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画像ファイル名:1490377735596.png-(405035 B)サムネ表示
405035 BICAN AERO 007 Name 名無し 17/03/25(土)02:48:55 IP:222.147.*(ocn.ne.jp) No.327650 del 7月16日頃消えます[返信]
中華カーボンをアマゾンでフレーム買いして組み立ててみたい。
57,100円のフレームに、パーツはどれにしようという妄想。
レス10件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
無題 Name 名無し 17/03/26(日)12:46:23 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp) No.327665 del
>中華と変わらねーじゃねえかと思った矢先の中華批判
そのスレがどれだか知らんけどそもそもその文法だと
批判の対象に中華も含まれているのですが
無題 Name 名無し 17/03/26(日)13:20:42 IP:49.98.*(spmode.ne.jp) No.327666 del
まさにそれっぽいレスd
他スレ:鉄でもアルミでも折れます
俺:中華フレームみたいだな……(感想

現スレ:絶対的な信頼が持てなければ(=中華は値しない
俺:中華じゃなくても折れるらしいよ……?

ここの氏はどんなフレームを信頼してるのか知らないし、他スレは中華前提ではない(ように見える
無題 Name 名無し 17/03/26(日)15:15:55 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp) No.327667 del
まず話の大前提なんだけどさ
安物中華カーボンってのはメーカー無しの無印の事をさしているんだけども
で、メーカー製品のカーボンも下手をすると中華製があったりするのよね
じゃあ何が違うかというとメーカーの元で品質の管理と保証が付くかどうか この点のみ

一切検品されていない無印中華の品質に命を預けたいなら止めないけど
まずメーカー製と無印中華製を同じ土俵で混ぜて考えるのは止めた方が良いかと
無題 Name 名無し 17/03/26(日)15:30:34 IP:27.140.*(home.ne.jp) No.327668 del
2年前に買った無銘中華カーボンフレームセット
1本目はリアエンドが歪んでて、センターが出ずに
フォークだけ残して廃棄
2本目はフォークのセンターが出てなくて廃棄
フレームとフォークをニコイチして、どうにか走行可

2本買っても7万しなかったけど、こんな事なら
初めから初期不良クレームアリの
ちゃんとした会社のフレームを買うべきだった
無題 Name 名無し 17/03/29(水)08:57:54 IP:59.85.*(t-com.ne.jp) No.327737 del
昔中華カーボンが壊れたからサンダーで割って見た人居なかったっけ?
確かパイプの厚みが不均一処じゃなくてさ
特にBB付け根がペラペラだった様な覚えがあるんだけど
無題 Name 名無し 17/03/29(水)10:57:40 IP:126.236.*(panda-world.ne.jp) No.327739 del
中華でもデンフーかホンフーなら大丈夫だと思ってる
無題 Name 名無し 17/03/29(水)16:14:16 IP:210.156.*(cac-net.ne.jp) No.327742 del
中華製が悪いわけじゃなくて
管理検品を中華がやるのが悪いって意味よね
無題 Name 名無し 17/03/29(水)17:35:32 IP:220.146.*(infoweb.ne.jp) No.327743 del
よく買えるな・・・
きっと作ってる工場にちゃんとした技術者なんて一人もいないと思うぞ
コピー製品のコピー製品を素人が見た目全振りで作ってるからすぐポッキリ行くかも
無題 Name 名無し 17/03/29(水)21:22:29 IP:153.196.*(ocn.ne.jp) No.327744 del
いいクロモリを組もうと思えば必ず候補に上がる某メーカーだって、塗装手前までは中国の工房が造ってるのに、インプレを見れば「流石は老舗の○○、頑なに本国の工房で〜」って当たり前のように書かれてるんだから、中国製が必ずしも粗悪品って訳じゃない。実際そこの工房のオリジナル品の出来栄えとか開発力、応用力を見ると下手なイタリア製なんかより余程良い出来だし
無題 Name 名無し 17/03/30(木)09:49:16 IP:59.85.*(t-com.ne.jp) No.327746 del
そこは某メーカーの基準・品質管理が有るから安心して買うんでしょ
自分中華ロービームライト使ってるから、全否定はしないけど
流石に直接命が関わる物に、実績の無い無印は怖い

