チェーンの洗浄ってやってますか？
しかし切れた外れたって話出てこないねググっても2例くらいかな2ページくらいで面倒になってヤメたんだけどｗ通勤でほぼ毎日のって4千キロくらい使って、一回しか外れた事ないよその一回は信号手前でギア落とし忘れて、発進時にフロント変速+立ち漕ぎした時にたまたまリンクが歯に斜めに掛かったぽいローラーでなくプレートに力掛かると多分新品でもはじけるかも街中使用だけど、段差に構わず突っ込むし車道→歩道(自転車道)へのスロープで軽く飛んだりもする真っ直ぐ力が掛かってるかぎりチェーンが暴れても外れないんじゃないかなあ、10Sでチェーン洗いは2週に1回位で、2,3回に1回はリンク外してるまぁあくまで俺の場合なんで他の人が真似して外れても知らんからねｗ
「チェーンの張り荷重ゼロになった瞬間にミッシングリンクが押し方向の力を受ける」ってのは余程運が悪くない限りそうそう起きそうにもないね（MTBやシクロクロスだとかなりリスクは上がりそうだけど）ただメーカーとしては「理屈上そうなる可能性は確かにある」以上「多分大丈夫じゃね？」とは口が裂けても言えないだろうな
ずっとミッシングリンク使ってる何度もつけ外ししたりしてるけど一度も走行中に外れた事はないなあロードだとちゃんとディレイラーが引っ張っててくれたらまず外れないとは思うけどダウンヒルなんかでペダル逆回転させながらやってたら外れる可能性あるかもわからんｗ
ミッシングリンク使ってないけど先日激坂登坂中にバチン！って切れたわ幸い30分ほど先にホームセンターあったから応急処置してもらったけどペダルはへし折ったことはあるけどチェーンははぢめてのけいけん
>（MTBやシクロクロスだとかなりリスクは上がりそうだけど）MTBだと完成車でKMC製チェーン多いからミッシングリンク付が一般的になってるぞ
>ミッシングリンク付が一般的になってるぞいやMTBやシクロクロスで何回も再利用したユルユルのミッシングリンクを使うと舗装路しか走らない自転車よりも外れるリスクは上がりそうだよねって話
ミッシングリンクは一時凌ぎの応急手当用なので、スプリングクリップに交換するべきでしょ
>ミッシングリンクは一時凌ぎの応急手当用なのでもうシマノですら常用で使用する時代なんですけどねhttps://www.amazon.co.jp/o/ASIN/B01D8CPO0W/woresitejp-22/ref=nosimリンクの再使用は不許可だけど
外装変速機のチェーンラインがスプロケットの上をゴリゴリずれてさらにめちゃくちゃ荷重がかかってスプロケットとチェーンがどんどん摩耗していくところが、機械的にどうしても好きになれないので、いつもチェーンラインが一直線の内装変速機自転車ばかりに乗っています。
シャフトドライブとかベルトドライブの内装変速式はだめなのかな？
10月2日に放送の「あさイチ」（NHK）の「クイズとくもり」のコーナーで、中野浩一がママチャリを快適に乗りこなす裏ワザを紹介。ここで中野は、自転車をラクに漕げる2つのポイントを伝授しており。1つ目はサドルの位置をちょっとだけ高くする方法。高さをわずか1cmほどアップさせるだけで、尻の筋肉”にも力が入るので、ラクに漕げるようになる。２つ目はペダルを「指の付け根」で漕ぐ。指の付け根は大殿筋から直接力が加わる部分。特に親指の部分を意識して踏みこむと、ガニ股にならずまっすぐ自転車が進む。そしたら効果覿面、放送終了後もネットで絶賛の声。…と大本営発表。レタスクラブニュース(要約) 2018年10月21日 20時0分https://www.lettuceclub.net/news/article/166031/
