>ちょっとオシャレなベル
確かにおしゃれだね
家族が乗る電動アシストは、ハンドル周辺に幅を取る従来のベルだとスイッチと干渉して邪魔なので100均のこれにした
そう、オィッ！って突っ込みが入るやつw

>これ仏壇の鈴の音だ・・・
極楽浄土に送ってやるぜ！的な…

>綺麗に響くけどこれ仏壇の鈴の音だ・・・
お遍路の旅に出たくなる

では実際にベルの音を聞いてみよう

https://youtu.be/SRIkvhpfsKo?si=Zhj38lC-5UPRoAxm

SpurcycleのOriginalBell使ってるけど
同じくお鈴の音だったわ

>では実際にベルの音を聞いてみよう
南無阿弥陀仏…

オシャレなのはそっちだけど、ベルとしては少々カコワルイ（ロードやクロスだと絶望的に似合わないｗ）こっちの方が絶対に有効
「チーン」だと気付かれ難い

>「Oi LUXE BELL」
>値段もそこそこだった
これの方が安いのね

昔は自転車で使うとしたら重たい鉛蓄電池も積まなけりゃならなかっただろうけど
現代なら電動サポート自転車のバッテリーに降圧コンバーターでつなげばよさそう

>No.349562
常時点灯ってそもそも他者(他車)に存在を気づいてもらうというのが目的なんだから効果は正しいってことやね
バイクのヘッドライトが常時点灯になった当時はやっぱりクルマのおっちゃんから点いてるぞ〜って言われたよ、懐かしい

ライトテラシ〜

>明るさの基準はないんだから
ん？
自転車用ライトは400cd(カンデラ)以上の明るさが必要ですよ

子供の場合、当然親の呼び出しで説教だよな。
でも親の世代もバカ多いしなぁ(ブーメラン

危険で悪質な無灯火が除外されてるから
全くやる気が感じられない
単なるやってますアピールか集金目的にしか思えない

>危険で悪質な無灯火が除外されてる
反則金を取るって事が決まっただけで、まだ細部はこれからでしょ?

スレ画には『傘差し“など”』だから、スレ画に記述されたもの以外にもまだまだ項目は増えるでしょ

金額だって『傘差しなど』以外は現行の原付からコピーしてきただけの感じを受けるから、同じ金額にするのかは知らないけどまだ決まっていない気もする(想像)

道交法にも車両等の灯火について書かれているんだし、無灯火の放置は無いと思う
(車両等の灯火) 第52条 車両等は、夜間〜

昨日のニュースで高校生のチャリカスが信号無視で交差点に突入してきたところを警察に捕まってしまう場面が流れていたよな
赤切符切られて家に連絡＆罰金だったが、右折の車を止めたりしていたんだからもっと厳しくするべきだね

車やバイクにも乗ってる身としては、標準のライトじゃ暗いは照射範囲が狭いわ…で、やむなくマグライトをGoProマウントでハンドル固定して乗ってるわ…。
15km/hくらいで走ってても周りが把握できん（加齢で目が弱い）…。
「CAT EYE」とかで良いのを探し中。

無灯火の奴ってすげぇな。

>車やバイクにも乗ってる身としては、標準のライトじゃ暗いは照射範囲が狭いわ…で、やむなくマグライトをGoProマウントでハンドル固定して乗ってるわ…。
自動車みたいにハイロー切り替えできるライト使ってる
ロー1000ルーメンから2000ルーメンハイ2000ルーメン配光も横に広くていい感じ

歩道通行が書いてあるけど
いれぐい状態になってしまうよね
まじで？

>チェーンリングの口径
>・・・って何？
リングの口径は直径で良いと思います

ただ、リングの用途によって外径/内径等、目的とする測定箇所が違ったりするし
チェーンリングの場合だとサイズ違いを示すには歯数の方が直感的に判りやすいので

歯数に変換した方が皆の共通認識が図りやすいと思いますよ

>なんで気にする？
ドミフォン競技とかもあるので、なんとも…
流れとしては鉄チン時代からアルミの頃はリアハブ構造などのハード面から
踏み込む力が必要だけれど、なるべく大きな歯数のギヤがレースでは好まれてはいたけれど
カーボンフレームの成形技術や機体の振動シュミレーション、フレームとホイール、タイヤなどの関係性などが大幅に進化したので
アームストロング以降はさほど大きくもないギア歯数で、なるべく早く回すペダリングが流行りだし
ヴィノクロフの様に明らかにパワー押しの選手も減ったこともあって、一般的なロードでは昔は５２丁４８丁ぐらいが多かったのが、
４８丁３６丁と云うシクロクロス並みなギアが増えてきてもいるのよね
昔の鉄チンロードと、最近のカーボンロード乗り比べると、昔のはギアに踏み込む力がいるのに、最近のは取り敢えずベダル回せや…的なぐらい違う

