https://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/20190412/4020002592.html「２センチの溝」原告逆転敗訴岡山市の市道をロードバイクで走っていた男性が排水のための溝にタイヤが挟まって転倒し、道路の安全性に問題があったとして市を訴えていた裁判で、広島高等裁判所岡山支部は岡山市に賠償を命じた１審の判決を取り消し、訴えを退けました。
>No.339349今ＭＴＢに２インチスリック入れてるんだけど、路肩の悪さを拾いやすくなった気がするんだよ本当のファットタイヤだとその辺気にならなくなるの？
俺はいつもエア少な目にしてるが細身のタイヤならズルっと行きそうな段差をブリっと音をたてて越えれる感じエアパンパンにするとダートでは馬鹿みたいにリアが跳ねるからファットはぽよぽよにして乗るのが正しい遊び方かなと扁平の高さもあるからリム打ちしないでも安いパチファットだとリム落ちするみたいね
>本当のファットタイヤだとその辺気にならなくなるの？人の頭大の石がゴロゴロしている河原を少しばかり苦労はしても乗れてしまうからねぇただ舗装路でしか乗らないつもりでタイヤの空気圧上げて乗ってると意外な伏兵にあったりするかもしれん
今回５０代のおっさんが、たった胸や指の骨を折るなどの大けがをしただけだけどこれがもし、いたいけな幼女の補助輪が挟まり転倒して、トラックなどに頭蓋骨をふみつぶされてくちゃくちゃになってたらどうなっていたかは分からないけどとりあえず過去調べたら、このおっさん１人だけだったからって事でＯＫ？
>とりあえず過去調べたら、このおっさん１人だけだったからって事でＯＫ？OK
判断力のない子供ならかわいそうだけど50台のオッサンなら他人のせいにするなよって感じ危険察知出来ないような奴が姿勢から言って危険な乗り物であるロード乗ってるのが間違ってるわ
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出っ張る方だけどさ。こんな感じの車道歩道のわずか５センチ程の段差も、斜めに入るとスベるけど、誰も文句は言ってない気がするんだが。リカンベントでこれを乗り越えると、上半身までもたせかける操縦姿勢ゆえに、逃げ場のない突き上げが延髄まで伝わってくるぞ。一瞬マヒする位に痛い。オレも訴えりゃ良かったな。…多分、門前払いだがｗ
>リカンベントでこれを乗り越えると、出る時も入る時も一時停止
>No.339355ドヤ顔して既に>No.339331で出ている件探して貼ったんだろうけどなんで同じだと思ったんだろ?
これはいいものなの?https://www.cyclesports.jp/depot/detail/111570
中古でロードと言うかスポルティーフを買った時は、Ｗレバーの操作がメンド臭かったり、振動が手に伝わり痛かったりで、その解消にレバーのステムへのマウントや、バーテープ巻き込みのゲルを頼んだが、「スポルティーフってのは、そう言うモンだよ」と店のオヤジにハネられたなぁ。
身体を自転車に合わせろって言う前時代的なオヤジだな…日東から31.8ｍｍのクランプ径のクイルステムが出ていてそれを使ってカーボンドロップハンドルをクロモリに使っているけど超快適になった
>Ｗレバーの操作がメンド臭かったり、振動が手に伝わり痛かったりで>店のオヤジにハネられたなぁ「それは自転車を買い換えるしかない」の婉曲表現こまごま手を加えていくとスポルティーフなんて工賃だけですぐに本体価格を超えてしまう部品代だけでも相当なもんだからな
Wレバーは多段化すると頻繁にハンドルから手を離すことになる これが思った以上に厄介で、結局１段２段飛ばしてシフトしてたりするサンXCDのデザインの方が好みだな
今にして思えばWレバーは結構危険だったと思う
>サンXCDのデザインの方が好みだなサンツアーの末裔たちと言うのを調べてみたくなった。本家はサス屋になったが、マイクロシフトやサンレースは、サンツアーの系譜では？元のＳＲサンツアーの従業員が立ち上げた会社くらいの意味合いで。と言うか、サンXCDで出てくるジョイジャパンとは、ただの輸入元？>今にして思えばWレバーは結構危険だったと思う伸ばした指先が、前のタイヤに当たってチュルっ！！と言うより、下向いたり姿勢変化中のとっさの対応を想像すると怖かった。大根党ではあるが、ダイコンの11速フリクションＷレバーなんて、気が狂いそうだｗ
