自転車＠ふたば[ホーム]
質問ですフロントフォークやリヤに有るこのネジ穴って何に使うの?何か取り付けるオプションが有るんだろうけどココに何かを付けているのを見た事がない何のための穴なんだろう?それとボトルゲージの取り付け位置に携帯ポンプを付けている人が居ますが 他にどんなオプションがありますか?各所のハードポイントの使い道が知りたいです
スレ画の後輪軸がちゃんと奥までハマってないのが気になる〜軸が斜めになってブレーキの当たりがおかしくなってるはず。
>スレ画の後輪軸がちゃんと奥までハマってないのが気になる〜このタイプはこれで正常の場合がある。人の自転車のこれを見て、直そうといじりだしてから気づいた。
>スレ画の後輪軸がちゃんと奥までハマってないのが気になる〜さらりと嘘をつくね……ちょっと外に出て目につく自転車見ればハブ軸がちゃんとセンターで固定されてる事ぐらい判るだろうに逆に奥までハブ軸がいっていればタイヤとフレームが当たっている事がほとんどだけど因みに俺のはなんとかかんとか
>それとボトルゲージの取り付け位置に携帯ポンプを付けている人が居ますが 他にどんなオプションがありますか?直付けできるツールキットなんかは見かけたことがあるな変わったとこだと弁当箱やウイスキーのミニボトルホルダーなんてのもある
ディレイラーガード、意外と実店舗に置いてない
ライトホルダー付けてるよ
>ライトホルダー付けてるよディレーラーガードとしてライトホルダー着けてる人居るね------------誤爆しちゃったよでもなんであの板に誤爆したんだろ？
>これで正常の場合がある。改造車でないときは、チェーンの長さが足りないので、車軸が正常な位置に嵌ってない。チェーンのコマを買ってきてチェーンを延長して、車軸を正常な位置に嵌めるべきでしょ。もしも、変速付きを強引にシングルスピードに改造した場合は、本物のシングルスピード車のフレームに付いてるチェーン引きの機構がないので、チェーンが伸びることを想定して、わざと車軸の位置をずらして調整幅を作ってる場合がありそう。
各部品の精度が悪すぎて、正常に組付けできないことがあって、ワッシャーの追加などで誤魔化したことがあった。安物な中華チャリ以外にも、高級ブランドチャリのパチモンが増えてる。合格基準が厳しくてＥＵに輸出できない不良品が(約20年前から議員や役人や重役がゴリラ鼻で海外からの異民だらけになって)税関や規格の審査が甘くなった日本に不良品がごっそり輸出されてる。
スレ画の商品は後付RDハンガーなので反対側にはこれと同等品の物が付いているのでホイールのセンターを保つと反対側が浮くのは当然なのよ
韮崎高校（山梨県韮崎市若宮３丁目）の３年生、山本哲央選手（１７）は同校のたった１人の自転車部員だ。平日は昇仙峡近くの登りのきつい道路を１人で駆け上がってトレーニング。そんな環境で今春、第４０回全国高校選抜自転車競技大会のロードレース（７７・７キロ）で初優勝を成し遂げた。 自転車を始めたきっかけは高校入学。甲斐市竜地の自宅から韮崎高校までは片道１０キロちょっと。９万円のロード用の自転車を親に買ってもらい、通学を始めた。自転車で山道を走るうちに楽しくなり、週末に笛吹市の境川自転車競技場で行われている高校生の合同練習に参加。そこから本格的に取り組むようになった。 「通学定期を計算したら１３万円だったので、自転車の方が安かった。韮崎高校に入っていなかったら、たぶん自転車はやっていなかったと思う」と話す。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170528-00000021-asahi-soci
>>学校指定の自転車屋で買ったのしか許可しないこれは確実に癒着してるな