今昔の話ではなく「何で気にするの？」っていう話だと思うが
使うつもりなのかコレクターなのか　最大を知ってどうすんのっていう

二回に分けてみてはどうか

20インチに50T付けたら重くて疲れた

>20インチに50T付けたら重くて疲れた
ギヤ比の問題なんだから
前50Tだけじゃ状況が伝わらないので、リアの歯数も書いた方が良いと思うよ
それに、変速ではなくて固定なの？
もしかして、重い重い言う人達って皆そうなの？

ちなみに >No.349415 で書いた　F：40T → 54T　は
R：14T 〜 28T で軽〜く発進する所から、ゆったり漕ぐ所まで問題なくカバーできた

交換前はどんなに急な坂道でもローは一生使わないよって所から、トップでも速度のわりにシャカシャカ回して忙しいよーってな感じだった

>20インチに50T付けたら重くて疲れた
クランクの長さも、テコの原理で踏み込み重さにはファクターにはなるな…
パンターニとか踏み込みヒルクライマーがいた頃は、クランクは１７０近辺が受けていた（フロントギアも５３〜４２、５０〜３８位の感じ）
その後というかその間にマウンテンバイク等の世界ではマイクロドライブ、バイオペースとかも出たりして
ロードにもマイクロドライブ的なのが来たのが、スーパーロングディスタンス、SLD。（分間回転数、ケイデンスを９０以上をキープするという…）
よってクランクは日本人の膝にあう（手足が長い欧米の人のパーツを使うことはない、日本人の体格にあったパーツを使う）短いクランクが流行りだしたのだが
クランクが短いと、作用点であるギアの位置がヒルクライムやアタック状態では問題になる
視点力点作用点、本人に合うそれを探し出すのは割と大変な事になってる

実際問題としては、地面に着くところまでが限度なんじゃない？
際限なく大きくできるのなら
音速を越えることも出来そうだけど

>二回に分けてみてはどうか
横浜ケンタウロス？

>>二回に分けてみてはどうか
>横浜ケンタウロス？
チャンバヤンバ、ホンダのダウンヒルバイクのギア構造

本文無し

>No.349440
大きいフレームじゃないと無理だねこれ

>No.349440
私も持ってる
ただ、あんまり使い勝手がよくないので普段は使っていないな
大きなボトルはフォークに着けるという手もあるよね

ユーラシアかな？

>ユーラシアかな？
約4〜50年前のなのか
昔のフレームにはボトルケージ取り付け用のダボは無かったんだね
かわりにかなり長いポンプが標準で付いていたような記憶が

そりゃ、ここの奴らは
ボスフリーのターニーしか乗ったことないから
感想なんて書けないだろうよ
てか、安物でも
ちゃんと調整して注油してあれば
駆動ロスなんて、そんなに変わらないのに
安物ほど乗りっぱなしの整備不良が多いのは
しょうがないのかな？

シマノ側の説明によればリヤスプロケの摩耗がかなり抑えられているということだけれども
それは時間かけないとわからないだろうし
頑丈になっているという話もあったけれど、それも壊れるまでたっぷり使い込んでみないとわからないよね

そういうポイントについては入手してだいぶ経ってからでないとレビュー書けない気がする

スプロケの摩耗とか、そういった耐久性以前に
チェーンが錆だらけにして寿命縮むだろうな。
摩耗するほどまで使ったのなら
それは自慢話としていいと思う。

摩耗とかの経年変化の話ではなく
使用した感じとか、既存のコンポとの比較とか
そういうのが知りたいのだわ
サイトどころか、つべにすらほぼない
ロード系じゃないからガチ勢からは
そっぽ向かれてるのかもしれんが

CUESのコンセプトは9〜11sまで同じチェーンで使い回せるって部分
つまりスプロケやチェーンリングも同じ設計に基づいて作られている
これの恩恵を受けるのは製造業や小売りの在庫管理であってユーザーには
ただの一コンポでしかない