自分もダブルレバーは嫌だな昔メカトロが壊れた時もスピナッチ＋ラピッドで凌いだしさ今ロードベースのお買い物自転車2号作ってるんだけどこれの９Ｓモデルか、フリクションモデルシマノ出して欲しいんだけど無理だよね
画像のそれならフリクション化の記事が一杯引っかかると思います
>No.339368 フリクション化出来るみたいだねお買い物２号の改修進みそうだよ、ありがとうね
SL-A050シフターのフリクション化https://blogs.yahoo.co.jp/osha/61397664.htmlこれは、リタノフなんかの御用達だったから、どうしても安物イメージを持たれます。ＢＳアビオスのマイチェン版もコレで、真価を知らない時は引いた覚えがありますね。驚いた事に、まだ新品で買えるんだ、コレが。https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/tourney.html
イオンの自転車コーナーに、このタイプのママチャリのフリーの交換依頼したら「工賃込みで１．５万くらいかかるから新しい自転車買った方がいい」と言われた何にそんなに金かかるんだ？ハブ全ばらしとか要らんよな？
フリーの空転で交換かと思ったらスプロケの歯欠けかよ！どんだけ乗ったのか知らんがママチャリでスプロケがこんなに欠けるほど乗ってるなら工賃以前に新しい自転車買った方がいいわスプロケ以外も相当ガタが来てるはずリア外しただけでも軸ブレとかフレーム歪みとかチェーン固着とかブレーキシュー摩耗とかいろいろ発見されたはずだ愛着があるとかで金に糸目をつけず駆動部や消耗品を全リストアしたとしても、フレームの劣化だけはどうしょもないしイオンの店員の買い替えろという判断はいろんな意味で正しい
最悪、「面倒だから車輪交換する」前提の見積りならわからんでもない店で車輪交換すると1万超えるし…それに1万払うなら普通にドンキとかでママチャリ買うわ
まぁ再繁忙期でやんわりお断りだったんじゃねスレ主のいいたかったこと：スプロケット交換店員の理解：フリーAssyごとの交換ですれ違ってたのかもな
>どうしたらこんなに歯が欠けるんだ？1.素材が元からポンコツで、工作精度も甘々2.チェーンが伸びても調整も取り換えもしなかったかスプロケットの破損は大概これ本来人力でどうにかなるパーツではないはずだし
学生時代から１５年位乗りましたか…通勤通学に毎日往復１５km以上走ったり昔は実家まで片道１００kmをしばしば往復したりもしたので、軽く地球半周位はしてると思いますスポークは一本も購入時のは残ってないはず(スペアのスポークとニップル回しは常時積んでます)チェーンも２回交換してますリアブレーキもドラムですが一度丸ごと交換ずみフロントシューは何度変えたか思い出せませんボトムブラケットや前後ホイールのベアリングも一度交換しましたイオンで当時１万で買ったママチャリですけど、愛着あって手放せないんですよねー
やってみた系は実画像の一枚でもあると話題に華が咲くと思いますよ自分は安い自転車弄って仕組みや道具揃えていましたが何時の間にか弄るのが楽しくなったというね弄った記録画像を残しておくのも良いと思います画像は弄ったビフォーアフター
>学生時代から１５年位乗りましたか…感動した！1万チャリもメンテナンスすれば15年もつんだねぇ。近所にも30年位たったデコチャリボロボロになっても使ってるおっちゃん居るけどあれもなんかカッコイイ。俺も一台これでもかと使い倒してみたいと思うけど浮気してしまうんだよなぁ…
>学生時代から１５年位乗りましたか…修理は自分でやったの?>画像は弄ったビフォーアフタールック車弄りまくって最後にフレーム変えて元パーツ全部なくなりましたみたいな話ブログとかでよく見るね…
毎日どれくらいの距離を走るとか元が国産か中国製かで大分ちがいそうだぼくは５年くらいで走行系全とっかえですわグレードアップするにしても元のフレームの強度があるから過度のハイスペック部品は付けられないね
