サドルに乗るのはママチャリだろう

ええで

バネ付きのサドルは、700ｃの23ｃでも普段着で乗れますね。
小径は路面の凸凹からの振動が減少します。
人間も前立腺の痛みや疲れから解放されますが、見た目がなぁ

お尋ねがヤグラ付きなので、画像はギザプロの6050Nサドル。
自分も14インチ位の折り畳みを買うなら、これに交換したいです。

ゴリックスのこれちょっと気になる。

気持ち良さそう♪に自転車に乗っている女子・女性は気を付けましょう。

クロスバイクやロードバイクを止めてる時にABUSのチェーンロックタイプのをポールとかアースロックで留めてるのを見かけるけど
アレ漕いでる時はどこにしまってあるんだろ？
ママチャリしか乗ってこなかった身としては気になる……
バックとか背負ってるならバックなのかも知れんけどロードバイクとか乗ってる人って身軽で腰ポーチくらいしか身に付けて無いイメージ
襷掛けで身に付けながら漕いでるんだろうか？

軽量なカーボンロードも、頑丈なチェーンとか持ち歩くなら
ロードマンと同じにならんか。

>アレ漕いでる時はどこにしまってあるんだろ？
チェーンタイプだとダラーンと垂れて駄目だろうけど
クルクル癖の付いたワイヤーロックだと、シートポストに付けられるものもあるね

知人に鍵をなくしたので壊して外してほしいと頼まれた
マイナスドライバーで30分もかからなかった

>鍵をなくしたので壊して外してほしい
小学生の頃、兄のお下がりの自転車の鍵を無くしてしまい
予備鍵があるかを聞いたら「どこかにあるはずだから探しておくよ」の言葉を信じて
破壊ではなくて、解錠を試みた事あるけど

レス画のような形状のタイプだと針金のようなもの(自転車かバイクのスポークを、叩いたり削ったりして鍵穴に入るように薄くしたもの)で試したら簡単に開いてしまい
以降、このタイプの鍵は全く信用しなくなった
鍵が見つかる頃には針金に印を付けて、ここまで挿してクイってしたら開くって純正鍵と変わらない手際になった位に上達したよw（自分の自転車限定で）

>知人に鍵をなくしたので壊して外してほしいと頼まれた
>マイナスドライバーで30分もかからなかった
GORINのリング錠は瞬殺だった
リング錠ならブリヂストンのが頑丈でおすすめ

>No.350461
一番簡単なのがビニール傘のワンタッチの金具部分だな薄い板状で先っぽが曲がっていてフィットするんだよな
あれを使えば慣れれば3秒もかからない
中学生の頃鍵を無くしてからママチャリのカギは
ずっとそれだった

番号忘れるより鍵無くしてもこっちなら簡単に壊せるけど、鍵したまま自転車ごと簡単に持ってかれるね

金属軸受もパチモンで摩耗して緩んでた。

どこで買ってもパチモンの外れ籤を引く。
中国WEBは、返金や返品にすぐに応じてくれたけと、
アマゾンWEBは低評価コメントが消されたり、返金されないことが多い。
パーツダイレクトは、丁寧だった最初のオーナーが会社とシステムを身売りした。

>タイヤの弱点であるサイドウォールに鉄のローラーを当て続けてるのよ
>摩擦ローラーも面取り加工が無いパチモンなのでタイヤが削れて割れるぞ。
ふとアマゾン見てたら恐ろしい取り付け方をしている人が居たよ、タイヤとローラーの角度が合っていないからタイヤだけでなくダイナモのベアリングにもダメージ与えそう

>どこで買ってもパチモンの外れ籤を引く。
レビューとか確認して購入するのはどうだろう？、出来れば画像付きレビュー

あと、ライトだとドイツのStVZO規格品とかが良いと思う
上に配光が散っていないから空中に無駄に捨てているぶんの明るさを、路面に向けて照射しているので明るいと思う、ダイナモライトじゃ見た事ないけど…

ダイナモライトだと、品質とは直接関係ないけどJIS規格の明るさが
「時速15kmで中心光度約2500カンデラ、平均周辺光度約900カンデラの明るさ（JIS規格光度区分 ： グレード5相当）」
みたいに400カンデラを基準にグレード1〜5の5段階に区別されたから、最初からグレード5とか明るいのを目印に選ぶと不満は少ないかもね？
細部は　https://kikakurui.com/c9/C9502-2014-01.html

https://www.youtube.com/watch?v=Bo3LakHFkzQ

>まぁ今ならLED化で球切れ知らずで済んじゃうんだけど(粗悪な汎用バルブは除く)

