自転車＠ふたば[ホーム]
振れ取り台自作スレ
中古でいいのでダイヤルゲージを使うと振れが数字で分かるので素人でも感覚を掴みやすい
そもそも論でゲージを当てるリムの歪の公差がどれぐらいなの？という問題もありまして…まぜっ返すだけなのもなんなんでネタふりするとエンジン付きのバイクを工場で組み上げる時はニップルの回転数とか締め付けトルクで決め打ちしちゃうみたいですねニップル用のトルクレンチも市販工具として存在するみたいです
>リムの歪の公差がどれぐらいなの？そこら辺はもうリム屋さんの信用度によりますねただ昨今アルミ加工技術も確立されているので早々酷いのは出回らないと思いますがスポーク張っていないリムってフニャフニャなんですよね
以前ここに誰かが貼ったようつべの「中国自転車組み立て工程」の動画、あのリムを自動で組む機械は凄かった。そりゃ、手作業でやってらんないよな…。
>スポーク張っていないリムってフニャフニャなんですよねスポーツバイクのリムは硬いカーボンのディープリムは凶器レベルだからガラス板に乗せれば平面度は一発真円度は振れ取り完璧なホイールにくっつけてみるフニャフニャのリムを組むのは大変だろうな今どきのスポーツバイクのリムをエアロスポークで組むのは道具と根気さえあれば腕なんかいらない
腕は要るよ。根気良くやれば素人でも可能なのは確かだけど、時間がかかる。腕の差は仕上がりの速さ綺麗さに出るから。
>ニップル用のトルクレンチリムテープを剥がしてマイナスドライバーで回す
>技術が無けりゃ横からぶつけられて変形したホイルを直したときは予め、ニップルを全部緩めてリムの大きな変形をよく観察して体重をかけて踏んづけて直した(一回で決めて納得しないと泥沼になる罠）以降の調整は 次第に締め上げて理想形に近づけ、最後に全体を締めた構造上、軸中心が仮想の支点で、ブレが対角上（反対側）などに影響するので対角上のニップル群を同時に調整したほうが良い構造上、緩めても調整があまり利かないのでそこを緩める代わりに（スポークが交差して逆の横振れ力がかかる）１つ隣を締め上げた（スポークとニップルがネジで固定され、ニップルがリムの外側から緩く挿入されてスポークの張力だけで固定される構造で、そこのリムが車軸の中心方向に自由に動くことを制限するのは対角上のスポークの張力であることを理解して縦振れを取る）また、乗り続けているとニップルがアルミリムを削って緩んでくるので全体を締める。
https://youtu.be/XOocbI2eFTs?t=525古い動画だけど工場でのホイール組み
>横からぶつけられて変形したホイルを直したときはもしアルミリムだったらそれはヤバイステンならいいけど>乗り続けているとニップルがアルミリムを削って緩んでくるので全体を締めるニップルが路面からの衝撃でリムから浮いて衝突するときに塑性変形してんじゃね？そもそも浮くこと自体が設計として間違ってるからフニャフニャのリムは滅びろ
ジャイアントのイディオムを検討中東京、神奈川で置いてる所知らんですか？横浜のワイズにはなかった町田のイトイにはあったけど店員の態度が悪いんで買いたくない
ただ今のブーム（終わってるが）での乱売を見ると…売る相手を見定めするのも必要なんじゃないかなぁ、と思うワイズでも店員が一とうりな説明はしてるんだけど、ねぇ 別にお店はいっぱいあるんだし、不快な店には金落とさなくていいんですよ
本文無し
ツールド箱根はまだやってますか？
デザイン的に微妙だしステムが折り畳めないのは部屋におけないから駄目です
>本文無し常連だけ贔屓して、ろくに体制も整えずにサイクルイベントやったおっさんだったけ…
https://www29.atwiki.jp/enzo/pages/24.htmlなかなか面白い
七瀬ちゃんNTRの自転車講座の方がマシだな
エンゾもアレだけど。YouTubeで自転車の動画を探すと、検索結果に混ざってくる修理工は何なの？