画像ファイル名:1490709251048.jpg-(47180 B)サムネ表示
47180 Bツール・ド・フランス=上海で10月にイベント開催、中国市場開拓へ Name 名無し 17/03/28(火)22:54:11 IP:153.196.*(ocn.ne.jp) No.327727 del 7月20日頃消えます[返信]
[ロンドン 23日 ロイター] - 自転車ロードレースの世界最高峰、ツール・ド・フランスを主催しているアモリー・スポーツ・オーガニゼーション(ASO)は中国市場をターゲットにしている。

ASOは今週、第1回ツール・ド・フランス中国クリテリウムを10月に開催することを発表。上海の3キロメートルの閉鎖路を回り、60名の選手が参加する。本来のツール・ド・フランスに匹敵する規模ではないが、数百万人の新たな中国のファンを獲得すること、そして商業的な要素も含んだ位置づけになる。

ASOのアジア・オセアニア開発マネージャーは、「中国人はツール・ド・フランスについて聞いたことはあるが知識はない。ツール・ド・フランスのスタイルを持つイベントを中国に持ち込むことは重要だ」とロイターの電話取材に話した。

ASOは2013年に日本でツール・ド・フランスさいたまクリテリウムを開催し、20万人が観戦。中国でも同様の数字が期待されている。
無題 Name 名無し 17/03/28(火)22:54:31 IP:153.196.*(ocn.ne.jp) No.327728 del
同マネージャーは「西洋のレシピを適用することは必ずしも簡単なことではない。ただ、非常にエキサイティングな機会だ」と指摘。「長期的な野望は、中国のライダーが(ツール・ド・フランスの総合優勝者に与えられる)イエロージャージを来てシャンゼリゼの交差点を横断すること」だといい、中国での成功に期待を寄せた。

http://jp.reuters.com/article/tour-de-frande-china-idJPKBN16V0EB
無題 Name 名無し 17/03/29(水)07:59:58 IP:240f:007b.*(ipv6) No.327736 del
なんだかんだで今一番金持ってるし
人も多いからそうなる可能性も否めないけど
あの空気の中走って練習して肺を壊す人も多そうだ
無題 Name 名無し 17/03/29(水)13:13:34 IP:*(7583c2ec.docomo.ne.jp) No.327740 del
舗装状態ってどうなんだろ?
無題 Name 名無し 17/03/29(水)14:49:51 IP:*(0d9b42e1.ezweb.ne.jp) No.327741 del
共産圏ステートアマの強いトラック競技でも中国ってイマイチイメージ浮かばないな…
無題 Name 名無し 17/03/29(水)21:35:27 IP:240f:007b.*(ipv6) No.327745 del
金になるってわかったら群がってくるでしょ
スポンサーとか選手が

画像ファイル名:1490574283123.jpg-(224641 B)サムネ表示
224641 B自転車シェアリング Name 名無し 17/03/27(月)09:24:43 IP:61.5.*(yournet.ne.jp) No.327680 del 7月18日頃消えます[返信]
中国で爆発的に普及が始まった「自転車シェアリング」を紹介するヨ。
仕組みの話はさておき、耐久性を重視した自転車のメカの部分にについて、この板の住人の興味を引くところは多いと思う。
レス21件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
無題 Name 名無し 17/03/28(火)15:19:01 IP:60.46.*(ocn.ne.jp) No.327722 del
片持ちはメンテの楽さ優先だろうね
無題 Name 名無し 17/03/28(火)17:23:24 IP:61.205.*(mineo.jp) No.327723 del
シマノもフロントローラーブレーキあるね
無題 Name 名無し 17/03/28(火)19:17:50 IP:1.72.*(spmode.ne.jp) No.327725 del
中国人って普段から自転車乗ってアップ完了してるから多少重たい自転車でもサクサク乗りこなしそう
無題 Name 名無し 17/03/29(水)00:00:49 IP:49.253.*(eaccess.ne.jp) No.327730 del
    1490713249276.jpg-(263176 B) サムネ表示
263176 B
上手く行ってるのか?w
http://mashable.com/2017/01/18/bike-sharing-pile-up-china/#H4YWmRsTnPqM
無題 Name 名無し 17/03/29(水)01:00:51 IP:118.19.*(plala.or.jp) No.327731 del
↑なんかすごいことになっとるね…w
まあ日本人とも西洋人とも違う価値観の
中国人の未来がどうなることやら
無題 Name 名無し 17/03/29(水)01:57:56 IP:49.253.*(eaccess.ne.jp) No.327732 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/03/29(水)01:58:55 IP:49.253.*(eaccess.ne.jp) No.327733 del
部品窃盗から詐欺まで……爆発的ブームも、
中国人の低モラルに泣かされる「自転車シェアリング」
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20170325/Cyzo_201703_post_21552.html

