シマノSTEPS欲しいたぶん老害が電動批判行うと思うけれど電動アシストもロードもMTBもオートバイも車も持ってる俺はそれでもこいつがほしいhttps://youtu.be/FVLOW4TFHDE
気にし過ぎそれを言うならピザデブでレースなんて出ない奴がハイエンドカーボンロードに乗ってて意味あるの？みたいなことになって水掛け論になる
>信号停止時に足を乗せてるだけでモーターとブレーキの戦いが始まる>電池きれると激重くなるYPJ-TCオーナーだけど信号待ちガクガクはちょっとだけある事も偶にある毎回じゃないよ？電池切れるとそりゃ重いだってノーマルでママチャリ並みの23.4kgも車重あるしモーターの抵抗云々は体感できるレベルでは無いバッテリー切れても車体重量がクソ重いクロスバイクとしてなら問題なく運用できる
いろいろみてたら、やっぱりアシストないとそれなりに重いみたいだなーミズタニのセラフあたりは軽いとはいうけどどんなもんだろ一回乗ってみたい
面白そうだけど専用フレームなのがなぁ…
>気にし過ぎ>それを言うならピザデブでレースなんて出ない奴がハイエンドカーボンロードに乗ってて意味あるの？みたいなことになって水掛け論になる見てて自転車壊れそう、と思いながら離される自分が悲しい。
疲れたらアシスト入れて帰ってくればいいや。が、できるのは結構ありがたいから、電アシに思うところはないな。
ロードは魂を磨く行為とか昔は言ってたのが居たけどなぁ
それピストじゃね？＞魂磨き
ウチの近所の自転車屋さんはmtbツアーとかで脚力差埋めるのに丁度いいって言ってた自称中級者は当てにならんと
電動アシストMTBでバイク入れないオフロード走るのは楽しそう
渋滞も満員電車ももう嫌になりました。片道30kmの通勤で自転車を考えています。できれば疲労せずに90分で行きたいのですが120分くらいまでが許容範囲です。東京都内ですがお薦めの良い自転車を教えて頂けないでしょうか。予算は10万円以内です。よろしくお願いします。
排気ガスに最も近い位置でもっとも心拍あげてるわけだしね都心部だと呼吸器に影響出そうだよマフラーが左側についてる車は滅びろと思えてくるあと２ストバイクと整備状態よくないトラック
30㎞とか途中でパンクしたりメカトラ起こったら詰むよね
パンクで詰む人は、通勤・通学に使えないな
冬場汗かいて冷えたときがなぁ。夏も冬も着替えないといけないのが通勤の弱点。学生時代は気にならなかったけど。
30代頭に二子玉川勤務になり、立川から多摩サイ使って晴天時のみ2年通勤してた。最後は事故って遅刻して目が覚めた、が、山間部僻地に飛ばされ今に至る。スーツで自転車通勤だとすぐ股に穴が空くから諦めて。駐輪場と更衣室とロッカー(着替えメット靴は最低入れたい汗臭い)は必須。ビル脇無断駐輪とか管理会社から勤務先にクレーム入って危険。夏冬は良いんだけど、春がきつい。赤土砂塵と強風と急に増える学生ののんびり自転車達。到着時刻が読めなくなる。有給使って平日に幹線道路もなんどか試走したけど、通勤通学時間帯はリスク高すぎて速度出せない、パンクリスク高いしで、神経使って嫌な思い積み重なるだけだった。良いイヤホン買って電車通勤、休日リフレッシュ用に自転車買う方が、気楽でオススメ。それでも都内長距離通勤希望なら、フルサスMTBを。毎日の道路のデコボコでロードやクロスだとホイールタイヤにリスキーだし、身体が疲れるよっと。
あと>>天候や時期を限定して週に１、２回の線が現実的>ちょっとづつ伸ばしていけばだと、会社が許可しない事が多いから、要確認。少なくともウチは申請する通勤経路と労災労災が絡んでNGだっt。天候で仕方なくなら降りるだろう、との判断で、その時だけ自腹で電車通勤した。そもそも変則的な定期券購入に経理がOKしないから、自腹になるしね。
片道30キロならば原付2種き通勤かなバイクの置き場所と雨具の置き場所だけ確保しておけば準備と着替えと走行で1時間と考えればどうにかなる近くに駅があれば有料駐輪場があるだろうからそういうのを利用すればいい上記の確保及び電車通勤に比べて時間的費用的メリットが無ければ素直に電車がいいと思う自転車は経験的に片道10キロまでだわ