同一の人か判らんけどそっちはちゃんと走れる人じゃない？ドッペル改造とかネタを色々やってる人
サイメン飯倉なら口は悪いしクセも強いから嫌う人もいるがメカニックとして製品批判する時は理詰めだし早川みたいにリムセメントが付いてない自転車を渡したりはしない早川と違って過去にはレースにのめり込んでいたが早川みたいにレース経験もないのに肉体改造論を語ったりしない
小径車にキャリアを付けたい
経験がないのか
700Cに較べて、多く積めるんだよな理由は、誰か説明して
シートポストの止め具が太ももに当たって邪魔デブだから？
>シートポストの止め具が太ももに当たって邪魔サドルを一番下げたベタ座りでない限りサドルとペダル下死点を繋ぐとシートポストと太腿が重なる 股下の空間に余裕が無いのが普通クランプ部分を下げるか無理ならフレーム側に付けるしかない
フロントキャリアでもいいんだけど
■「ベル」の使い方に制限が2015年は、道路交通法に14もの改正点があることで大きく話題になりました。その中でもよく話題にのぼるのは、自転車の「ベル」の使用制限と、スマホやイヤホンを使用しての運転に制限が加わったことです。少し前、SNSでも「自転車のベル問題」が話題になりました。昔は自転車が歩道を走り、ベルを鳴らして歩行者にどいてもらう光景をよく見ましたが、いまそれをすると法律違反です。自転車はあくまで車なので、歩行者を優先しなければなりません。道路交通法では、自転車のベルも自動車のクラクションなども特に区別されず「警音器」と呼ばれて区分されていますが、「道路標識に従って警音器を使用する場合」と「危険を防止するためにやむを得ず警音器を使用する場合」以外には、ベルを鳴らしてはならないとなったのです。(要点)くらしとお金の経済メディア LIMO 2018年11月18日 10時20分https://limo.media/articles/-/8408てな事で、ベルの話。
警音器吹鳴義務違反警笛鳴らせ・警笛区間の道路標識により警音器（ベル）を鳴らす義務がある場所で鳴らさなかった場合>> ５万円以下の罰金（過失罰あり）警音器使用制限違反警笛鳴らせ・警笛区間の道路標識がある場所以外で警音器（ベル）を鳴らした場合（危険を避けるためやむを得ず鳴らした場合を除く）>> ２万円以下の罰金又は科料スレ画のようなケースでは罰金刑か。たまにこんなオバちゃんいるけど。でも、それ位じゃポリスメンは捕まえないんだよなぁ…。ソース元の、自転車に乗る人のイメージ写真のクローズアップ。気のせいか、何か違和感があるんだが…。
警笛違反で車が捕まるのもあんまり聞いたことないな
道路の真ん中を塞いでたら一般車もパトカーでさえも警報を鳴らしますよつまり合法スレ主、無責任サイトを張り付けてんじゃ無いよ
取り締まる機関が当たり前に使ってるんだよ
>スレ主、無責任サイトを張り付けてんじゃ無いよ「法律の話なら」歩道で歩行者に道を譲らせる為に警報器を鳴らす事は違法です正直自転車に関する道交法は一度作り直した方が良いと思いますけどね
>正直自転車に関する道交法は一度作り直した方が良いと思いますけどねほら出た感情任せに無責任を書き込んでる
レス乞食
そら、オレだって自転車乗りの一人だから。ベルなんて、あるにこした事はない。が、使わないにこした事はない。スレ画のように、ベルで歩行者を追い払うのは論外だが。荒サイのスレで書いたように、後ろから黙って抜くロードも論外だ。各自それぞれ口は持ってるんだ。ベルを鳴らしたくないなら、一言声を掛けろと思う。「ごめーん」とか「すんませーん」の方が、まだチンチンより人当たりは良い。
資料もろくに集めず、ちゃんと目を通しもせず8月31日の深夜(9月1日)になって無理やり原稿用紙を埋めて間に合わせた小学生の自由研究の作文https://limo.media/articles/-/8408
>気のせいか、何か違和感があるんだが…。パンクしてる？
なぜ女のママチャリは平気で右側通行しこちらが直進してくると右避けしてぶつかってくるのか?