ちなみに旧11sチェーン≒CUESチェーン

フロントチェーンホイールを壊れたdeoreに換えてCUESのFC-U8000-1を付けているんだけど

フロントシングルなんで変速性能もへったくれも無いです
中空鍛造クランクで踏み応えは気に入ってはいますが、でもデュラエースのクランクと比較してどうなのとかそういう比較は全くわかりません

まぁグレードアップも敢えてのダウングレードも
一度に全とっかえしなくても良いってのはユーザーにも利点ではあるな
ディレーラー の引き量が同じならパーツ一個づつ変えてきゃいいし

>フロントチェーンホイールを壊れたdeoreに換えて
CUESはMTB系コンポの〜9s世代のAlivio、Acera、Altusと10s〜のDeoreの統合なので
グレード的には何の問題もないんじゃないかな（CUSEの中でも数字が大きくなるとグレードが上がる）

旧コンポはディスコン、生産済みの在庫が消えるまでは残るけど
上記コンポ類は今後新型は作らずにCUSEに統合されるというシマノのアナウンス

ウチの3×9のキャンプツアラーも
次のコンポはこれの2×11になるかな
マイクロシフト辺りも候補だけど
だからはよロードタイプレバー用意して役目でしょ

ガチなレーサー志向の人や、玉サイや荒サイで他人を抜くことに悦びをおぼえている人には好かれないかもしれないね
一方、頑強性耐摩耗性が高いのは日常の走行距離多めの人やロングツアー志向の人には歓迎されるんじゃないかな
その点についてはまだ信頼できるレポが上がる時季じゃないんだろうけど

あと、付けて気づいたんだけど上位グレードも下位グレードと統一的というかデザインが大体同じなので
パッと見の高級感が皆無だね

>あれ迷惑だよな
今朝まさにその状況になった
頑なに譲るので仕方なく会釈して進んだけど…

>信号の無い横断歩道では歩行者が優先なんですが
流れから、こちらが自転車で進行してきた場合の話ですよ？

Youtubeの、とある動画で
「信号の無い横断歩道で自転車が待ってるんだから止まって譲るのが当たり前だろが！」
ってあったんで、
「この場合自転車に乗ってるので車両扱いですから撮影者側が優先になるので停まる義務は無いですよ、降りて待ってたら歩行者ですが」
と書いたらUP主と信者にぼろくそ叩かれたｗ。
で、今リンクを貼ろうと思ってたら動画が消えたｗ。

>しかしチャリンカスは本当に自分のことしか考えてないよな
大阪維新の会所属で交野市議だった(女子中学生とラインで揉めて除名処分)男は、自転車移動の選挙運動で有名な奴だが
自転車のいすを外し、のぼりを立てて立ち漕ぎをしている。
危なくないか問われると、法律を持ちだし何処にもいすを外して
旗を立ててはいけないとは書いてないから問題ないと逆ギレ
普通に変なことするのは避ければいいだけなのに
それができない変子。多くの問題児を抱えてきた維新も
さすがにさじを投げ除名。しかし後に市長選に出て当選しました。

そしてこれ
>今日、松塚付近を自転車で移動中、
>「自転車に乗る時間があるなら今池公園(正しくは郡津公園)の
>草を刈れ」と要求する親子連れがの母親がいました。
>私は、「公園の草を市長に刈るよう要求するのはありえない」>と反論しました。あまりのできごとに唖然としました。

とのこと、
いや、確かに市長自ら草刈りはせんよ、でもそういうことじゃないだろ
市長見かけたから市への要望言っただけだろうに、、、
ちなみにコイツがやった改革は
市長室の応接セット、机や椅子を売却したこと。
市長の椅子はパイプ椅子でもいいとして売却。
何処かズレて居るのだ。

>大阪維新の会所属で交野市議だった(女子中学生とラインで揉めて除名処分)男は、自転車移動の選挙運動で有名な奴だが
大阪は【自転車＆わいせつ＆政治活動】が伝統芸なのかな