自分はそれが嫌で田舎に移住した人間関係等面倒なことも多いが、ドライブや自転車、スキー等は格段に楽しくできるようになり満足している
葛西のサイクルパラダイスなら安く買えるよhttps://auctions.yahoo.co.jp/seller/cycleparadise?sid=cycleparadise&auccat=2084059726&b=1&n=20&mode=1&anchor=1#localnavi
毎日60kmってのは今まで乗ってたとかで慣れてないといきなり始めるには長すぎるんじゃないかなあそれよりも電車とかバスのなかで読書でもしてたほうがよいかもよで公共交通機関で早く帰れた分帰ってから自転車のればいい
膝スレロード始めて半年、突然の膝の痛みで病院行ったらおそらく半月板損傷と言われ意気消沈。おなじように膝の痛みに悩まされた方いますか？
半月板の対策は筋トレくらいしかないスクワットあと寒いときは痛くなりやすいから冬は乗らない
40kmくらい走ったら膝に痛みが出るようになって10年くらい悩んでたけど、プロテオグリカンの入った軟骨系のサプリ飲んだら3週間くらいで100km以上走れるまで復活したよ
みなさん、ありがとうございます。みなさんの意見を参考にしつつ春まで休んでみようかと思います。そして春になったら一度フィッティングなどの調整を受けてみて乗ってみようかと。だけど、自転車で半月板って損傷するものなんですかね？MRIとってないのでわかりませんがちょっと疑い気味・・。
あくまで「体を作っている」競技者の話だけど自転車は骨への負荷が低く疎かにしていると故障の原因にもなる適度な歩行や競歩等で関節に負荷を掛けるのも大事だよ既に故障した場合は医者の支持に従うしかないかと
走り始めのころ数キロ走ると左膝関節を耐え難い痛みに襲われてたけどジョギングするようになったら治った
クロスバイクからヤフオクで落としたロードに乗り換えた時は40キロ当たりで膝に痛みが出たフィッティングは大事だなと感じました・・・（そもそもの筋力不足もあったのかもしれないけど）
腸脛靭帯炎外側痛くなったら絶対に触らないこと個人的にだけど、最初は冷やすより温めたほうがいい気がした。真似して悪化しても責任もちません。ただ、極力膝を曲げないようにしたほうがいいのは確か。
サドルの高さが低いとなるような
私は、ビンディングの位置を数ミリ変更しただけでよくなりました。何回も調節してみるのもいいと思います。 ２０キロくらい漕いでその時の位置と傷み具合を写真とメモで記録。３回ほどの試行で改善しました。
試行錯誤で原因さぐってくしかないよね正解らしきものを見つけても、体の成長や衰えでまた変わる恐れもあるけれど。だから、ポジションなんてのは永遠に完成しない。
パームブレーキレバーhttps://pmt.tokyo/
> No.338303ありがとう、コースターはコントロールし易いんですかでもチェーンが外れると確かにノーコン状態ですね自分ならそんなんじゃ怖くて嫌かな
>コースターは微調整は容易ですよそれはあらかじめ力の入れやすい角度で足を止めて、ブレーキかけるタイミングを待ち受けていた場合だよね？とっさのブレーキにはコースターは不向きだと思うよペダルを漕ぐ時に判るように、力を入れやすい角度、入れにくい角度という物があるフロントチェーンリングが真円じゃないものがあったり、ハブダンパーみたいに入力を平滑化させるものがいくつか出ているのもその証だと思うその力の入れやすさ/入れにくさに違いがあるという特性は、走行中にとっさのブレーキが必要になった際にペダルの位置によってはブレーキの強弱調整を不安定にさせるだから、ブレーキをかけるポイントがあらかじめ判っている時以外は微調整は難しいと思うよ…ってか、そう思った