>勘違いしたボケ老人 この板の年齢的にこれが勘に触ったんじゃない
>奇妙な発言だからでしょ。ふーん。。。強迫性障害なのかな。
なんか脱線しまくって荒れてるね〜（嫌いじゃないけど）逆走チャリ女の対応は・・・ババァ → 右によけてババァを内側へ追いやる（あとは知らん）通学JK → じっくり凝視通学JC → しっかり凝視JS未満 → にっこり凝視野郎 → ビッテン突破
オッサンよりオバハンが多めの工場勤めオッサンは歩きながら喋るオバハンは喋り始めるとその場に停止するそこが通路の真ん中だろうが出入り口を塞ごうが停止するどうしてそうなるのかは大脳生理学者やら文化人類学者やら心理学者やら社会学者やらに聞かなきゃ分からないが路上で見られる奇妙な行動と関係ある気がする
今日は自転車専用レーンをスクーターで逆走してる婆さんと鉢合わせたよビックリして止まったら、婆さんはニコニコしながら端に寄せてどうぞ〜って感じで手で合図してた交通量の多い時間帯だったから右に避けるの怖かったなあ
帰りはさらに、レーンを逆走向きにウォーキングしてるオバさんもいた。反射バンドすら着けずに経験上、自転車はオートバイよりリスクのある趣味だと思うよ
今日はオバハン運転者の恐ろしさを味わった息も絶え絶えにヒルクライム練習してると対向車がぐんぐんこちらに寄せてくる路肩にはみ出して逃げるが路肩にまで寄せてくる完全に進路を塞がれて衝突寸前で足を着くオバハン「○○方面に行きたいんだけど、どっちに行ったらいいですか」ハァ？道を聞くためにブロックしたのかよ！と頭に血が上りかけたがクラブジャージを着てたのでクラブに迷惑は掛けられない「非常識だし危険じゃないですか？この道をまっすぐ行って下さい」と紳士的に対応ほんとにオバハンは何をしでかすか分からないね…
>そこが通路の真ん中だろうが出入り口を塞ごうが停止する空間認識力が低いからそこに止まると邪魔になるという事が想像できない注意力が低いから邪魔になってるという事にも気付かないその典型的な例が車で右折する時に右に寄らず真ん中に止まって後ろの車の流れを止める奴
>車で右折する時に右に寄らず真ん中に止まって後ろの車の流れを止める奴さらにその左にネジ混んで後続の二輪車や自転車の進路を塞ぐバカ四輪これは男女関係なく溢れている
>>車で右折する時に右に寄らず真ん中に止まって後ろの車の流れを止める奴>さらにその左にネジ混んで後続の二輪車や自転車の進路を塞ぐ四輪ヘタに隙間を空けると、安全な側方間隔と安全な速度を守れない二輪が危険な速度で突っ込んでくるから注意だよね特に右折先の道路が狭くて、そこから出てくる車両がいる場合、優先順位に関わらず、先に狭い道路の車を出させる事もあるから無謀な二輪が突進すると事故になりやすい
な？結局おまいらはそんなやつなんよ。
左折レーンでも直進チャリは道の左側にいるしかない。先頭で信号待ちさせてもらえればWin-Winじゃなかろうかと思ったら塞がれた…あたりが正解かな。
不満ならなんで本人に言わないの
スレヌシ正解を言ってみろよｗ
>左折レーンでも直進チャリは道の左側にいるしかない。複数レーンがある場合は一番左の車線を走る必要があるが、レーン内であれば右寄りだろうが左寄りだろうが問題無いのよで、ここの様な左折レーンがあり、分離帯（ゼブラゾーン）がある場合は分離帯手前までは一番左のレーンを走り、その後はスレ画の位置に移る事は問題無い実際は交通量とか安全性を含めて対応する必要があるけどな
>その後はスレ画の位置に移る事は問題無いチャリ乗りのその謎理論って一体なんなの
信号待ちなら横断歩道の前に停止線が有るはずだけどな大阪・名古屋辺りは車ですら守らないから酷い有様だけど