>ジャイアントのリバイブ>すっげえ疲れる自転車でしょあれ元々（というか日本以外では）電アシだか電動モペッドなんだよな日本専用仕様を開発する程の意味はないと判断したのか日本には電動ユニットを外した「見た目が面白い重い自転車」になって入ってきた
>適正な高さは、クランク菓子店で膝が伸び切らない程度だったかな？今時三点調整って死語なのかな
>今時三点調整って死語なのかなありゃ一応、保守に笑うネタを振ったもんで。自分でも深い事は考えてないよ。ちなみにソレを言った自転車屋は、フレームオーダー用の…、名前が出てこないが画像のがあり。「ちょっと、アレで適正値を測ってよ？」「やだよ。メンド臭い。オーダーしてくれるならともかく」
普通どのお店もフィッティングは有料だよお金出してあげなよ
>それに合わせるとオレは、406の小径ですら爪先が地面に付かなくなるけど。大抵の人はシート高を適正に合わせると、シートに腰かけたままでは足が地面に届かなくなる止まる時はシートから尻を外してトップチューブ跨ぐか、車体傾けるかしないと無理ゲー
>車体傾けるかしないと無理ゲー車体傾けて脚を着こうと思った部分が凹んでて、うぉ！って思うことがしばしば有るよね
サドルに座った状態での足つきはハンガー下がりとクランク長によるペダルを地面に近づけるとコーナーで擦ってコケるクランクを短くするとド素人は坂を登れなくなる100年くらいかけてバランスを取っていった結果が今のママチャリなのよ「ああすればこうなる」がわかってる奴は好きに遊べばいい
>・変速機はなんのためにあるのかたまに変速付きの小径で、低いギアのまんま思い切り漕ぐ人を見かけるけど。(状況的にも、ケイデンスの言い回しも相応しくないので)なんで変速しないの？と、思いながら見送る事があるのよね。これが後シングルなら、ホムセン物なんて、クランクもタイヤも小さいので、軽いのもあって、必死に漕ぐ(ように見える)のも解るんだけど。
>あれ元々（というか日本以外では）電アシだか電動モペッドなんだよな日本にも一瞬入ってなかったけeタイプ実車見たことないけどあと、元々といえば90年代後半の水谷のカタログ見たらリバイブとおんなじ形で違うメーカーから出てた覚えが
昭和のママチャリは漕ぎやすくて疲れにくかった現在よりもＢＢ位置が高くてロングクランクだった画像を比べると、昔はチェーンステーと地面との角度が大きかった>ペダルを地面に近づけるとコーナーで擦ってコケるアメリカの死亡事故の製造者責任で巨額賠償があったアメリカがＢＢ位置を高くクランクを短くする規格になった、これは乗りづらく疲れたり膝を痛めてしまうのに、いつものように日本のＪＩＳ規格がアメリカ規格の猿真似をして改悪されたそこでサドル位置を上げて疲労を軽減すると足先が地面にしっかり着かない人が増えてしまう罠がある自転車ライトの工業規格も改良どころか改悪されていた
自転車は歩道を走れるかどうか？について自転車が歩道を走ると一応五万円以下の罰金となるけれど例外規定に（4）歩道を通行することが「やむを得ない」と認められる場合。っていうのがありますよね。この規定に沿って「車の流れが速くて危険」だからやむを得ないという理由だったら実質ほとんどの所は歩道走れるという事にはなりませんか？法定速度無視して危険な車ばかりだし。
>ちゃんとメット被ってて偉いな偉いどころかチンガード付きとかどこまで想定してんねん日本の街中でチンガード付メット被ってチャリ乗ってるのを見た事ある人居るかい？
むしろチンガードすらない半ヘルでよくもまああそこまでブッ飛ばせるなロード乗りは、とは思う
>よくもまああそこまでブッ飛ばせるなロード乗りは、とは思うオートバイ用のもフルフェイスでないのもあるし、自動車にのってる人もWRCみたいにフルフェイスなの被ってないからどうだろう?