>進学校だとサイドスタンドokとかスタンドの制限なんかもあるのか高校生なんてもう十数年前だからか普通にサイドスタンドのシティ車で通ってたわ
自分だとシティサイクルで片道12.5km通学してたそれは自転車-電車-自転車と5分しか変わらなかったからだけどね当時自転車部の人に凄いとか言われたけどロード使ってるとはいえおめぇだって20km通学だろう！？と言い返した覚えがあるわ
ドアtoドアで10km通勤の場合、自転車でいったほうが早い時もあるよね駅までいって電車乗って駅で降りてまた歩いてって考えたらめんどくさい10kmくらいなら自転車のほうが楽だった
県下で５番以内に入る進学校だったけど、通学自転車の規則はキツかったよ。「男子はダイヤモンド型に限る」ってので、駐輪場はロードと実用車（運搬車）が仲良く並んでた。サイドスタンドは駐輪スペースを取るって理由でNGだったけど、ドロハンはOKだったな。もう25年近く前の話。
>>「男子はダイヤモンド型に限る」これはすごいな。近年はスピードが出過ぎないようにとアホな改造防止のためにシンプルなおしゃれチャリを車種指定する学校ばかりなのに
山の上にある高校だったのでチャリ通学全面禁止だったから隠れて片道12kmチャリで通ってたけど、バレないように途中のドブ川の枯れた水路にロックもせず隠してた・・・ケルビムのクロモリロードをお下がりとはいえ今考えると無謀な事してたな
今はどうかわからないけど、昔通ってた高校はドロハン禁止だったなのでドロハンを逆さまにして乗ってきてる人も割と居た
山本君、目指せ日本のキンタナだな貧しくてバスに乗れず中古のMTBで山越え通学するうちバスよりも速くなってしまったキンタナ実業団から声がかかって良い指導者に巡り会えたらいいね
>近年はスピードが出過ぎないようにとアホな改造防止のためにシンプルなおしゃれチャリを車種指定する学校ばかりなのに実用車しか想定してなかっただけだと思う
こういうハの字のハンドル使ってる人いる？使用感どうよ
ブラケットが八の字に外向きになるから握りやすい
昔、３TのＥＶＡ 使ってたんだ上が３８で下が４２の奴あれＳＴＩも操作しやすいんだよね変速レバーの押し込みが、殆ど指先だけで済むから手首も楽だった
>昔、３TのＥＶＡ 使ってたんだ俺も 途中にあるへこみはジャマだったんで埋めてた
>ガチャはどの商売でもラチェット機構の付いた道具ラチェットってチキチキってイメージだけどチェーンブロックみたいのがラチェットって世界もあるんだな
関東だけどうちのドライバーみんなガッチャって言うなあ俺はバイト時代ラッシングだったけどガチャって言うとソシャゲ中毒と勘違いされそう(小
とりあえずシノーってみんな言わないのね
昨日交換したよ ＦＳＡもこんなの出してたんだな
はっ、カプセル自動販売機のガチャも確かにラチェット機能付いてる！！
グラベルとかに良さそう
シノってあの形じゃなくて尖った方だけの事なのか
レビュー見たら6万以上使って改造してる奴いる・・・
>例えば、ものすごいカッコよくて（主観）性能も現在のトップクラスで、>自転車の種類やバリエーションやカラーも豊富だったりするようなのが数千円程度で揃えられるトップクラスのが数千円で揃えられるのなら、その中でも最上級のもっと高いモデルだって存在するだろう
どんな趣味でもいろんなスタイルがあるから好きにやればいいと思うけど、お金には(普通の人なら)制限があるから上手く遣わないと浪費ばっかして効用(ここで言うと速さより満足度)が出にくくなるよね自転車ならベースの素性が良くないとどんなに弄っても速さが体感出来ないけど、それでも弄ったから満足なのか、違うアプローチに気付くかで全然違うから結局その辺見極めるセンスの問題だと思うたぶん俺が無知な初心者だったらスレ画魔改造したとしてもリヤの反射板のステーが溶接されてたら(仮にね)それが嫌で買い換えに進みそうだしアニメとか雑誌とか外部からの情報を吸収出来るかでも変わってくるよね