>修理は自分でやったの?BBのBB交換はレアな特殊工具必要で自転車屋に泣き付きましたが、それ以外はほとんど自分でやりましたドラム抜き工具とか一回しか使ってないのにamazonで買っちゃった…
道中変速機のワイヤーが切れて近場の『店A』にもって行く無愛想なオッサンが「握り(グリップ）ごと替えなあかんし〜」 請求額4000円也 胡散臭かったので断って『店B』に持っていく「ワイヤー交換だけでいいんえすけど・・・」「それはできないんですよ〜ｗ」 で、3500円 諦めずにサイクルショップリコへ「ワイヤー交換ですね、1800円です(愛想良い)」 何故なのか？
ホムセンのATB（ルック車）のギアを７段にしたときに、ラピッドに換えたんだけど、正直グリップの方が良いと思った。良かった、他にも居た。
>家の近所にも代替わりしたらおかしな事になった自転車屋があるママチャリ改造の世界では有名な「3代目」のことでしょうか？
スロットル
>街中だと一気変速出来るグリップシフトって便利だよ 解る、エスケープR3乗ってると止まるたびにカチカチやるのが凄く面倒 >変速付きのママチャリかと思った似たようなもん、こんなんで一日100キロ乗り回したりして3年ぐらい酷使したらあちこちボロボロ、ベアリングが割れたのか漕ぐとガリガリと鳴り、メインはエスケープに譲り雨の日用になってるオートライトが凄く便利だったのになあ・・・
＞時々ターニーの世代によっては調整が出づらいのがあるんだよな…。あるある
小径折り畳みとかなら、なるべくハミ出す物を減らしたいので、シフターは、グリップシフトかレボシフトで良いな。ブレーキレバーだって、オポジットにしたい。(Ｖ用あるか知らんけど)
車の整備や改造だと万単位は当たり前で工賃だけで5000-数万なんてザラそれ考えるとチャリの整備士ってつらいよなあ
>それ考えるとチャリの整備士ってつらいよなあ高価なロードバイク以外は客層として、貧乏人しか乗ってないからね無い人から金もらうのは、とても困難おかしなクレームで利益上がらない
池袋の劇場通りにちっちゃい自転車屋がある（メンテ専門っぽい）シフトワイヤー１本100円で売ってくれた。200円でオイラのキャノンデールのクロスバイクは蘇った。
ラピッドで指先が疲れるっていう人はどんなチェンジしてるんだろうか
アラフォーになったんでそろそろモールトンに乗りたい
そこらのクロスバイクよりもよく走るよ値段？ モールトンよりは安いよ！
>>338943それは Dursley Pedersen Bicycle のコピー
20年前にランドローバーAPBを買ったけど、意外と重いし、サスで駆動力をロスするしでスポーツ走行するにはイマイチだった。フレームサイズがひとつしかないからポジションも出せないしね。今はプロムナードハンドルにしてママチャリ替わりにしているけど、この使い方なら欠点が出なくて快適。お城製だともっと良く走るのだろうけど、あまり夢を見過ぎるモンじゃないなと思った。（少なくとも同じ値段のロードには絶対に勝てない）それと、10数年乗れば前後サスのブッシュとかがダメになるんでオーバーホールしましょう。
そもそもモールトン系列の開発コンセプトはツーリングサイクルだし純粋なスポーツサイクルと比べるのは酷では
マジかあれでツーリングとかカンベンしてくれ
目立つ奇チャリが好きやけど本格奇チャリは恥ずかしいから乗れん意識遠い系の小金持ちな勘違い親父がよく乗ってるイメージ
おすすめのモールトンモドキはありますか
>おすすめのモールトンモドキはありますかモドキではないが亀さんはどうだろうか前後サス付きで一応たためるオークションでも１５萬まではしないし
しまなみ海道で走ってるの見たな
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019030990090156.html国道死亡事故で車運転男性に無罪判決 名古屋地裁大型貨物自動車で名古屋市内を走行中、自転車の男性＝当時（２４）＝をはねて死亡させたとして、自動車運転過失致死罪に問われた４０代男性の判決公判が８日あり、名古屋地裁は「過失は認められない」として無罪（求刑罰金１００万円）を言い渡した。