>そう言えば、昔あったねぇとか。野暮な事は言わないのｗ結構ワイヤー隠れるから合法珍固向けかもな
>No.338393え？何コレメッキふんだんのスポルティーフ組むつもりだから欲しい
>え？何コレヤフオクでパームコントロールレバー検索かければ常時あるよいま1000円+送料のが白黒両方出てるブレーキ側に上位グレード使ってないとかなり怖いよ
発売当時に付けたことあるけどパームコントロールだけで停まるのはかなり厳しかったあくまでもスピードコントロールにしか使えない感じだったよ
当時のブレーキシステム自体が今と比べるとナニだったしな…
単品売りしてほしいなあ筋ジスで筋力ないから切実
>単品売りしてほしいなあ>筋ジスで筋力ないから切実それこそ、リンク先に連絡して頂いてもらわないとね。動画で三輪自転車に付けたのがあったし。
み･･･三輪自転車
裏ヤビツ開通したね～！6月末の崩落から半年……長かった……工事関係者ありがとう乙
開通する前から通ってる人いたよね
うn …工事始まるまでは登山者も普通に通れたけど完全に道取り崩してからはおっかないので河原に降りてチャリ担いだまま河超えしてたいつもみたいにコンクリで路肩造って終了かと思ったのになんか橋造ってるみたいになってたし
工事屋さん乙！
初めてビンディングペダルを取りつけたのですが、クリートの位置を最大に横にずらしても、足が内側に入ってしまい漕ぎづらいのです。足を真下に下ろすのではなく、内側（自転車本体側）に向かって斜めに漕いでいる感じになってしまいます。調べたらこういう延長するパーツがあったのですが、皆さんはこういうの使わなくとも問題なくこげているのでしょうか？ 自分のフォームが変なのでしょうか？こんなパーツがあるということは同じような悩みの人がいるのだろうと思いつつも、標準的に売られているペダルの軸が短いままであるのはこの長さで十分と言う人が多いということ？
ガニ股はレースで不利だからレース用機材はガニ股を無視してるあとペダルの軸を伸ばすとクランクが壊れるぞクリートとシューズのあいだにプラ板を挟んで角度を変えるとか試してみシューズの外側を高くする・内側を高くする
>Qファクターはクランク側の外幅-外幅を表す言葉です（画像Q）うん、本来はそっちを指す言葉だったんだろうけどペダルメーカー含めてしばしば「ペダルの開き幅」の意味で使い質問者も脚の入りを問題にしてるんでその意味で使った（TIMEの取説には後者の意味で書かれており、クリートにも目印として「Q」のマークが入ってる）
>No.337870あ、今はアルテグラでも選べるようになったのか俺は最終的にTIMEに落ち着いたからもう恩恵は受けられないけどシマノペダルを使う人には有り難いねTIMEは例の平行フローティングがあるからスピンドル長は変える必要がないという考え方らしい
初代のタイムみたいに横水平方向にぐりぐり動けばいいけど今のTIMEはセンタリングされる嫌なばね感があるから…あえて最初のエキップチタンマグネシュウムとか古いペダル使ってる人を見ると”ああ変えられないよね…わかる…”って心の中で思う
逆に今のTIMEしか知らずあのセンタリングに馴染んだ俺なんかが昔のTIMEを試したとしたら気に入らないかも知れないな
シマノの赤クリートでバネ調整最弱だとほどほどのセンタリング感でちょうど良い。
シマノSPD-SLはLOOKと同じような首振りフロートだと思っている人は多いけど黄色クリートだとクリート前も多少水平方向にフロートする特にR550とかのエントリーグレードのペダルだとペダル前方がキャッチしやすい目的の為にやや大きくできているのか水平フロートが大きく初代タイムペダルのようなセンタリング無しの水平フロートが欲しい人にはいい場合があるロードのコンポがデュラなのにペダルだけ安いグレードっていう人には人のチョイスがあったりします
クランク替えるという選択肢は無し？
ずっと悩んでいたが結局スレ画ので延長したそしたら膝が痛くならなくなった
クランクに擦った跡があるとかは冬場にゴツめのシューズカバーつけたら擦り跡ついたりする