でも、スレ画みたいなダイナモって交流？
LEDって、逆の電気の流れには弱いんじゃなかった？

>でも、スレ画みたいなダイナモって交流？
>LEDって、逆の電気の流れには弱いんじゃなかった？
使った事はないけど、それ用（ダイナモ用の交換用汎用バルブの場合）なら極性無しで、交流発電に対応していると思うよ
車用の12vバルブも最近は極性無しで、どちら向きでも点灯するものが増えてきていると思う

レス画は
ダイナモライト LED化
でググって最初に見つけた適当なリンクから

DIYでもダイオードブリッジで全波整流と平滑用コンデンサで直流化すればいいらしい

>ググって最初に見つけた適当なリンクから
レス画に引用しといて言うのも何だけど
レス画の例が粗悪品の例だね

光源は電球よりも明るいのに、焦点の照度は暗い

つまり焦点以外に光りが無駄に散らばっているので、乗り手からは前が明るくないのに
対向車には眩しいと思わせる迷惑なライト

だから汎用バルブはお薦め出来ないね
専用品が良いよ、できればStVZO規格品

パナソのブロックダイナモは、LEDと電流制限抵抗と整流ダイオードが直列接続で、同じ物が逆方向に並列接続されてる。平滑コンデンサが無いのでチラツく。

実はダイオードが無くても光るけど、ダイオードは逆電圧に弱いLEDを分圧で守るので、LEDが１つ壊れた時に残りのもう１つが共倒れしない。

パナソのブロックダイナモも勧めない。
配光が縦長で無駄に上を照らし足元が暗い。
軸受が安物で摩耗して異音が出て振動し壊れ易い。

中華の配光よさそうなのをギャンブルで買う

>乗り心地が硬すぎて疲れる。

なのでサスペンション付けました

スレ画のはゴムサスがついてる。
雑誌のレビューでは乗り心地が割とソフトとのこと。

>スレ画のはゴムサスがついてる。
>雑誌のレビューでは乗り心地が割とソフトとのこと。

雑誌とかネットで読んだことを全部信じちゃうタイプの人？
ゴムのサスが、どんだけストロークあるの？

ディスクブレーキの整備経験無いからメンテの勉強しないと手が出せんなぁ。
なんか勉強手段探さないと。

機械式のディスクってテクトロ並みに効かないんだけど
よくこんなんで大丈夫だと思ったよな

>機械式のディスクってテクトロ並みに効かないんだけど
それは概ねブレーキ本体の所為よりも
ブレーキレバーとブレーキ本体の間のアウターケーシングとワイヤーの材質の所為なんじゃないかと思います
イコールのセットに交換したら全然違ったので

普通に使われてるシマノ純生アウターケーシングとか柔らか過ぎて力がちゃんと伝わらない

テクトロ云々っておじいちゃんかよ
情報は更新しろ

>No.350543
なるほどお爺ちゃんで握力無いから握れず止まれないのか
普通の握力があれば制動力は十分だけどな
長時間でも疲れないしね

>限定ではね
>全国に適用される法律みたいにミスリード狙いしてる

限定的な条例ってのは、すぐに内容を読み取れない人のために各自治体等によって具体的な事を補足しているんだと思うよ
全国に適用される道路交通法で根本的な事は決められてるよ

道路交通法　第四章　車両等の運転者及び使用者の義務　（安全運転の義務）
第七十条：車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。

つまり自転車は軽車両に含まれるから、基本的に片手運転は出来ない
ハンドル操作やブレーキ操作を確実にできないし、とっさの状況にも応じられないからね
手信号も片手運転になるから、安全上出来ない人はしなくても問題ない

日本語がおかしいだろ！
ドリンクホルダー運転ってなんだよ！
ママチャリやクロスバイクだったらいいのかよ！！

傘さしもスマホいじりも片手になるから禁止になったんだし
ドリンクも同じだよね
ボトルによっては飲むために顔が上向いたりすることもあるわけだし
危険とみなされても仕方がないのでは