自分もいわく自転車乗りはけっこう
自分勝手な乗り方してるしね。こうなるわな。

走りながら歩道から後ろ確認せず、いきなり
国道に出る奴いるし。轢かれたいのかな。
俺でもなんな走行はしないぞ。

飛び出した子供が跳ねられたら、
子供なんだからあんたらが気を付けなさいよ！
ってのが、今の親世代だからなぁ。

逆に一時停止無視で子供が飛び出して車が傷付いたら、子供が怪我していようと車の修理代を弁償させるぐらいの判例を作ればいいんだよな

>女性と高齢者に多いんだけど左右確認せず一時停止せず車道に飛び出してくる自転車は車道を走るルール、だからダンプやトラックが行き交う狭い道路で堂々と権利を行使オレはワタシは弱者様だぞー交通強者はひれふせ！！恐れ慄け！という結果、はねられて皆不幸
そうだね歩行者は最強とばかりに左右確認せず道路に飛び出てくるから、歩行者にも罰則を適用せねばにゃらんね

チャリも夜にイヤホンつけたまま無灯火で左右水に赤信号の交差点突っ込むけどな

アウトレットで売るか運送事故で返品するだけでしょ
アフターパーツ供給している卸ならレバーだけ店に送って交換もする
悪意のある悪戯なら弁償させるでしょう

それだけ派手に倒したなら、フレームも相当傷ついているよね

自転車は平坦な場所で倒してもハンドルやクランクが先に地面にあたって
フレームは傷つかない事が多いよ
というか不安定で倒れる事は想定されている自転車が一回の転倒で破損するっていうのは
よっぽど酷い品質だったんじゃないのかな

3万円くらいの安い小径折りたたみで、画像見たいなレバーだったと記憶
多分、お客さんに自転車引き渡すときに初めて、片方レバーが半分しかないことに気づくんじゃないかな
床がコンクリートにツルツルで硬い石のような床材だったのが、ダメージが大きかった理由だと思う

自転車は基本すべてがアウトレット

街乗り用クロスバイクみたいな自転車を買った時　店頭在庫がなかったので
取り寄せてもらった　
届いた自転車を確認したら　フレームに塗装が欠けたような深い傷が何箇所も
あったから受取りを拒否した
その店はもう一台　同じ自転車を取り寄せていたから　そちらも確認したけど
同じような傷が何箇所もあったｗ
嫌な顔をされたけど　もう一台取り寄せてもらったが　今度はクランクに
ハンマーで叩いたような傷が数箇所あった
もう諦めてその自転車を受け取った・・・

>No.349383
安いクロスバイクだったの？

足代わりに買った安いやつです
フレームのディレーラー周りの部分　２台とも塗装が剥がれてた
ブツケられてエンドが曲がっていたら嫌だから受け取らなかった
メーカーの梱包が悪いのか　その店での管理が悪いのかは分からない
１０万円２０万円の自転車なら注文をキャンセルしてたｗ

普通の店なら箱から出して組み立てる時に検品するし
そのまま売ろうとか考えている時点で程度が知れていますね
自分ならそのお店は利用しません

貼ったままならそのままにしてるけど店によっては納車時に剥がしてあったりする

綺麗に剥がせる？
塗装が剥離しそうで怖いんだよね

基本ドライヤーであっためるよね

ドライヤーで2分くらい温めたけど50℃くらい（手で触れる）しかならなくてだめだった
10分くらいやらないとダメか？ヒートガンだと100℃以上になってすぐ剥がれるみたいだが、わざわざ買うのもなあ
アイロンも試してみるつもり

そこまで高温にしたら塗装が駄目になりそうな希ガス

スレ画はそれ以上の温度で塗装を焼き付けているのでは

逆に聞きたいけど、新車の時貰ったレイノルズのデカールって貼るべきなの？

ディトナは耕運機もだしてたよね、2輪板で見た
リンク式サスペンション付きだとか

>ディトナは耕運機もだしてたよね、2輪板で見た
>リンク式サスペンション付きだとか

子供のオモチャでしかない。

>デザインも良さげ

電動自転車のバッテリーっぽく見えない搭載方法というのが
この自転車のキモだなって思う。

後軸ハブ駆動か…メンテナンスはどうかな…。
下手に町の自転車屋にパンク修理も出せなさそう。

>後軸ハブ駆動か…メンテナンスはどうかな…。
>下手に町の自転車屋にパンク修理も出せなさそう。
何か技術的に問題あるかな？
街の自転車屋ならパンク修理はホイル外さずチューブ引きずり出してパッチ当てる修理がデフォでしょ
もしチューブ交換が必要でもモーターがあろうがアクスル緩めりゃホイルは外せるだろ
モーターもハブダイナモと同じだからコネクタ抜けばいいんじゃないかな

いろいろ稼ぎ口を模索しないと生き残れなくなってきてるんだろうな