中国の自転車シェアリング 日本でも取り上げられてた。
無題 Name 名無し 17/03/29(水)04:13:04 IP:60.46.*(ocn.ne.jp) No.327734 del
現実は厳しいな
無題 Name 名無し 17/03/29(水)07:45:14 IP:240f:007b.*(ipv6) No.327735 del
結局民度の問題になるんだな
ひでぇ現実だな
無題 Name 名無し 17/03/29(水)09:38:33 IP:61.205.*(mineo.jp) No.327738 del
>中国人って普段から自転車乗って
ソレは過去の話だぞ
今は全部スクーター

画像ファイル名:1486474070402.jpg-(490334 B)サムネ表示
490334 B無題 Name 名無し 17/02/07(火)22:27:50 IP:222.147.*(ocn.ne.jp) No.326956 del 6月01日頃消えます[返信]
ホイールを軽量なものに交換すると、ギア数枚分軽く走れるようになるというのは本当ですか。

ホイールを交換するついでに、ロー25Tのカセットを1枚分大きいものに変更したいと思いましたが、
そのままでもホイールが軽くなる分、今までよりもインナーローでの登坂が楽になるのでしょうか。
レス58件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
無題 Name 名無し 17/02/16(木)10:45:55 IP:60.96.*(bbtec.net) No.327075 del
今あえて36Hとか試してみるのも面白いで
剛性よし強度よしクッション性よしの完璧ホイール
重いけどな!
無題 Name 名無し 17/02/17(金)08:19:16 IP:240f:007b.*(ipv6) No.327087 del
https://www.youtube.com/watch?v=DRGinxl_rlQ
ハブ軸じゃなくて面の上において転がして欲しかった
無題 Name 名無し 17/03/01(水)21:03:03 IP:114.164.*(ocn.ne.jp) No.327258 del
ふじいさんが書いてるけどホイールだけだと全体の慣性モーメントの差は数%でも
ペタリングはトルク変動が大きいから体感は変わるんじゃないとは考察してたな
無題 Name 名無し 17/03/20(月)02:07:34 IP:210.165.*(nttpc.ne.jp) No.327544 del
R500からC24に変えたら
30km/hあたりのおっさんに着いていけるようになったけど
真円精度とか剛性のおかげなんだろうな
無題 Name 名無し 17/03/21(火)08:41:25 IP:240f:007b.*(ipv6) No.327570 del
ハブの精度とかスポークテンションでも大分というか相当違うよね
R500適当にスポークしめあげたらスゴイシャキシャキ反応するようになって楽しかった
ハブは玉辺り調整が物凄くうまく行った時の、滑るように走れる感がたまらない
これでもっと精度がよければどんなだと思った
無題 Name 名無し 17/03/23(木)11:43:33 IP:27.141.*(home.ne.jp) No.327621 del
ホイールの回転時の慣性重量の小さくなった分が効いてくるのは、力学的には加速時ですよね?
定速で回転し続けている物体には関係無い筈。

それと、空気抵抗が大きく影響する速度域ではホイール重量の影響は相対的にかなりちっさい。

ヒルクライム時には路面の起伏に応じてチョイチョイ加速減速を繰り返しているわけだから。ユックリ登坂時であればかなり効くってことでしょう。
無題 Name 名無し 17/03/26(日)22:55:20 IP:180.196.*(commufa.jp) No.327674 del
>定速で回転し続けている物体には関係無い筈。

こういう話がでるたびに、一定速度で走る自転車のホイールは理想的な定速で回転しつづけているのか?という疑問が浮かんでくる
上でも言われているようにペダリングのトルク変動であったり
空気抵抗やタイヤの摩擦や変形で、坂道ほどではないが
実際は加速と減速をくりかえしている状態になってるんじゃないかと思うんだけどなー
無題 Name 名無し 17/03/27(月)08:35:54 IP:240f:007b.*(ipv6) No.327678 del
強い追い風
傾き0の完璧なフラットで梨地のグリップいい路面
摩擦抵抗が限りなく0に近いハブベアリング
目的地まで信号も減速も必要なし
ていう道路しかなかったから、軽量ホイールじゃなくてもいいかもしれないな
無題 Name 名無し 17/03/27(月)15:06:21 IP:119.243.*(mesh.ad.jp) No.327691 del
>実際は加速と減速をくりかえしている