水分補給の間、停まるのってそんなに嫌で面倒なことかな…

運転中に変速するのもアウトだろ
ちゃんと止まってから変速しろ

>運転中に変速するのもアウトだろ


今、ダウンチューブに変速レバーついている自転車って売っているんだ
ロードマンでしか見た記憶がないな

>今、ダウンチューブに変速レバーついている自転車って売っているんだ
ビアンキだと2019年まであったんだが

>>今、ダウンチューブに変速レバーついている自転車って売っているんだ
>ビアンキだと2019年まであったんだが

アラヤやラレーなら、まだカタログモデルだぞ。
まぁ、あそこはクラシック狙いだけど。

腹筋が弱くなって腹が出てくると、脊椎が内臓ごと前に引っ張られてヘルニアなど腰痛の原因になる場合も多いね。
そうなる前にガソリン代の一切かからない自転車で有酸素運動するのも良いかもね。

自転車あまり乗らなくなったら腰痛と膝痛治った。健康目指すならただのウォーキングとかぬるい登山がいい

長時間前傾姿勢してたら腰に悪いでしょうね。
ハンドル弄ってほぼ垂直の姿勢で乗るようにしたら
腰痛がだいぶ良くなった。
漕ぐのはしんどくなったけどな。
あとケツの痛みが強くなったがケツ筋トレで凌いでる。

>腰に優しい
>超スピード出る
>女子高生のパンツ見放題

>>女子高生のパンツ見放題
たまたま朝の通学時間帯に京王線の駅近くの横断歩道のとこで見かけたけど
傍目にも通りすがりの女子高生や女子中学生たちに嫌がられているのが分かった

そういえば中国の旧いことわざに【リカに冠を正さず】というのがあったかな

>AIガール
ってリンク貼ってるocnから童貞臭が漂って来るんだけど
板違いのリンク貼るってやっぱり童貞だよね

彼女がいない童貞が好きそうな画像センスだしな

金玉が癌になったツールドフランスの選手が有名だ

>【リカに冠を正さず】
リカンベントの文字が長いのでリカちゃんと略していると、
小学校の時の女の子と間違われてしまい。

当人に「アンタ、アタシに気があったの？」と言われ、
「ゴメン、この自転車の事なんだけど・・・」
「なにこれ、自転車？いや、カンベンしてよ？」

これがホントの「李下に冠を正さず」だと冷や汗をかいたもんだ(実話)

おまえだってどれか一つぐらい違反した事あるだろ
生まれてからこれまでずっと清廉潔白でいたわけもなく
チャリンカス？
よくもまぁ恥ずかしげもなく言えたもんだ。

違反頻度の問題なんだよチャリカス

自分の違反の頻度が少ないとでも言いたげだな。
わざわざこんなとこまで来て煽るような人間がまともなハズないだろ常識的に考えて。

チャリカスの常識なんて非常識に決まってるだろ

友達がいるなら常識を聞いてみれば？

脚が短いヤツは海外からの移民

>>メーカー、車種によって、通販を禁止（対面販売のみOK）しているものもある。
>自分で組み立て初期整備が甘くて性能出せなかったり事故ったりでのブランドイメージ落とされないため？
あと、自分でつけた傷でも配送傷があったとか
組み付け(締め付けトルク)不良からのパーツ損傷とかあった時に、「不良品じゃねーか、保証交換しろ」っていう理不尽なクレーマー対策かも知れない

高価な自転車になればなるほど、正常な状態だという事を相互に確認したうえで引き渡したいんだろうね

…と、思ったけど
HPみたらフィッティングしているかどうか？も条件みたいだ
パーツ等のサイズ違いの返品・交換とかを防ぐ為？

商品によっては自宅配送出来ない物もあるって事か

県跨ぎで買う場合は警察の防犯登録なんかも少しメンドクサイね
その場で他県の防犯登録してもらうか、いったん持ち帰って自分で近くの警察署で防犯登録するか

>防犯登録
県によって有効期間が違うというのは、なんか適当だよね

>>防犯登録
>県によって有効期間が違うというのは、なんか適当だよね
建前上はそうだけど
東京の20年位前に登録した自分のバイクでも、データーベース上にはちゃんと在って警察官が照合すればすぐ合う