>カッコよくて性能もトップクラスで、>自転車の種類やバリエーションやカラーも豊富だったりするようなのが>数千円程度で揃えられるとしたらバナナとかコーヒーみたいに生産過程に奴隷みたいな労働を強いられてる人がいるんだろうなあ
>スレ主だけど俺たちみたいなので高い自転車求めるのはほとんどスタイルだと思うんだ>ぶっちゃけクラリスクラスのロード買ってBBとハブをグレードアップするだけで高いロードと同等の走りができるんだしブレーキとホイールやタイヤはちゃんとしたのを買ったほうが良い割りと本気で命にかかわるからな
同意んでそれが自転車の性能の６０％以上を決めると思ってるスゴイ昔、TIAGRAのブレーキで止まれなくてやばかった事がある今のTIAGRAだとそれほどでもないけど一昔のTIAGRAのブレーキはやばかった速攻でブレーキのシューをDURAのに交換したらめちゃくちゃ効くようになってワロタ覚えがある
なぜか知らんがTENGAに見えた溜まってるんだなキット
古いR3を現行と大差ないフルaltus9sに換装する愚行を犯したけどコンポについてかなり理解が進んだと思うかける金額はともかくイジって学べる事が自転車にはまだまだあるんだって気づけたのはすごい収穫だったよ
結局趣味ってその対象に能動的に向き合う事が前提なので、金を幾ら掛けたかってのは話の種でしかないよね。仲間同士で話せば面白いが、他人の金の話は嫌味にしかならない時があると思う。>イジって学べる事が自転車にはまだまだあるんだ趣味だから弄ろう・理解しようと思えるのであって、興味なければそんな事しないもんね。
これ買うなら一切イジらず整備もせずパンクしたらその場でAmazonお急ぎ便で新車注文して乗り換えるみたいな使い方がいいと思う
>パンクしたらその場でAmazonお急ぎ便で新車注文して>乗り換えるみたいな使い方がいいと思うお急ぎ便ってそんなな早いの？！
チャリ保険のロードサービス使ってみたらこんな感じでわりと恥ずかしかったです 助かったけどhttps://twitter.com/umiyama_hiroshi/status/869760579728166912/photo/1
サービス業に向いていない典型例ですね
スレ画だけど、こんな所にベルト掛けて引っ張られたくないな曲がっちゃう
チェーンの噛み込みは、掴んで強引に引っ張る。
フレーム曲がるよね
>別にふざけてやってる訳でもなく当人達には至って真面目なお仕事な訳です俺がこのローダーのドライバーならノリノリで大真面目にやるな大声で指差呼称もしちゃう
フレーム曲げて自転車の弁償だろ
！？
車載専用車の文字がなにか空しい・・
いやいや自転車にも「車」付いてるだろ 区分も軽車両だしリアカーとか牛車も動けなくなった時に呼んだら載せてもらえるのかな…？
そりゃ対価を払えば乗せてくれるだろそう、それが手押し車でもね
バイクパッカーしたいふらっと即旅行行けるのいいよね
ヘヴィーユース用のランドナーはスポークホルダー用意しているのも多いしシートポストの中に突っ込んでる人も多い自走する気概が具現化したものなんだな
重装備ランドナーはアホみたいにスポーク切れまくるらしいな切れないほどテンションかけられるリムが売ってないんだろうなあまりにも重いリムだと、YouフルサスにしちゃいなYO!ってなるだろうし
>重装備ランドナーはアホみたいにスポーク切れまくるらしいなMTBリムで組むのがええね今ならリア32Hで組んでるけど過去２〜３回やわスポークトラブル
普通の700cホリゾンタルでシートポストだけスローピング用の長いの入れてるけど10kg背負って舗装路走ってたらスポーク折れた・・・MTBで階段DHでもしないと折れないと思っていたのでショックだったキャリアのダボ穴からハブ周辺に荷重が集中するランドナーならスポークだけ注意してれば行けそうな気はするけど普通のロードのサドル＋フレームバッグじゃヘッドとかの負担も凄そうな気が