アイアンマントライアスロンみたいな平地単独巡航なら
速度変動は少ないほうがいいんじゃないの
平均速度が同じなら、速度変動が大きいほうが、空気抵抗によるエネルギー損失が大きくなる計算

ロードだとアイアンマンみたいな平地単独巡航ってレアなので
軽いほうがいいわな
集団でローテしてれば加減速してるわけだし
無題 Name 名無し 17/03/28(火)22:59:22 IP:240f:0009.*(ipv6) No.327729 del
でも重いホイール信者ってそういうトコ無視するよね
特に公道を走る場合での信号停止や加減速を考慮しないと意味ないのに

画像ファイル名:1490611055244.jpg-(819455 B)サムネ表示
819455 Bこれ何の部品? Name 名無し 17/03/27(月)19:37:35 IP:220.146.*(infoweb.ne.jp) No.327700 del 7月19日頃消えます[返信]
自転車買ったら袋に入ってたんだけどなんだろ
スプロケ関係かな?
レス2件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
無題 Name 名無し 17/03/27(月)20:31:20 IP:220.146.*(infoweb.ne.jp) No.327703 del
あー確かにディスクブレーキかも
大きさは直径は約5.5pでPCDは4.5p
ディスクブレーキ初めてだからわからないけど
言われてみるとどんどんディスクの部品に見えてきた
無題 Name 名無し 17/03/27(月)20:44:29 IP:61.205.*(mineo.jp) No.327704 del
>あー確かにディスクブレーキかも
落ち着け
どこで挟むんだ?
無題 Name 名無し 17/03/27(月)20:45:14 IP:61.205.*(mineo.jp) No.327705 del
いや
何処を挟むんだ?
無題 Name 名無し 17/03/27(月)21:37:49 IP:220.146.*(infoweb.ne.jp) No.327708 del
うわーブレーキの説明書ないのかよ
ディスク初めてなのにハードル高いわー
まぁ、メカニカルだからまだマシっぽいけど
ところで写真の部品はどういう時に使うもん?
無題 Name 名無し 17/03/27(月)22:01:55 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp) No.327709 del
車種と年式は何かな
情報はまとめて載せてもらえると二度手間が省ける
無題 Name 名無し 17/03/27(月)22:40:43 IP:220.146.*(infoweb.ne.jp) No.327710 del
あ、ごめんなさい
ジェイミスのレネゲードエキスパッドです
ピカピカの2017年式
無題 Name 名無し 17/03/27(月)23:22:21 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp) No.327712 del
    1490624541525.jpg-(15862 B) サムネ表示
15862 B
シムにしては厚みあり過ぎる気がするので
多分センターロック化に使うんじゃなかろうかとは思う
それはそれで部品足らないんだけども

通販未整備なのかな
新モデルはお店に聞かないと情報無さ過ぎなので
問い合わせを推奨します
無題 Name 名無し 17/03/27(月)23:36:53 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp) No.327713 del
    1490625413222.jpg-(78816 B) サムネ表示
78816 B
ちなみにシムはハブとローターの間に重ねたりして位置調整に使います
ホイールを沢山使いまわしたりキャリパーがうまく位置調整出来ない時とかに使うぐらいで
基本的に使わなくてもいいものかな
無題 Name 名無し 17/03/28(火)18:09:48 IP:119.72.*(e-mobile.ne.jp) No.327724 del
130_ディスクエンド対応なんだろうよ 反対側用のスペーサーもあるはず
無題 Name 名無し 17/03/28(火)19:18:10 IP:220.146.*(infoweb.ne.jp) No.327726 del
ここで言われてやっぱりスペーサーなのかなと思ったけど厚さ1mmもあるんだよねぇ〜
しかも1枚しか入っていなかったからほんと意味不明
問い合わせるのも気怠い

画像ファイル名:1490002790224.jpg-(406785 B)サムネ表示
406785 B無題 Name 名無し 17/03/20(月)18:39:50 IP:123.198.*(so-net.ne.jp) No.327554 del 7月12日頃消えます[返信]
なるしまフレンド
キャニオンの自転車持ち込み修理とメンテナンス拒否

http://www.nalsimafrend.jp/news_topics/2017/03/post-111.html

「ユーザー直販」という販売形態を採用しているキャニオン社の場合、提携サイクルショップがなくメンテナンスに対するサポート体制も持たないため、日常のメンテナンスや修理はユーザーやユーザーが持ち込む各サイクルショップの判断にゆだねられているのが現状です。日本国内にキャニオンジャパンという窓口はありますが、当店では日常のメンテナンスに対するサポート体制が十分とは考えておりません。