走行中のトランシーバー使用について。
なんかこういうＶＲ付けて走ったらさらに面白いですみたいなんないかな
>ＶＲ付けて走ったらさらに面白いですみたいなんないかなバイクマシンでVRと連動して世界中走れますとかMMORPGと連動して異世界を冒険しながら走れますとか出ないかなぁ
>バイクマシンでVRと連動して世界中走れますとか>MMORPGと連動して異世界を冒険しながら走れますとかそういうのはバイクマシンよりローラー連動で欲しいなツールや名だたるレースの疑似体験したいなんだったらレッドブルのダウンヒルとかも
「母ちゃん、コレ買うてー！」「ダメ！そんなん、直ぐに使わんようなるて！」…な思い出のトランシーバー。良い年になってオヤジ二人でトイザらスに行って、トランシーバーを見つけ、「コレ買うから、遊ぶのに付き合ってくれん？」「え？二人ともスマホ持ってるのに？なんで？」素で相手に返されて、心の中で泣いたオレ。
四級アマチュア無線免許とりなはれ遊びに付き合ってくれる人はまだいるはずだ
>素で相手に返されて、心の中で泣いたオレ。気持ちはわかるがスマホ持ってるし…
>素で相手に返されて、心の中で泣いたオレ。トランシーバアプリで我慢しとけ
昔のＰＨＳにはトランシーバーモードってのが有ったな
>トランシーバアプリで我慢しとけけっこう使えるんだよね。ただし電池をよく食らう。
２７ｋｍ／ｈ制限は妥当なのか競技として成り立つのか自転車として邪道なのか有識者の方々、教えて
>あのパナソニックが前輪モーター搭載車を無くしたって事は何かあるはず。サンヨー設計の車両だったからでしょ。商売上のメリットが少ない。
止めた実情は判らないけどフロントモーターはダウンチューブに大量に配線突っ込んで生産性は悪そうだな、と思いました
>その傾きが前輪側にも影響してスイング機構が付いて無いやつはわかるけど付いてる奴はどうなんだろう電動で欲しい車種のひとつだけど
＞スイング機構が付いて無いやつはわかるけどスイング機構がついてるモデルでそんな感じです。ちなみにうちの母親それで何回かこけました...そんな馬鹿なと私も乗ってみましたが私も1回こけました...
情報ありがとうございますなるほど～前二輪も確かめてみたくなりますね
>圧雪や路面凍結とか滑りやすい状況だと、アシストが過ぎてスリップするトラブルがあったりするらしいブレイスでドロドロの山道アタックした時、後輪が滑る事はよくあった。まあノーマルセミスリックタイヤじゃ仕方ないけど
競歩
>サンヨー設計の車両だったからでしょ。商売上のメリットが少ない。だとしても、今の主流が車体の中央にモーターを持ってきて後輪アシストな理由にはならなくね？勝手な推測だけど、前輪モーターって結局衝撃が一番最初に来る場所だから故障率も高かったんじゃないかな？
速度なんてどうだっていい とばすのなら自動二輪乗ればいいだけファミリー向けの機能を潰そうっていう独善的な考えの持ち主には一切共感できないね個人的には自転車は時速25km以下が適正だと思う スポーツサイクルでも市街地で使うときにはね（他の交通機関が気を利かしてくれてるからそれ以上の速度で自転車は走れる）
>とばすのなら自動二輪乗ればいいだけそりゃそうですね移動手段としての電アシ付自転車は、とりあえず公道上で時速１０～２０キロで移動できれば充分なんじゃないかな三浦雄一郎さんみたいな９０過ぎのヨボヨボ爺ちゃんが乗れば時速40以上で爆走出来る電アシ付自転車なんてゲットしたら、恐るべき凶器になるね（笑）
走行中に、「こいつ」が目を直撃したら死ぬ自信がある。ホント口でよかった・・・（ヒヤリハット）
>ここでは相対速度とカブト虫の身体の硬さのなせる業だな。何所でもバイクで１８０ｋｍって言やあ相対速度だろ
シングルトラックのＤＨでオニヤンマと正面衝突、額から流血した事はあるよ傷は小さかったんだけど額だから結構血が出てて、山の帰りに入った万屋のおばちゃんに悲鳴上げられちゃった