>チャリ乗りのその謎理論って一体なんなの第一通行帯を走るって規則に従うと左折レーンは第一通行帯では無くなるから謎理論ではなく規則に従った行動よ？
ちゃんと左折レーン以外の車線走っていいならそっち行くんだけどね左折レーンで横にバイクや車に並ばれて危ないことも多いし左折レーンが二つ重なってることもあるし
追い抜き左折する奴は絶対に脳に欠陥があるだろう
先日子供を連れて荒川サイクリングロードへふらつき気味のある子供を「左によって！」と指導しながら走るうち、子供が少し右側へ寄ったその時前方から高速で漕いできたオヤジが子供に向かって「邪魔なんだよ馬鹿！！」とすれ違いざま捨て台詞、、その他追い抜きざま舌打ちする奴とか何なの？荒川サイクリングロードって初心者は走っちゃダメな所なの？何で猛スピードで走るの？
>高速で近づいたら避け切れない場合もあるのでは？そりゃこっちに向かって突っ込んで来たり何かを避けて急に進路がこっちに向けば危ないが今回はすれ違えたんだしスレ文の猛スピードってのも盛ってる感は否めない
>spmode.ne.jpあなたは徐行してくださっているんだねそれは非常にありがたいこと実際スレ主が怒鳴られたローディが何Kmで走ってたかなんてわからない「速かった」は主観や経験で感じ方が違うから、それを解釈しようとしても仕方ないあなたの言うとおり、自分が止まっていようと動いていようと、突っ込んでくるやつは突っ込んでくるそもそも「どの子供が、いつ、右に寄るか」なぞ分かるわけがないローディだってバーストでよろけるかもしれないし、歩行者だって石に躓いて転ぶかもしれないそうなったときは「止まる、避ける、ぶつかる」しかないが、いずれでも速度が低いほうが何とかなるだからこそ自分を守るための徐行なんだろうと考えている
怒鳴ることが大人気ないかどうか、逆の立場になったらあなたはどう思う？自分が何かの理由で走行中に故意でなくふらついたとき、対向車がすれ違いざまに「バカ野郎」と怒鳴ってきたら、貴方はそれを注意喚起として素直に受け入れられる？自分は人間出来てないから受け入れられない「バカ野郎」は大人げないと思う「危ないよ！気を付けて！」なら注意喚起として「ごめんなさい」と返せるけど「邪魔だよ馬鹿！」は注意喚起じゃなくて、邪魔された側の憂さ晴らしでしかないんじゃないかな
>自分は人間出来てないから受け入れられない>「バカ野郎」は大人げないと思う俺だって受け容れられないし大人気ないと思うよＵターンして追っ掛けたい衝動にも駆られると思うでもそれはその時だけの感情であって、原因をつくったのは自分だし、接触してればただじゃすまないんだから怒鳴りたくなるのも解るし、逆だったら俺も怒鳴るかもしれないだから反省もするわざわざこんなスレ立てて熊田曜子的な私が悪いに『けど』がつく恨み言書いてるのが嫌なのだ大人気ないから子供がふらついての運転は容認されるとかじゃあ子供は何所で練習すれば良いんだ？とかの逆切れとかまず親として他人の迷惑を掛けた事、子供を危険に晒した事を反省すべき
屁理屈言う奴に構っちゃ駄目な典型スレだなまあスレ主は狂犬に吠えられたと思うしかない変な奴は一定数いるんだから運が悪かったな
>屁理屈言う奴に構っちゃ駄目な典型スレだな反論はできない癖に雑言だけは言いたいのね>まあスレ主は狂犬に吠えられたと思うしかないそれでまた言っても聴かない子供をふらふらさせると>変な奴は一定数いるんだから運が悪かったなおまえのことだよ
>おまえのことだよオマエはまずそういう返しをやめろ