上記のような状況では、キャニオン社製自転車のメンテナンスや修理の依頼があっても当店ではお客さまに対して責任ある対応が不可能だと判断し、今後なるしまフレンドではキャニオン社製自転車のメンテナンスや修理は行わないことにいたしました。
レス42件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
無題 Name 名無し 17/03/26(日)22:43:40 IP:210.156.*(cac-net.ne.jp) No.327673 del
>俺の業界も売値3千円〜1万程度の部品を卸した専門店が工賃込み9〜12万で売る業界だけど、
じゃあ独立して工賃込み1万でやって業界に風穴開けてやれ
無題 Name 名無し 17/03/27(月)00:44:45 IP:180.26.*(ocn.ne.jp) No.327675 del
自転車以外でも特種な外車とか持ち込まれたらうちでは無理と断られるのは当たり前の話なんだけど
メーカーがクソだからうちは知らんみたいな言い草だから色々叩かれてるん自他と思う
無題 Name 名無し 17/03/27(月)08:56:06 IP:118.9.*(ocn.ne.jp) No.327679 del
>俺の業界も売値3千円〜1万程度の部品を卸した専門店が工賃込み9〜12万で売る業界だけど
この人はキャニョンユーザーでムキムキしてるのかな?別になるしまは間違った事言ってないと思うんだけどな
無題 Name 名無し 17/03/27(月)10:17:45 IP:113.32.*(ipv4) No.327682 del
>なるしまはユーザー直販の批判なんかしてないでしょ

表向きは部品供給等の不安
でもそれじゃキャニオン名指しにする理由にならないので事実上直販の批判
別に構わんけど
無題 Name 名無し 17/03/27(月)11:24:40 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp) No.327684 del
>2015年のツールドフランスでナイロ・キンタナ選手(モビスター)選手が
>総合2位ならびに新人賞に輝き、サイクルロードレースファンの注目も高ま
>っている「CANYON(キャニオン)」。
>自転車小売店舗での取り扱いはなく、ドイツの製造工場からの直接販売
>(直販)のみという独自の道を歩み続ける自転車メーカー。昨年日本で
>サポート窓口を立ち上げたキャニオンジャパンの石山代表に話を聞いてきた。
>(中略)
>「日本の多くのみなさんは最近レースで活躍して知ったお客様が多く、
>現物をみたかった、乗ってみたかったの声が多い」と代表の石山氏。
近年レースで活躍したので注目度が上がっただけの話だね
それ以上も以下も無いよ
無題 Name 名無し 17/03/27(月)13:01:21 IP:118.9.*(ocn.ne.jp) No.327688 del
キャニョンというドイツブランドが中国で作らせたフレームに問題があってもヘッドやエンドの狂いその他にもワイヤー受けやクラックなどに問題があっても通販で買ったユーザーにはそういった問題がわからずにプロショップで発覚することもある
そういった問題にたいしてキャニョンジャパンという一応の代理店窓口が機能していないからなるしまとしては対応できないという話では?
直販の批判はまとめサイトが独自に分析してるだけだと思うけど
無題 Name 名無し 17/03/27(月)17:50:36 IP:126.152.*(panda-world.ne.jp) No.327695 del
>俺のクルマは空冷VWで買ったのとは違う店でお世話になってるけど部品は東京のFL○T4、横浜のMOON○YES、富山のBEETLE HO○SEのコネクション駆使して探しくれるし、無い部品を俺が自分でオークションで探して持ち込むとお礼言われたりする
日本だと手に入りにくいパーツを海外通販の受け取りをショップにして送り付けて組み付けてもらった事あるぞ
その店ではフルオーダーフレームを2台頼んだからかも知れないけど
無題 Name 名無し 17/03/27(月)19:32:23 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.327699 del
>
>表向きは部品供給等の不安
>でもそれじゃキャニオン名指しにする理由にならないので事実上直販の批判
>別に構わんけど
キャニオンの自転車に関しての問題が
多かったんだとしたら、名指しする理由には
十分なるでしょ
無題 Name 名無し 17/03/27(月)20:55:10 IP:211.1.*(aitai.ne.jp) No.327706 del
ていうかキャニオン以外に直販オンリーのメーカーなんてあるの?
無題 Name 名無し 17/03/27(月)23:16:10 IP:240f:00e2.*(ipv6) No.327711 del
>ていうかキャニオン以外に直販オンリーのメーカーなんてあるの?
CRCのPBになっちゃったVitusとか…一応実店舗はあるけど