何年か前の夏に街中で信号待ちの時にセミが胸元に止まったぐらいだなあリリースしたけど手でつかんだ時足をワキワキさせていて何とも愛嬌があった記憶がある
レーパンの黒に吸い寄せられるヤブ蚊ド低速登坂中の背中でお食事するアブ
暗峠のぼり中にメマトイにたかられたあそこでアイツラを振り切れるほどスピード出せるかい！ヘルメットに蜂入ってさされた防虫ネット意味なさすぎ
>バイクでも180Kmでカブト虫に昔、バイクで関越走っててセミ（と思われる何か）とぶつかった事あるな普通に服の上からでも痛いね>今の時期裏ヤビツ周辺は西丹沢は山ヒル多いね。地元のおっちゃんと話すとよく聞かされる。そのわりにヒルよけスプレーはあんまり売られてないとか
>西丹沢は山ヒル多いね。10年前に比べて、獣が増えたからね。鹿だけみても倍以上。放置林が増えて、下草食べに生息域広げて、ダニやヒルをばら撒いて歩いてる…あちこちで、ダニとヒル激増してるイメージ。不潔な獣から落ちた直後のヒルに喰われると、感染症起こすから要注意だよ、というか、今年喰われて感染症起こして大変だった苦笑
ヒルは厚木の七沢辺りまで来てるんじゃないかな相模川越えなきゃ良いんだけどね
車からタバコ投げ捨てる奴が凶悪すぎる昔やられたことあるけど、信号待ちから発進直後にチクッと痛みがした蜂に刺されたものだと思ってたら帰宅後にシャツの中から吸殻のかけらが出てきたそういえば信号待ちで並んだ軽バンのオッサンが気まずそうな顔してたっけ
山道をチャリで登ってたら何かが落ちてきて頭に当たったコガネムシ2匹で、片方はケツから白い内臓みたいなのが出ててビビったがだんだん引っ込んでいった・・・ちょっと赤面＾＾；
前から良いなとは思ってて、やっと似合う歳になったから購入を！と思ったらもう何年も前に生産中止でござるヤフオクでも探ろうか
>ここまで来ると>漕ぐ必要あんの？って思えてくる漕ぐということをしないと免許が必要になるからね
>現用ドイツ郵便自転車>前後ディスクブレーキ、電動アシスト、大容量2連バッテリー、>速度に反応して自動格納される補助輪、>切り離してエレベーターに乗れるトレーラーこりゃすごいあーだこーだ言われても原付2種と自転車じゃ取り回しが全然違うしねこのドイツの郵便自転車なら日本でも需要あると思うんだけどな
>このドイツの郵便自転車なら日本でも需要あると思うんだけどな前に子乗せトレーラーで書いたけど、内輪差って言うか大回りしないとトレーラーが危険なんだよあの時お父ちゃん、普通に曲がるから子供がえらい目になりかけて、慌てて追いかけて斯く斯く云々だったしその辺考えると大通りでしか運用し難いんじゃないかな、車乗ってる奴からも絶対邪魔くさいってクレーム来るよ
>DHLの本気キャンピング自転車欲しい
ペダル漕がないでもモーターだけで走ればいいのに…は、普通の乗り手の考えだけどDHLやらドイツのはあえてアシスト車にする事で車両の登録や車検費用や税金等の経費を抑えてるんだろうなDHLのなんて運転席にキャビン（キャノピー）付けたら全天候型で完璧だけど警察や他の車両に「あれトラックだろ！」って叩かれないようにあえて乗り手を屋根なしで座らせてるっぽいし
ヨーロッパは>No.337102みたいな文字通りの原動機付自転車の伝統が生き続けてるしね大体の国で16歳以上なら免許も税金も登録も要らない欧州に多い自動車乗り入れ禁止区域にも自転車扱いで入れるDHLのは企業イメージの宣伝も兼ねてるんだろうなレーサーみたいなジャージとかカスコのヘルメット（クソ高い）とか「DHLってエコでカッコイイんだぜ！」のアピールにも気を配ってる
>DHLのなんて運転席にキャビン（キャノピー）付けたら全天候型で完璧だけど俺個人としては、冷房も欲しい
>DHLの本気仮に自分が携わることになったとしたらしんどい思いをするであろうことは承知の上だけど「すごい！走ってておかねもらえる！！」とか思ってしまう
>「すごい！走ってておかねもらえる！！」とか思ってしまうつゆうメイト
＞やっと似合う歳になったから自意識過剰 どーでもいい