車道に自転車レーンの表示があっても実際そこを走れずに路肩走行を強いられる道路が多い路肩のコンクリとアスファルトの境の僅かな段差とかグレーチングとか自転車トラップが用意されててとってもスリリング
>オートバイ用のもフルフェイスでないのもあるし、オートバイでも以下同文だよそりゃ
>偉いどころかチンガード付きとかどこまで想定してんねんこれデモ警備に出動した時の画像だから暴動化に備えてプロテクターフル装備なんだろなアメリカの自転車警官の訓練映像見ると階段の登り降りとか緊急時には体当たりも辞さない様だから
>路肩のコンクリとアスファルトの境の僅かな段差とか想定してるのはママチャリで道路もまともに走れないようなロードじゃないからな
ママチャリとランドナーしか乗らないけど路肩は怖いよ
歩道、車道と、その都度自分勝手にいいとこ取りばかりしているから叩かれるんだよ。むしろ車道を走られた方が車やバイクにとっては非常に迷惑なので、歩道を徐行してくれ。
ハンドル幅が６０ｃｍを越えるＭＴＢは歩道走行禁止https://open.mixi.jp/user/8290003/diary/1952754759ちなみに、車道走行は幅２ｍまで可能>警官がママチャリ急坂が多い大岡山の警官が電チャリで警邏していた
タンデム解禁
タンデムの小話であるだろ前「凄い登り坂だったな！」後「おう！後戻りしないように一生懸命ブレーキかけてたぜ」
タンデムのレースですら登坂はバランス崩すのおそれてひたすらシッティングで漕いだりしてるのに一般人が公道で立ちこぎしてバランス崩して転倒とかしないか心配…
激坂を上る訳でもないなら馬力もといエンジンがx２になった分トルクにも余裕できるのでスタンディングする事自体が稀ではあと基本的に前後のクランクは連動しペダルの位置は同期されるので自然と同じ動きになるようになっている
>スタンディングする事自体が稀ではトルク２倍でも車重も２倍だからどうだろうタンデムのレースでは坂で降りて押してるチームも結構いたような記憶 クランクが同期するからダンシングは完璧に息を合わせないと無理って以前ここで教えてもらったよ電動アシストなら楽しそう
>ダンシングは完璧に息を合わせないと180°位相クランクにしたら車体のブレが打ち消されて安定するかもしらんコーナーでバンクさせた時にペダル打って転けるかもしれないが･･･あるいは90°とか微妙に違うクランク角にしたらトルクムラをなくして、他のスレで話題になった平滑化を･･･
>登坂はバランス速度の問題だろ1人でも停止すけば倒れる>息を合わせないとスペースの問題、前後なら合うし
先頭が風よけになるから二人目は楽だな
タンデム自転車っつーとどうしても軽井沢を思い出すが若い子には？なんだろうなまだレンタルやってるのかな？
見た目にはエンジン×２だけどシンクロしないとどっちかがブレーキになるだけだしな
それではここで一曲曲の題はデイジー・ベル（二人乗りの自転車 Bicycle Built for Two)https://www.youtube.com/watch?v=ojUh4ZgmLoo
シマノSTEPS欲しいたぶん老害が電動批判行うと思うけれど電動アシストもロードもMTBもオートバイも車も持ってる俺はそれでもこいつがほしいhttps://youtu.be/FVLOW4TFHDE
いい年こいたおっさんの言う老害って何歳からですか？
これだけ薬物ドーピングやモータードープがあってもオリンピックから除外されないのも不思議もっともオリンピックから除外されてもTDFあるから別に良いよってUCIなら言いそう
>いい年こいたおっさんの言う老害って何歳からですか？自分の考えを認めない人間をとにかく老害と呼びたいだけなので年齢は関係ありません
おぉ、ついに来たかって感じ。これは期待しちゃう。いつごろ発売ですか? お値段はいかほど? 10万円超えますかね。
レギュレーションは、「ライダー＋自転車の規定重量以上は駄目」「最初の状態から何も交換することなく走り切る」だけでいいかも。重量は容量に通ずだからこれだけは守ればあとはモーターパワーはどうしようが自由と規定重量内で長時間高出力を出せるならそれに越したことはない
でも今eBike乗ってるとずるいとか思われそうだよなあそんなんで楽しいの？とか人力だから意味があるんじゃない？とかetc個人的にはeBikeに抜かれてもすげー楽そうでいいなーって思うだけだけど
気にし過ぎそれを言うならピザデブでレースなんて出ない奴がハイエンドカーボンロードに乗ってて意味あるの？みたいなことになって水掛け論になる