画像ファイル名:1489292568400.jpg-(216242 B)サムネ表示
216242 Bディスクブレーキの調整について Name 名無し 17/03/12(日)13:22:48 IP:106.156.*(dion.ne.jp) No.327443 del 7月03日頃消えます[返信]
なんどやっても納得いかない
みんなはどんな手順で調整してる?
レス16件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
無題 Name 名無し 17/03/16(木)16:10:37 IP:113.32.*(ipv4) No.327506 del
M8000のXTに変えてから全く調整してないけど全く鳴かんな
ローターは昔の完成車に付いてた謎ローターのままだけど
無題 Name 名無し 17/03/16(木)19:14:50 IP:240b:0013.*(ipv6) No.327507 del
油圧でピストンが出過ぎるのはオイル入れすぎって書いてあったんだけど
ちょっと抜くのどうしたらいいのか
無題 Name 名無し 17/03/17(金)12:15:57 IP:123.230.*(eaccess.ne.jp) No.327518 del
油圧はレバーで押した分ピストン側にオイルが移動して作動する訳だけど
レバー弄らずにピストンが出ているって事は出ている分余分にオイルが入っているって事だよね
どういう手法で充填された物なのか判らないけど調整し直すには
入れ直すのが一番確実かと
無題 Name 名無し 17/03/19(日)13:00:27 IP:106.130.*(au-net.ne.jp) No.327537 del
途中で増えるわけないし
フルードかパッド交換直後以外に入り過ぎとかあり得んと思うんだけど
無題 Name 名無し 17/03/24(金)08:23:47 IP:220.146.*(infoweb.ne.jp) No.327635 del
輪行とかでタイヤ外した時にずれたんだろ
クイックリリースはディスク向けじゃないからな
ディスク買うならスルーアスクルが一番
無題 Name 名無し 17/03/24(金)18:35:17 IP:106.154.*(au-net.ne.jp) No.327644 del
構造上片押しだと引き摺りが生じるのはしょうがないとしか言いようがない
無題 Name 名無し 17/03/25(土)05:20:14 IP:126.25.*(bbtec.net) No.327652 del
馬鹿は自転車に乗るのもいちいち大変なんだな
無題 Name 名無し 17/03/27(月)02:44:33 IP:153.237.*(ocn.ne.jp) No.327676 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/03/27(月)02:45:19 IP:153.237.*(ocn.ne.jp) No.327677 del
スポークホイールはブレーキかけたときにスポークテンションが緩みディスク側へ少しタイヤが移動するのが見ていて不安
無題 Name 名無し 17/03/27(月)11:27:24 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp) No.327685 del
普通のローターはハブに直結だけどローター締めて
リムが動くってどんな構造なんだろう