手組みホイール選ぶときはスポークやリムを体重で選ぶって言う位だから10ｋｇも増えたらそれなりに条件変わってきちゃうんだろうね完組みはある程度余裕みたマージンあるんだろうけど。ダブルレバーに関してはツーリング的な乗り方ならこまめに変速しなくてもいいというのもありそうだよねリアスプロケもワイドレンジとかで。逆にロード的な乗り方やリアスプロケだとＷレバーはきつそう自分はラピッドファイヤーでそう重くないからリア用だけは予備シフターとワイヤー積んでる本来はこまめに交換しとけばいいんだけどね・・・
レネゲードエクスパッド買えた俺は勝ち組
普通に700cのシクロクロスが街乗り快適なのな
ルイガノで旅してるおっさんのスレ参考にすればいい
>>ランドナーやスポルティフはなんで未だにダブルレバーが主流なんだろな。>多分、フォーク抜き輪行するからだと思う今なら電動コンポにすれば解決だな
スポークなんて消耗品とは言わないが 何年か乗れば折れるものなのに>MTBで階段DHでもしないと折れないと思っていたのでショックだったってよく分からない感覚だな・・・。
自転車漫談家
てか芸人レベルのコントが出来ないと日本の競技自転車を支えることは出来ない
誰？？今中？？
この子性格悪いのがしゃべりに出ているので一部の子にしか受けないと思う
ツアー・オブ・ジャパンスレいよいよ21日から開幕ですみんなは観に行くのかな？間近で見るロードレースは迫力モノですよhttp://www.toj.co.jp/
>>片山右京さん来るかなぁ（昨年はいなかった）>京都にはいたから来るんじゃない行ってきました！今年も右京監督は不在・・・オーロラビジョンのトラックの前でお応援したり出展ブース覗いたり試乗したり来場者2万人とか聞いたけどSF並みに来るんですね
美濃と飯田に行った。 今年も面白かったー！
明日の東京ステージは、ほぼ平地で風が少ない時間帯なのでスピードレースになりそうだな。http://www.toj.co.jp/?tid=100138せめてコース中に太鼓橋や飯倉交差点や御殿山や新八つ山や大井陸橋の坂道があれば面白いのになあ。３速ママチャリで登れる程度の坂だけど。
御堂筋
東京ステージ
東京ステージは、 第１集団が１２〜１３人 第２集団が４０〜５０人 第３集団が第２集団に追いつけない直線道路で歩道の植木が茂り視界が狭く、集団走行が数秒間しか見れないのだけど、競技というよりも苦行のようだった。観客や屋台やメーカブースがこじんまりしていた。穴場はコンビニの場所をチェックしよう。カンパもシマノも(自動車用でトップメーカの)ＮＴＮ製ベアリングなのか？
>純正クランク重たい画像がGOKISOのBB激走じゃなくて、ゴキ走？
東京ステージいつものジョギングコースが異世界に
おまえら100m先を見て走れ
ジャパンカップみたいな車椅子配慮強化？でもあったのか知らんが今年は東京で車椅子の若い人を結構見かけたけどやっぱり観戦層も厚くなってるのかねチーム右京がブースから出て来てわざわざ応対してたのが印象的だった
電動ってどうですか？
>電アシじゃないけと、セグウェイのハンドルがないようなのを公道で乗ってたやつを見たよこういうやつ？
これだった
時々見るな
>これだった遊び用に買おうと思ったが、バッテリー発火をネットで見て回収騒ぎになるだろうと、購入タイミング(興味)を失った
車両に動力積むと免許必要になるからサイバーダインのパワードスーツみたく人体の方にアシスト付ければパワー制限とか法律的にスルーできるかな？
こういうパワードスーツで60km/hくらい出せて脚に衝撃がほとんど来ないようなら自転車じゃなくてこっち使うかもなｗ