>信号停止時に足を乗せてるだけでモーターとブレーキの戦いが始まる>電池きれると激重くなるYPJ-TCオーナーだけど信号待ちガクガクはちょっとだけある事も偶にある毎回じゃないよ？電池切れるとそりゃ重いだってノーマルでママチャリ並みの23.4kgも車重あるしモーターの抵抗云々は体感できるレベルでは無いバッテリー切れても車体重量がクソ重いクロスバイクとしてなら問題なく運用できる
いろいろみてたら、やっぱりアシストないとそれなりに重いみたいだなーミズタニのセラフあたりは軽いとはいうけどどんなもんだろ一回乗ってみたい
面白そうだけど専用フレームなのがなぁ…
大阪府警富田林署に勾留されていた無職、樋（ひ）田（ひだ）淳也容疑者（３０）が逃走した事件で、山口県警周南（しゅうなん）署は２９日、山口県周南市内で万引したとして窃盗容疑で樋田容疑者を現行犯逮捕した。樋田容疑者は８月１２日に逃走し、加重逃走容疑で全国に指名手配されていた。
今回の「おまいう」むしろお前が言った事で胡散臭さが倍増したわｗそもそも、どういう生活してたら日本一周出来るようになるんだろそもそも日本一周の定義ってどうなん？海岸線をずっと回ってくる？都道府県全部回ればいい？
会見で「乗っていた自転車が他人のモノで逮捕された」件については質問されなかったの？
まぁあからさまに盗んだというより放置されている（半分捨てられている）自転車を持って行ったってことである意味、拘束（事情聴取）するための別件逮捕みたいなもんだろ
放置自転車を勝手に乗っていくことは十分に犯罪だと思うまあ別件逮捕的な部分はあるが盗人猛々しいと思う
まあ普通はそう思うよなw会見でもこれが40過ぎた社会人の語る言葉かよと思うし、馬鹿が旅しても何も変わらんよ。
>「彼が日本一周中の旅行者を装ったことで、他の日本一周中の人に迷惑がかかっている。それが一番腹立たしい」これを言ったのが自転車泥棒でさえなければ共感できるんだが自転車乗りが一番腹立たしく思ってるのが自転車泥棒なんだよそれにしてもお巡りのノルマ職質って何の役にも立ってねえんだな
スマホとBluetooth接続して落し物したらわかる札のTILEを自転車につけてる。TILE持ち主で情報共有もできるから盗まれたら誰か発見してね
昨日、岩手県の室根山展望台て所に独りで行ったんだけど、まあ、自転車で上る奴なんて皆無な所だからか車で上ってるファミリーか何かに通報されたみたい。展望台で小休止して下り始めた頃、パトカーが上ってきて警察官にガン見された。
そこは別に自転車で登るやつは居なくとも、自転車で登ってもいいんでそ？
山口県の周南市はいろんなことが起きるな！
https://www.asahi.com/articles/ASLBS3TJ7LBSPTJB00B.html 大津市で事業を展開する中国のシェアサイクル大手「ｏｆｏ（オフォ）」が、国内からの事業撤退を検討していることが２４日、明らかになった。同社日本法人の担当者が大津市に伝えた。ただ、事業停止や自転車の回収時期などの連絡はなく、市は困惑している。半年の命であったか･･･
本国のレンタルシェアも破綻しているし持って帰る金の事を考えるとそのまま日本に投棄していきたいのが本音だろうね
中国内での過当競争と薄利の果てに、新たな日本市場を目指したものの、ロクな市場調査もしない見切り発車で、結局は失敗しちゃったの線だろ。「初期投資だけでお金が落ちるデスヨ。日本人ナゼやらないデスカ？」位な気持ちだったんだろうけど。そんなんねぇ。自治体で運営するから諸々の経費も賄えるんだがな。個人なら、観光エリアを自転車で見て回る用途なら、なんとかなるだろうけど。大津市のドコに設置かは知らんが、自動車所有率、交通機関の存在、その他、すでにインフラとして整っているため、わざわざレンタサイクルを使う必要も無かったのでは？
日本に自転車レンタルの文化無いよなパーク内とかなら有るみたいだが
自転車は盗む物って文化なら日本に有る
>自転車は盗む物って文化なら日本に有る日本に限った話じゃないけどな
>他人の物は何でも盗むって文化なら支那に特に有る
日本一周は盗みが前提なんじゃね
さっぱり見かけなくなって、だいぶん経つなぁ。撤退のいきさつ知っている方居られますでしょうか。
後進国は車が買えないから大成功してる
スターメーアーチャー内装８段とリムを購入しようと目論んでいます２５０㏄クラスのオフロードバイクではリムの手組をやってた経験ありますので自転車は初ですけど、何とかやってみたいですところで現在のお勧めのリムってどういうのがありますか？予算３-５万くらいで
組みたいフレームを言わないとリムもお薦めできないんじゃないかと
700cナローリムでリム幅15cでいい？ワイドの方がいいかな？ブレーキは普通のキャリパーを予定してますまさかドラム内臓内装8段はなんかヤダ
フレームは安ピストですｗ