自分が通る境川サイクリングロードだと、最大で幅３メートル弱かな先行自転車の後方から近付いた場合最大限の距離を取りつつ減速速度を合わせ右抜きまーすの声掛け、どーもって感じかね、歩行者の場合も大体同じ自転車であれ、歩行者であれ、対象が子供ならこちらを認識したのを確認しないと抜きに行かないそれは相手を慮ってでは無く、自分が痛いのは嫌だから面倒なのが後ろ歩きの人、前から居たんだけど最近増えた感じあいつら前方不注意てか、後方不注意の奴が多いし耳の向きの関係か鈍いのが多い進行方向が同じなら顔がこっち向いてるから対処しやすいんだけど対向後ろ向き歩行者は怒鳴る様に声掛けする事が多い、あいつ等本当に面倒人が居ないクリアな状況なら４０キロぐらいで飛ばす事も有るけど、人が見えたら減速面倒だからあんまりサイクリングロードに行かないわ
>オマエはまずそういう返しをやめろ俺ルールで煽ってこなきゃこんな返ししねーよ子供だろうが自転車である以上はふらふらするなら道路に出るなふらふらしてる奴がすぐ止まれるか？徐行できない以上叱られてもしかたない>子供ゆえ注意力に乏しく右に何かあると視線が向いてしまい、そちらへ流されていく事も度々ましてや親同伴で何回も注意されてるのにだぞ運転技術以前の問題だ>罵声を浴びせられた時は明らかな右側を走ったのではなく、少しセンターを割った位センター割ることがどれ程の重大事かそれで他人に優しくなれってかこの親もクソだわ
>子供だろうが自転車である以上はふらふらするなら道路に出るな ふらふらしてる奴がすぐ止まれるかここが違う、子供と自分を同じ目線で見るんじゃない注意すべきは大人の方で子供は守らないといけない親も注意はしているがそれでも子供は予想の付かない行動をとってしまうフラフラするのを大きな心で徐行し交わすのが大人だよセンター割ろうが自分が徐行してれば大した問題じゃない
チェーンの洗浄ってやってますか？
しかし切れた外れたって話出てこないねググっても2例くらいかな2ページくらいで面倒になってヤメたんだけどｗ通勤でほぼ毎日のって4千キロくらい使って、一回しか外れた事ないよその一回は信号手前でギア落とし忘れて、発進時にフロント変速+立ち漕ぎした時にたまたまリンクが歯に斜めに掛かったぽいローラーでなくプレートに力掛かると多分新品でもはじけるかも街中使用だけど、段差に構わず突っ込むし車道→歩道(自転車道)へのスロープで軽く飛んだりもする真っ直ぐ力が掛かってるかぎりチェーンが暴れても外れないんじゃないかなあ、10Sでチェーン洗いは2週に1回位で、2,3回に1回はリンク外してるまぁあくまで俺の場合なんで他の人が真似して外れても知らんからねｗ
「チェーンの張り荷重ゼロになった瞬間にミッシングリンクが押し方向の力を受ける」ってのは余程運が悪くない限りそうそう起きそうにもないね（MTBやシクロクロスだとかなりリスクは上がりそうだけど）ただメーカーとしては「理屈上そうなる可能性は確かにある」以上「多分大丈夫じゃね？」とは口が裂けても言えないだろうな
ずっとミッシングリンク使ってる何度もつけ外ししたりしてるけど一度も走行中に外れた事はないなあロードだとちゃんとディレイラーが引っ張っててくれたらまず外れないとは思うけどダウンヒルなんかでペダル逆回転させながらやってたら外れる可能性あるかもわからんｗ
ミッシングリンク使ってないけど先日激坂登坂中にバチン！って切れたわ幸い30分ほど先にホームセンターあったから応急処置してもらったけどペダルはへし折ったことはあるけどチェーンははぢめてのけいけん
>（MTBやシクロクロスだとかなりリスクは上がりそうだけど）MTBだと完成車でKMC製チェーン多いからミッシングリンク付が一般的になってるぞ
>ミッシングリンク付が一般的になってるぞいやMTBやシクロクロスで何回も再利用したユルユルのミッシングリンクを使うと舗装路しか走らない自転車よりも外れるリスクは上がりそうだよねって話