昨日は動画サイト見てて、何かの関連動画でばくおん!!に行き、100万円ロードが傍若無人する回に行き当たったなぁ。「あちゃー、ロード抜くのメンド臭いんだよねー」「オレは交通弱者だ！ちょっとでも当たると、お前らが悪くなる！」(だったかな、うろ覚えｗ)まぁ、この二言に全てが要約されていたな。そして、多分このスレの事故でも、同じ事を思ってたのではないかだろうか？
事故のあった場所はいっつも渋滞でノロノロ運転なわけそこをロードがズバッと側方を走るんよその時に車が何らかの理由で左に寄るっつかふらついた？んで、車とロードが接触してコケてお亡くなりじゃあどうやたら防げたの？って直進道路でも常に左右の側方を見て走れやと言われても、そりゃ無理だろ的な判決
>直進道路でも常に左右の側方を見て走れやと言われても、そりゃ無理だろ的な判決よくわかんないんだけど>何らかの理由で左に寄るっつかふらついたのが原因なら側方後方確認が争点ではないのでは？
車道走るなら車が動いてる時はすり抜けせずにちゃんと前の車に合わせて減速しろや自転車だからと舐めた真似するとこうやって死に腐る後方確認の過失が無いレベルの速度ですり抜けしてたんだろうし他の事故を誘発しなくて良かったな
つかね、この事故あった302号って（名東区辺りは特に）地元民の自転車乗りでもあんな所自転車で車道を走るか？って道なんよぶっちゃけ自業自得じゃね？としか思えんわオレなら原付でも走りたくないぐらい
>あんな所自転車で車道を走るか？って道なんよNo.339149のようになにがなんでも車道を走るマンは一定数要る訳で。
>なにがなんでも車道を走るマンなるほど自然な流れだとゆうとる困ったもんだな
名古屋かぁ
302のこの辺って側道があったよねわざわざこっちに出てくる意味がない
話題のループって怖いね
乗りものニュース 2019.03.13 https://trafficnews.jp/post/84306首や上半身を振り向かせてフラ付かれるより安全だと、高齢者向けに警察が無料取付してるそうな。カッコ悪いのは解るが、あった方が安念だし。目だたず、良く見える物はないのかな？
40すぎてから振り向くのがきつくなってきた(´・ω・｀)
>40すぎてから振り向くのがきつくなってきた(´・ω・｀)でも、ウインカーの無い自転車に乗る以上は、曲がろうとしている兆候を後ろにも知らせたいからミラーの確認だけでなく是非とも首は振って欲しいなミラーがあっても首振り目視確認をしている車やバイク以上に首振りの効果が大きいよ
>40すぎてから振り向くのがきつくなってきた(´・ω・｀)パーキンソン病の初期症状かもしれん便秘はないか？急に立ち止まろうとするとよろけないか？嗅覚は衰えてないか？
振り向くなミラーに映る君は美しい
振り向いたら負けさ
>40すぎてから振り向くのがきつくなってきた(´・ω・｀)肩甲骨周りが固まってるな四十肩の前兆だぞ回せ回せ肩を回せアレは地獄の苦しみだぞ
若さ 若さってなんだ ふりむかないことさ♪結構危険な歌だったんだなと今さら気付いた（何か違う）
チャリで後ろを見る時、素早く振り向くとフラついて危ない。ゆっくり振り向くと大丈夫。
よく振り向くと言うけれど前傾姿勢で後方を見ると「下を向く」に近いかんじになる
自分は下向くって言うか肩に顎をつける感じかな
新元号は令和なのでレーゼロスレッド
どこいった？
>どこいった？レイ、ワって両方丸いから◎だね(スットボケ
お前らはシューズカバー詳しい？
少なくともネオプレンのやつは絶対やめとけって事くらいは知ってる
足は結構汗かいてるんよ
柔道の寒稽古で霜焼けにクッソなったのでロングライド程度ではきにならないソックスも靴も履いてるじゃないか
冬用なら高くても専用のウィンターシューズ買っとけ雨よけならレインシューズカバーはあり
脱ぎ履き面倒だとか底がすぐにダメになるとか内踝あたりがクランクと擦れるとかでストレス溜まるから結局ウインターシューズ買った！でもこれ密閉度高すぎて足裏貼るタイプのカイロが全然発熱しないという罠が
風というか空気を全く遮断すると汗冷えすごいよなあ甲の部分だけ覆うやつが最適解な気がする。
ぴっちりしてなくて、ネオプレンじゃないやつぴっちりしてると血流が滞って冷えやすいネオプレンは空気通さないから蒸れて冷える