普通にパワードスーツが規制されるｗ免許制度も導入ただ現状だと背中に巨大なエンジンプロペラ背負って自転車乗れば一応法にはひっかからないね・・モーターグライダーだっけ？パラシュート＋プロペラの奴、ユーチューブに動画もある。実際にやってもたぶん聡い警察官はとめない気がする。規制する法律がないから向こうも面倒だし手柄にもならないんで。警官が危険だと判断したら権限があったと思うし止めたとしたら多分良い警官
障害者への補助・自立支援だったりすれば抵抗ないだろうけど健常者が使う為には免許取得や審査が必要になるかもね軍事利用が先立つかも知れないけど世論・人道的には災害救助かな？
>背中に巨大なエンジンプロペラ背負って自転車乗ればこうですか
免許も税金もなく気軽に速く楽に移動出来る物だったらなんでもいいやって心境で、現状それが出来るのは唯一自転車で、電アシは限界ギリギリを攻めてる感じだから法規制が変わらない限りはそこ止まりなんだろうね電アシはともかく、自転車はほんと楽だよね平坦無風なら一こぎで何十メートルも移動出来てしまう
今日さ、路肩にあった乗り上げブロックでコケて派手にすりむくわ自転車に傷がついたわで散々な目にあったんだが、調べたらあれ違法なのな
>この場合で違法だからコケた違法でなければコケなかったかと言えば全く関係はないかな道路に違法に 物を設置して事故が起きて >ちゃんと前見て走れば避けられるんだからなんて言い分が通るわけがない。一般公道のど真ん中にコンクリートブロックを置いて事故が起きて避ければいいだろ って言って通じるのか？ｗ
こんな分かりやすい物に引っかかる奴は落下物にも気付かずに突っ込んで行きそう
eaccess.ne.jpさんの何とかして煽ろうっていう努力が空振り過ぎて涙が出る２
突然前の車から落ちてきたのならともかく置いてあったものなら車だろうと避けられるだろう普通車間距離守ってなきゃ無理かもしれんけどそのための車間距離だよといいつつ、車間距離を一番守らん乗り物は多分自転車だろうけどだからといって違法なもんをそのままにしておいていい筈がないのも確かだけど
>なんて言い分が通るわけがない。そんな言い訳が書いてある訳がない一般公道のど真ん中にコンクリートブロックを置いたらそれは事件極端な喩え出せば煙に巻けると思ったら大間違いeaccess.ne.jpさんの何とかして煽ろうっていう努力が空振り過ぎて涙が出る
違反は違反だけど事故は事故違反がなければ事故がなかったのかというと、こういう人は合法な物にも躓くと思う誘因だとか原因だとか言ってもケガするのは馬鹿らしい
目の前の車がコンクリートを落とした。車の責任初めから道路の真ん中に落ちていた。ぶつかった方の責任と聞いた
警察署や法律相談所にでも聞いてみれば一発だけども、違法に設置したもので事故が起きたら設置した者の責任になるよ。道路の危険個所を放置していてそれがもとで自転車の転倒が起きてケガが起きたら道路管理者である国や都道府県市町村に賠償命令が下る。「前を見ていたら〜」なんて言い訳を設置者がしても、裁判所は設置者を処罰する。この件で自転車側にあーだこーだとイチャモン付けてる人は、自動車が頻繁に通る幹線道路や高速道路の真ん中にブロックが置かれたとしてそれに自動車がぶつかっても「前をよく見ていない自動車が悪い」という説を展開するのだろうか。それは社会では通用しない。
またおかしなのが来たな誰も違法設置が無問題ナンテ言ってりゃせんだろうに
お前の物言いがおかしいからだろ、ボケ >設置物が違法であるかどうかって全く関係ないのに 乗り上げブロックの設置は違法であり通行車両の転倒の原因になると行政が明文化してたり、最高裁では死亡事故による設置者の責任が確定した判例があるのに、全く関係ないとかアタマおかしいわ明らかに違法だろ