ミッシングリンクは一時凌ぎの応急手当用なので、スプリングクリップに交換するべきでしょ
>ミッシングリンクは一時凌ぎの応急手当用なのでもうシマノですら常用で使用する時代なんですけどねhttps://www.amazon.co.jp/o/ASIN/B01D8CPO0W/woresitejp-22/ref=nosimリンクの再使用は不許可だけど
外装変速機のチェーンラインがスプロケットの上をゴリゴリずれてさらにめちゃくちゃ荷重がかかってスプロケットとチェーンがどんどん摩耗していくところが、機械的にどうしても好きになれないので、いつもチェーンラインが一直線の内装変速機自転車ばかりに乗っています。
シャフトドライブとかベルトドライブの内装変速式はだめなのかな？
「通常の自転車のギアは、強く踏み込む走り出しの時が一番重いですよね。その時のぐっと踏み込んだ力は（人の）筋肉・骨・関節が吸収していた。その分を『シリコン』に吸収させて、今まで無駄になっていたエネルギーを推進力に変えるというメカニズム」http://news.livedoor.com/article/detail/15482173/ほほお、なかなか香ばしい・・・
ハライチがラジオで触れてた>ハライチのターン！ | TBSラジオ | 2018/10/25/木 24:00-25:00 http://radiko.jp/share/?sid=TBS&t=20181026004150
>BMXレースやダウンヒルMTBには相性良さそうじゃない？ガツガツ漕ぐからトルクが安定しそうそもそもダウンヒルはそれほど漕がないし予期しない場所でトラクション掛かると怖いから要らん
リポーター「うーん、なんかよくわかりません。変わらない気がします」なんて言わないだろうからなそれはともかく、実際に試乗したことある人いないん？
>実際に試乗したことある人いないん？実際に試乗したが。平地の街中でそこらを回ってくるだけなら、フリーパワーのホントの能力は掴めなかったぞ。ペダルに四六時中ハードグミを噛むような反発する感触があるが、広義の引き足のアシストがあるので、宣伝通り楽に走れる。マニアはともかく、体力の無い老人なら良いんじゃない？「タバコを吸うなら、オレのいない所で吸え」と、自分は要らないけど、誰か必要な人も中にはいるさと、話が解る高校の先生みたいな広い心を持ってくれ。
むしろ、問題は運用面だなぁ。買える所がオリンピックと、地元宮崎の契約数店。新規に自転車を売る事がメインで、クランクのみの供給は曖昧。買ってもシリコンの寿命が三年ほど。その頃フリーパワーが存続してるかも怪しい。理想は高いけど、現実のハードルがもっと高いｗこれなら、ペダルの高さの適正化と、千円程度のトークリで良い。運用面でゴメンナサイする。「この世に果たしてロマンはあるか、人生を彩る愛はあるか」加山雄三ロマンなんて、追いかける内がハナだよなぁ…。
80年代の少年ジャンプの裏表紙の怪しい通販に心踊らせていたあの頃に戻るんだ現実なんか見るな頭カラッポにして夢詰め込むんだ
こんな板わざわざ覗きに来る様な連中には不要な機構じゃろ最悪「サドル上げれるだけ上げて踏まずに回せ」で済むししかし踏み足の力で「直に」引き足を押し上げる効果（ゴム変形中は駆動系から左右クランクだけ切り離されてる）は確実にあるのでアシスト「感」はあるだろうな
書き込みをした人によって削除されました
電動アシストの代替になるなら250Ｗ分近くか最低でも半分位はこれで効率稼ぎ出さないとよねんなわきゃねーじゃんという