画像ファイル名:1490067565940.jpg-(149276 B)サムネ表示
149276 B無題 Name 名無し 17/03/21(火)12:39:25 IP:126.199.*(panda-world.ne.jp) No.327574 del 7月12日頃消えます[返信]
バイクパッカーしたい
ふらっと即旅行行けるのいいよね
レス2件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
無題 Name 名無し 17/03/21(火)16:34:07 IP:59.85.*(t-com.ne.jp) No.327586 del
ニコ生の生主が台湾ツーリングでドッペルの大型サドルバッグ使ってたんだけど
途中で垂れ下がってタイヤに摺って、バッグに穴が開いちゃったんだって
やっぱり装備はそれなりの物買わないと駄目だね
無題 Name 名無し 17/03/21(火)17:15:27 IP:123.230.*(eaccess.ne.jp) No.327587 del
スレ画みたいにやたら大きなサドルバッグあるけど
中に入れられる物は軽い物だけだよ
重量物入れたら変形するのは高い製品も変わらない
無題 Name 名無し 17/03/21(火)17:39:25 IP:*(b4a61a4b.ezweb.ne.jp) No.327588 del
いずれにしてもシートポストが長く出せる股下でないと700cでは厳しい…
無題 Name 名無し 17/03/21(火)18:50:16 IP:114.167.*(ocn.ne.jp) No.327591 del
週末にバックパック背負って伊豆大島にキャンプしてきたけどもう二度と背負いたくない
やっぱり自転車に括り付けたほうが身体楽だなって感じた
無題 Name 名無し 17/03/22(水)12:23:31 IP:118.83.*(j-cnet.jp) No.327611 del
散々悩んでバイクパッキング諦めて
キャリアとパニアバッグを選択したよ
着替え一つでブルベとかなら大型サドルバッグが便利なんだろうけどね
無題 Name 名無し 17/03/23(木)12:50:15 IP:126.247.*(panda-world.ne.jp) No.327624 del
テントとシュラフと着替えと…とやるならリアキャリアつけてパニア積んだ方がいいのかな
どうやってリアキャリアつけるかが問題だけど
無題 Name 名無し 17/03/23(木)13:31:30 IP:61.205.*(mineo.jp) No.327625 del
フロントキャリアも付けちゃいなよ
無題 Name 名無し 17/03/23(木)14:04:02 IP:123.230.*(eaccess.ne.jp) No.327626 del
まあ普通は用途に合わせて道具を選ぶもので自転車も然り
今ある物で色々な事にってなるとDIY精神が試されるんだな
無題 Name 名無し 17/03/23(木)22:40:44 IP:119.228.*(eonet.ne.jp) No.327630 del
最近の軽量化されたテントや装備ならバイクパッキングでも余裕だよ
自転車乗りにもお馴染みなイーストンのカーボンフレームを採用したテントとかもある
無題 Name 名無し 17/03/24(金)20:09:02 IP:126.247.*(panda-world.ne.jp) No.327646 del
確かにポールはアルミよりもカーボンの方が良さそう
釣り竿とかもカーボンなんだし

画像ファイル名:1489975484909.jpg-(166902 B)サムネ表示
166902 B無題 Name 名無し 17/03/20(月)11:04:44 IP:222.150.*(plala.or.jp) No.327545 del 7月11日頃消えます[返信]
フレームがアルミと鉄では重さ以外に何か違いがあるの?
レス19件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
無題 Name 名無し 17/03/22(水)07:23:46 IP:59.85.*(t-com.ne.jp) No.327600 del
アルミも中が腐ってぼろぼろって結構有るよ
腐食に関してはチタンぐらいじゃないの
無題 Name 名無し 17/03/22(水)08:42:07 IP:240f:007b.*(ipv6) No.327604 del
今はもう素材がどうこう言う時代でもないのかも
どのみち速い人何乗っても速いし、素材も
いじりかたで性質変わってきちゃうし
鉄はもう枯れに枯れて尚一線級の素材だから
扱う技術は高いよね

いっそ木材に目を向けるのも面白い
佐野自転車みたいなやつ
無題 Name 名無し 17/03/22(水)18:05:22 IP:180.44.*(ocn.ne.jp) No.327613 del
書き込みをした人によって削除されました
無題 Name 名無し 17/03/22(水)18:09:29 IP:180.44.*(ocn.ne.jp) No.327614 del
皆ワザと横道にそれているようですが答え書いちゃうよ
アルミは複雑怪奇な形の製造加工が簡単に出来る
鉄は加工がしづらい
無題 Name 名無し 17/03/22(水)20:52:01 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.327615 del
>バスタブに跨ってるみたいな独特の感じあるよねw
カーボン全然関係ないけど最近サドルをシテロに換えたら座面カッチカチで尻を前後させるだけでV字の座面の当たりがガラっと変わるから「バスタブに腰掛けてるみたいだな〜」って思ってた

フレームは親父のお下がりで70年代のケルビム(クロモリ)ロードに10年以上乗って一気にチタンに乗り換えたけど、フロントフォークの衝撃から違いすぎて何これって最初はエア抜いて乗った記憶
今はヒルクライムで車体こじっても全くしならないのが逆に安心感になってる
無題 Name 名無し 17/03/23(木)08:43:58 IP:182.251.*(au-net.ne.jp) No.327619 del
下りのマウンテンだとなんでも折れるよ
当たり前だがXC系は本当に華奢