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ピストフレームに組むからスターメーアーチャーなのかと思ってた。（oldが狭い内装変速機は、ここのしか知らない）オチョコもほとんど無いし、オフセットしてない普通のリムでいいと思うから、プンプロのリムブレーキ用で良いんじゃない？スキッドするなら36Hにしとく？
なんか勘違いしてるけどスキッドには興味ないよ内装8段は、120㎜のピストフレームに収まる唯一だからよ中華ピストで遊んでるけど多段化したいという雑念がわいている今日この頃
ネメシス
Kinlin XR-300か240でええやろ今のOpenPro高杉あれならFarSportsのカーボンクリンチャー買うわ
>120㎜のピストフレームに収まる内装変速ならば同じスターメーアーチャーでもS3Xだろ固定ギア3段変速は唯一無二
自転車民の皆さんにお伺いしたく、スレ立てご容赦下さい。自家用電動自転車(殆ど嫁さんが使用)に既に点滅型のテールライトを付けており、夕方や夜間後方からの視認性は特に問題ないと思います。先日、ロードレーサー(？)のような自転車で、レーザーマーカーで車幅だか後方だったかにライン表示しているのを見かけました。新鮮な驚きと共に自分も欲しくなりましたが、あくまで安全性確保向上の目的で付けるには過剰な装備でしょうか？要は、世間的には目立ちたがりで光りモノ好きの珍妙なやつと認識されてしまいますか？確かにかっこいいと思って欲しくなったのですが。画像は拾い物です。
？反射板なんか何の役にも立たないってだけの話なのに貴方にとってはそんなに極論だった？
LEDライトが役に立つんか?人にぶつかるやつは何をやっても無駄
>貴方にとってはそんなに極論だった？フォースフィールド云々と出た時点で極論になった何をしてもスタートレックのフォースフィールド並みの安全は確保できんというか今の人間の創造物であの防御力は出せないフォースフィールドの前では安全性という面では反射板とLEDライトには何の差もない
人間が文字だけで伝えられる情報は意図の三割程度だって言われてるから、大体3倍は言葉を尽くさないと伝わらないと思ってるから長文になっちゃう所もあるけど、部分だけ引っこ抜かれたら意味ないね
多灯の方が安全性が上がるのは普通だし否定しないし、上でもブルベが二灯以上＋反射ベストだからその辺りがボーダーかなって書いたけど、反射板の法規規格は「100m後方の車両前照灯（いわゆるハイビームがこれに当たるらしい）の光を反射して存在を認識させられる」だから、無意味ではありえないよね。キャットアイの買えばJIS基準はクリアしてるんだし。もちろん汚損の可能性はあるけど、それは整備不良だから別問題。制限速度て走ってたら、余裕で対処できる距離だよねただ、ロービームが40mらしいんで、例えば自転車が故障停止してるの認知してそこから急ブレーキ踏んだとして止まれるかどうかはその時のスピードによるけど、ハイビーム使ってないってことは対向車がいるわけで、その状況なら普通は自転車の存在は対向車のライトや前走車両のライトや挙動で認識できるはずだよねまあなんにせよ、自転車が整備されてる限りは車側が注意を払いなさいよってことここまでが原理原則の話
ここからが現実と言えばいいのか現状と言えばいいのか実状と言えばいいのかわからんけどそういった話直近、名古屋の港区で大型トラックが渋滞の車列に突っ込んで、突っ込まれた軽自動車のドライバーが亡くなる交通死亡事故があった大型トラックのドライバーの供述が、「よそ見をしていてぶつかる直前まで気づかなかった」物理的・生物学的に視認できるはずだったとしても、そもそも見てなかったら見えない。ながらスマホもこれだよね。そもそも深視力の問題もあるしそもそもリアの話は完全に客我に依存する話なんで、運用者自身が何をどうこねくり回そうがすべての相手から見えているという確証も供述も得られないからそれこそ意味ないよねもうめんどくさいんで簡単に言うと、337333さんが言ってることがすべてそもそも、現状の道路状況でリフレクター付けときゃ大手を振ってナイトライドできるとは一言も言ってない
なんかグダグタ書いてたら「そもそも」が多くなってた読みにくかったら申し訳ない
ok,ok.長すぎて読んでないから。
先日見かけた緑の点滅テールは、なんじゃこりゃ？と思ったな。で、前は無灯火のリフレクターのみ。
安全重視ならヘルメットについているタイプのライトが一番。高い位置にあればトラックからも見えやすい。しかもヘルメットなら部屋に持ち込んで充電というのが意識せずにできる。あっライト充電するために外し忘れちゃったっていのがないですからね。