カーボンソールは熱伝導率が高くてインソールが薄いと足の裏がヤバイソールの外を断熱材で覆って、つま先以外は空気が抜けるようにして、って頑張っていくと結局ウィンターシューズしかないのかな持ってないけど
ノースウェーブのウィンターシューズ使ってるけどNW伝統芸として爪先側のバンパーが糞の役にも立たないから傷防止の意味でトゥカバー付けてるあと靴下カイロ直接使うと発汗のせいか9時間持続の奴が3時間ちょいで燃え尽きるからカイロの粘着面にアルミホイル張ってシューズとカバーの隙間に忍ばせたり
>足は結構汗かいてるんよ昔、三浦キョンシーと話せる機会があって「冬場の端末の冷えの対策」を聞いたことがあるけど「汗冷えを防ぐ為に、空気の逃げ場を作る事」が大事だとかで、過剰なカバー系を使わない、つま先カイロは練習が終わってから使う、くつしたやインナーは予備を持っていく、ウインドブレーカーは走り込むときは使わない、下りで新聞紙を腹に巻くのはかなり暖かいので使い捨てでもっていくホットバルムは塗りすぎないあくまでも走り出すまでのアイドリング様にするとか何とか、で、タオルに首が入る穴を開けてインナーの内に着て汗をかいたら取る、とかオリエンテーションでよく使うのはどうか？と聞いたら嵩張るからツーリングとかならば良いかも？寧ろ乾きの早い夏向け用のインナーを着て立毛ミドル、ウインドブレーカーぐらいが練習にはちょうどよいらしい…
チャリもン台目なら 部品もたまったしフレーム買うのも 考えたい吊るしで買っても 部品を変えたら行き詰まるだけなんで…無理矢理に明菜のセカンドラブに乗せて、フレームだけを買うのを考えるスレです。スレ主の家には、８速のＳＯＲＡと９速の１０５がモスポールになっておりました。あと、友達がいらんとくれたロードのホイルもね。
スレ画のフレーム、初めてのロードとしても良し、高価いロードも持ってるけど、普段使い出来るセカンド機も欲しいという用途にも良し、だと思ってる。安いから。また、"沼"（サドルやらステムやら）にハマった時用に、7005を２台用意しておくと、パーツを取っ替え引っ替えしなくていいから、比較が遣りやすくていいよ。遣りすぎると、メイン機が7005になる恐れもあるけど
>コンポなんて何使っても大差ないんだからあたくしクロス乗りでしたから。クロスのＶブレーキにＶ用エアロレバーを合わせており、それに合わせるように、バーコンで変速しておりました。だから「ＳＴＩのフィーリング」とか言われても、困るクチです。今でも、画像みたいにＷレバーの誘惑に苛まれていますｗ>初めてのロードとしても良し心強いお言葉、ありがとうございます。自転車ばかりに金を注ぎ込める訳でもなし、色々考えている最中でして。場合によっては…になるかもですｗしかし、ステッカーも無く、ちょっと寂しくも思いますね。自転車屋の客に、カッティング屋がいるから、何とかなるけど。
盆栽にはオーダーフレームはマストアイテムだなだがオールドパーツを集めるのはお勧めできない多少は乗ることで盆栽の喜びも深まるオールドパーツは性能も低いし消耗も気になって気楽に乗れない
>オールドパーツは性能も低いし消耗も気になって気楽に乗れないいえいえ、ご心配なく。中古部品を使うのは、スタート時だけですから。今あるので、走りながら考えて部品を交換し続けて、続けて、続けて…いつまでも完成を迎える事はありませんから。
中古屋でもたまに欲しいかな、と思うフレームを見かけたり…結局は買わないんですがね
エクタープロトンかパナモリオーダーしたい9000で組んでレーゼロ履かせたら死ぬほどかっこいいはず
水樹奈々に歌ってもらおうか
> しかし、ステッカーも無く、ちょっと寂しくも思いますね。無地も悪くないぜ。通勤用に組んだけどこれはこれで上品でいい。ロード乗りが集まる場所だと逆に目立つ。
主は、数軒の店と話をしましたら、概ね好評のようでして。「お客さんが、普段用に(グレードアップで)余ったコンポでと、三人ほど組みましたよ」チェーン店のスポーツ部門のお上品な店。大会だイベントだの用の自転車は、普段は使えんわね。そら。「良いじゃん、ウチのジャンク部品で１台組めるわ。注文する？ｗ」個人経営の自転車操業な店。魔改造こそ命。