じする
ユーチューブに歩行者・自転車が高速道にいたって動画がけっこうありますねえ。
ホイールバランスもチューブごとほいほい替えるチャリ的運用だとどうなんだろハズレチューブに合わせてしまってたら出先の交換で大暴れとか
https://www.youtube.com/watch?v=c5aG-iquk0Eホイールバランスってこっちのおっさんの話しかと思った
昔の整備ページがたくさんあったころのサイスポ誌なんかでも記事がありましたねえ。ホイールバランスは。
https://www.youtube.com/watch?v=DMJJEEKoQJcホイールバランスはこれがためになったわ
>ホイールバランスもチューブごとほいほい替えるチャリ的運用だとどうなんだろ>ハズレチューブに合わせてしまってたら出先の交換で大暴れとかスマン、最初何を言ってるのか分からなかったのだが、遠出の際に持ってく新品チューブを、事前にチェックしてるのは俺だけなのか？
基本的にゴム製品は精度を出すのが難しく厚みのあるタイヤが一番影響しやすいチューブは膨らませて（薄くして）使う点からも影響は出難いだろうね強いて言うなら一番重量が偏っているバルブ部分の品質位
>ホイールバランスはこれがためになったわ内容は置いておいておじさん「アルミリムは押し出し材で重量バランスが均一になりやすい」「カーボンリムは繊維と樹脂の積層でバランスが不均等になりやすい」けんた「あー、そうですかハイハイハイ」おじさん「なんで高いホイールのほうが狂ってる場合が多い」けんた「最初から？」おじさん「最初から」このやりとりでこいつおじさんの話全然聞いてないor理解してないなと思った
小学生の頃は何も考えずにパンク修理とか普通にしてた大人になるほど難しいな同じタイヤで空気抜いて入れただけでブレ変わった
けんたって人ブルベでいんちきしたんだっけ？