10月2日に放送の「あさイチ」（NHK）の「クイズとくもり」のコーナーで、中野浩一がママチャリを快適に乗りこなす裏ワザを紹介。ここで中野は、自転車をラクに漕げる2つのポイントを伝授しており。1つ目はサドルの位置をちょっとだけ高くする方法。高さをわずか1cmほどアップさせるだけで、尻の筋肉”にも力が入るので、ラクに漕げるようになる。２つ目はペダルを「指の付け根」で漕ぐ。指の付け根は大殿筋から直接力が加わる部分。特に親指の部分を意識して踏みこむと、ガニ股にならずまっすぐ自転車が進む。そしたら効果覿面、放送終了後もネットで絶賛の声。…と大本営発表。レタスクラブニュース(要約) 2018年10月21日 20時0分https://www.lettuceclub.net/news/article/166031/
>ジャイアントのリバイブ>すっげえ疲れる自転車でしょあれ元々（というか日本以外では）電アシだか電動モペッドなんだよな日本専用仕様を開発する程の意味はないと判断したのか日本には電動ユニットを外した「見た目が面白い重い自転車」になって入ってきた
>適正な高さは、クランク菓子店で膝が伸び切らない程度だったかな？今時三点調整って死語なのかな
>今時三点調整って死語なのかなありゃ一応、保守に笑うネタを振ったもんで。自分でも深い事は考えてないよ。ちなみにソレを言った自転車屋は、フレームオーダー用の…、名前が出てこないが画像のがあり。「ちょっと、アレで適正値を測ってよ？」「やだよ。メンド臭い。オーダーしてくれるならともかく」
普通どのお店もフィッティングは有料だよお金出してあげなよ
>それに合わせるとオレは、406の小径ですら爪先が地面に付かなくなるけど。大抵の人はシート高を適正に合わせると、シートに腰かけたままでは足が地面に届かなくなる止まる時はシートから尻を外してトップチューブ跨ぐか、車体傾けるかしないと無理ゲー
>車体傾けるかしないと無理ゲー車体傾けて脚を着こうと思った部分が凹んでて、うぉ！って思うことがしばしば有るよね
サドルに座った状態での足つきはハンガー下がりとクランク長によるペダルを地面に近づけるとコーナーで擦ってコケるクランクを短くするとド素人は坂を登れなくなる100年くらいかけてバランスを取っていった結果が今のママチャリなのよ「ああすればこうなる」がわかってる奴は好きに遊べばいい
>・変速機はなんのためにあるのかたまに変速付きの小径で、低いギアのまんま思い切り漕ぐ人を見かけるけど。(状況的にも、ケイデンスの言い回しも相応しくないので)なんで変速しないの？と、思いながら見送る事があるのよね。これが後シングルなら、ホムセン物なんて、クランクもタイヤも小さいので、軽いのもあって、必死に漕ぐ(ように見える)のも解るんだけど。
>あれ元々（というか日本以外では）電アシだか電動モペッドなんだよな日本にも一瞬入ってなかったけeタイプ実車見たことないけどあと、元々といえば90年代後半の水谷のカタログ見たらリバイブとおんなじ形で違うメーカーから出てた覚えが
昭和のママチャリは漕ぎやすくて疲れにくかった現在よりもＢＢ位置が高くてロングクランクだった画像を比べると、昔はチェーンステーと地面との角度が大きかった>ペダルを地面に近づけるとコーナーで擦ってコケるアメリカの死亡事故の製造者責任で巨額賠償があったアメリカがＢＢ位置を高くクランクを短くする規格になった、これは乗りづらく疲れたり膝を痛めてしまうのに、いつものように日本のＪＩＳ規格がアメリカ規格の猿真似をして改悪されたそこでサドル位置を上げて疲労を軽減すると足先が地面にしっかり着かない人が増えてしまう罠がある自転車ライトの工業規格も改良どころか改悪されていた