アルミ、クロモリ、チタン、カーボン
全部ダメ
いつかは折れると思っていれば気にもならん。
無題 Name 名無し 17/03/23(木)12:02:36 IP:126.209.*(panda-world.ne.jp) No.327622 del
リペアとか改造は鉄が圧倒的に楽よね
無題 Name 名無し 17/03/23(木)12:34:13 IP:118.9.*(ocn.ne.jp) No.327623 del
クロモリ、アルミ、アルミカーボンバック、チタン、カーボンと色々乗ったけどすぐにダメになったり飽きて売ってしまうんだがクロモリだけは最後まで残ってる
俺はクロモリがやっぱり好きなんだろうな
無題 Name 名無し 17/03/23(木)23:28:17 IP:240f:007b.*(ipv6) No.327631 del
エンド幅広げたいな

グイッ


これが出来るのは鉄だけだな
無題 Name 名無し 17/03/24(金)00:19:07 IP:240f:00e3.*(ipv6) No.327632 del
バスタブに座ってみたいなあ

画像ファイル名:1486008446145.jpg-(31900 B)サムネ表示
31900 B無題 Name 名無し 17/02/02(木)13:07:26 IP:126.205.*(panda-world.ne.jp) No.326839 del 5月26日頃消えます[返信]
ブルホーンが最近気になってるんだけど、実際どういう感じなん?
レス46件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
無題 Name 名無し 17/02/06(月)08:16:06 IP:49.97.*(spmode.ne.jp) No.326926 del
    1486336566235.jpg-(19375 B) サムネ表示
19375 B
ブルホーンもドロップもせいぜい片側張り出して23センチ位だろうけど、プロム系はそれ以上ステムから遠い後方でグリップ握ってロードフレームのポジションでダンシングとか怖い気が・・・
のんびりポタ専用ならいいんだろうけど
無題 Name 名無し 17/02/06(月)21:30:18 IP:220.148.*(t-com.ne.jp) No.326934 del
>折れました
折れたというか、ラグロー付けの部分が外れたようですね。
ハンドルステムは削り出しか溶接で作られてると思ってましたが、ロー付けのものもあるんですね。
無題 Name 名無し 17/02/06(月)23:37:49 IP:240f:00e2.*(ipv6) No.326937 del
    1486391869589.jpg-(371974 B) サムネ表示
371974 B
見た目のイメージに反してのんびりペースなら登りは結構いけるよプロムナードハンドル
無題 Name 名無し 17/02/07(火)16:53:01 IP:49.240.*(yournet.ne.jp) No.326951 del
これいいんじゃない?
https://www.youtube.com/watch?v=KAux4K1x9WM
無題 Name 名無し 17/02/07(火)22:28:18 IP:59.85.*(t-com.ne.jp) No.326957 del
>Venoのメトロポイントハンドルバーは、誰か使っているのでしょうか?

使ってた
先の丸い部分は手置くぐらいなら出来るけど実用的ではないよ
後は想像の通り、でも普通のプロムナードバーだと
ハンドルが近過ぎて、ステム込みで交換を考える必要が有ると思うから
そう言う部分では貴重なハンドルかも知れない
無題 Name 名無し 17/02/08(水)14:43:59 IP:*(a3a7d7b8.ezweb.ne.jp) No.326975 del
サーリーの完成車に付いてるJonesのH-Barが通勤クロスに良さげかな〜と思ったけど
お試しで買うにはちとお高いのが辛い…
無題 Name 名無し 17/02/22(水)23:12:53 IP:114.177.*(ocn.ne.jp) No.327150 del
    1487772773015.jpg-(295281 B) サムネ表示
295281 B
PROMAXの157A エアロレバーと、DIXNAのジェイクルーレバーの組み合わせです。
フロントシングルなので、ダイアコンペのサムシフターをコラムに付けてます。
無題 Name 名無し 17/02/25(土)16:05:23 IP:1.115.*(e-mobile.ne.jp) No.327193 del
    1488006323120.jpg-(111849 B) サムネ表示
111849 B
イベントで試乗した一台 ムスタッシュは見た目が好き
無題 Name 名無し 17/02/26(日)10:09:49 IP:2400:2650.*(ipv6) No.327209 del
所謂下ハン位置メインでブレーキを引けるので
カンチの弱いブレーキ力をMAXで使えるのは利点かも
>マスタッシュ
他のホールドポジだとブレーキが恐ろしく掛けにくいという欠点も…
無題 Name 名無し 17/03/23(木)18:29:59 IP:220.146.*(infoweb.ne.jp) No.327627 del
No.327150

それエアロブレーキのワイヤーどう処理してる?
ハンドル通してる?

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