長年使い込んだもんで防犯登録のシールがくたびれて部分的に文字が読み難くなっているんだが
フレームのナンバーも一緒に登録してあるから照合はすぐできた

ネット通販全盛の現代で
注文はネットでできても受取は店舗のみって
そりゃ自転車業界廃れるよ
おまけに安くもないときてるからな

BTOパソコンが出来るならBTOバイクっての出来そうだよね

>BTOバイク
昔TREKがそんな売り方してなかったか？

>BTOパソコンが出来るならBTOバイクっての出来そうだよね
ジジイからすれば今の売り方はほぼBTOなんだぞ
本来全部バラもので各自アセンブルん物なんだわ

服の販売がメインのSHEINでさえ中国から自転車やベッドマットの送料無料セールがあるのにな。

同じ効果だな

>ブレーキの減速のチカラをスプリングにため込んで
>発進時に、その力を解放してアシストってのを考えた。
>減速でゼンマイを巻いて
>停車中は、発進しないようにブレーキで止めておいて
>ブレーキ解放するとアシストするって機構を
>わりと単純で簡単な仕組みで実現できそうなんで
>図面描いて試作してみる。

これは自分もどっちも想像だけしたことがあるが
技術畑の人間ではないからゼンマイやスプリングコイルに
どの程度のエネルギー蓄えられるのかどの程度の重さになるのか
仮計算すらできなかった(そこだけでも軽く教えてください)
調べてみるとフライホイール方式のは外人さんが作ってようつべに動画あげてるけど
あれは重すぎるしフライホイールの効果でコーナリングに大問題になりそう
ただ根本的なエネルギー効率の大きな改善できるような発明には夢を見てしまう

>どの程度のエネルギー蓄えられるのかどの程度の重さになるのか
>仮計算すらできなかった(そこだけでも軽く教えてください)

仮計算なんて言ってるような人には無理。
とりあえず作ってからバネを変えてみるとか
そういった試行錯誤があってこそ良い物ができる。
仮計算してベストな値を割り出したとしても
他のいろんな要因が影響して
それはきっと「ベストな値」ではない。

アレは外部からの補助入力もなしに漕いだパワーを超える出力を得られるなんて物理的にあり得ない！って自称詳しい人に騒がれたのが不幸
クランク1回転中の負荷を均して下死点付近を楽に回せるからテクニック不要で坂が登りやすくなりますってのが狙いなだけなのに

>アレは外部からの補助入力もなしに漕いだパワーを超える出力を得られるなんて物理的にあり得ない！って自称詳しい人に騒がれたのが不幸
>クランク1回転中の負荷を均して下死点付近を楽に回せるからテクニック不要で坂が登りやすくなりますってのが狙いなだけなのに
いやなんで自称詳しい人のせいになってんの
https://free-power.jp/
開発元が「スピードもケイデンスもパワーも上がって筋肉の負荷は65％減る」と豪語したんだよあれ
更に開発元はあのクランク付けた自転車と付けてない自転車の比較として
「付けた自転車は上り坂を失速せずに登り切る」と動画を上げてたけど
「これホイール1回転当たりのクランクの回転数が2台で違うよね」と突っ込まれて動画を削除
上げ直した動画は付けてない方がゆっくり坂に進入して途中で止まりそうになり
付けた方はカメラのフレーム外から猛スピードで坂に突っ込んで惰性で上り切るという茶番だった

メーカーの適当な謳い文句の「坂道上りやすくなります」が本当かというのがまずスタート地点なのにすでに飛ばされてると困るな
知り合いの一般人が騙されて・・じゃなくて信じてあの製品取り付けしてたけど「効果感じられない・・・」
と言ってて悲しかった自分に事前に相談してくれれば・・・

ただあの製品は上手い価格設定してるなとは思った1万ちょいだったかな、
いい自転車や電動アシスト買うよりは安く坂道上りやすくなると思わせやすい
駅までのちょっと長い坂昇程度なら機なしの自転車に変な部品つけるとか間違ったことするより
軽いギアのついた変速機付き自転車でいいしそれが本道なんだよね
商売では当たり前なんだろうけど電動アシストと同等みたいな宣伝は酷かった

>ブレーキの減速のチカラをスプリングにため込んで
>発進時に、その力を解放してアシストってのを考えた。
？？「はいそれ原動機付自転車ね」

ホムセンのDCMが老人用としてギア比を下げた自転車を売ってた。一時的な企画販売ぽいけど。

別件で7速が出た時に期待外れだった。
ギア比の調整幅が6速と同じだった。

東京ではホムセンのオリンピックが、稀に試乗会してた。

無題Name名無し25/07/08(火)02:50:31No.95825+ 30年1月頃消えます[返信]
漫画家の佐渡川準が自殺したのはは新條まゆと風川なぎが原因
ふたばちゃんねるFGO板に風川なぎの名刺がupされている