同じ効果だな

>ブレーキの減速のチカラをスプリングにため込んで
>発進時に、その力を解放してアシストってのを考えた。
>減速でゼンマイを巻いて
>停車中は、発進しないようにブレーキで止めておいて
>ブレーキ解放するとアシストするって機構を
>わりと単純で簡単な仕組みで実現できそうなんで
>図面描いて試作してみる。

これは自分もどっちも想像だけしたことがあるが
技術畑の人間ではないからゼンマイやスプリングコイルに
どの程度のエネルギー蓄えられるのかどの程度の重さになるのか
仮計算すらできなかった(そこだけでも軽く教えてください)
調べてみるとフライホイール方式のは外人さんが作ってようつべに動画あげてるけど
あれは重すぎるしフライホイールの効果でコーナリングに大問題になりそう
ただ根本的なエネルギー効率の大きな改善できるような発明には夢を見てしまう

>どの程度のエネルギー蓄えられるのかどの程度の重さになるのか
>仮計算すらできなかった(そこだけでも軽く教えてください)

仮計算なんて言ってるような人には無理。
とりあえず作ってからバネを変えてみるとか
そういった試行錯誤があってこそ良い物ができる。
仮計算してベストな値を割り出したとしても
他のいろんな要因が影響して
それはきっと「ベストな値」ではない。

アレは外部からの補助入力もなしに漕いだパワーを超える出力を得られるなんて物理的にあり得ない！って自称詳しい人に騒がれたのが不幸
クランク1回転中の負荷を均して下死点付近を楽に回せるからテクニック不要で坂が登りやすくなりますってのが狙いなだけなのに

>アレは外部からの補助入力もなしに漕いだパワーを超える出力を得られるなんて物理的にあり得ない！って自称詳しい人に騒がれたのが不幸
>クランク1回転中の負荷を均して下死点付近を楽に回せるからテクニック不要で坂が登りやすくなりますってのが狙いなだけなのに
いやなんで自称詳しい人のせいになってんの
https://free-power.jp/
開発元が「スピードもケイデンスもパワーも上がって筋肉の負荷は65％減る」と豪語したんだよあれ
更に開発元はあのクランク付けた自転車と付けてない自転車の比較として
「付けた自転車は上り坂を失速せずに登り切る」と動画を上げてたけど
「これホイール1回転当たりのクランクの回転数が2台で違うよね」と突っ込まれて動画を削除
上げ直した動画は付けてない方がゆっくり坂に進入して途中で止まりそうになり
付けた方はカメラのフレーム外から猛スピードで坂に突っ込んで惰性で上り切るという茶番だった

メーカーの適当な謳い文句の「坂道上りやすくなります」が本当かというのがまずスタート地点なのにすでに飛ばされてると困るな
知り合いの一般人が騙されて・・じゃなくて信じてあの製品取り付けしてたけど「効果感じられない・・・」
と言ってて悲しかった自分に事前に相談してくれれば・・・

ただあの製品は上手い価格設定してるなとは思った1万ちょいだったかな、
いい自転車や電動アシスト買うよりは安く坂道上りやすくなると思わせやすい
駅までのちょっと長い坂昇程度なら機なしの自転車に変な部品つけるとか間違ったことするより
軽いギアのついた変速機付き自転車でいいしそれが本道なんだよね
商売では当たり前なんだろうけど電動アシストと同等みたいな宣伝は酷かった

>ブレーキの減速のチカラをスプリングにため込んで
>発進時に、その力を解放してアシストってのを考えた。
？？「はいそれ原動機付自転車ね」

ホムセンのDCMが老人用としてギア比を下げた自転車を売ってた。一時的な企画販売ぽいけど。

別件で7速が出た時に期待外れだった。
ギア比の調整幅が6速と同じだった。

東京ではホムセンのオリンピックが、稀に試乗会してた。

>昔のロッドブレーキという仕組みがすごく錆に弱かったらしいね

それより転倒したときにロッドが曲がって何回かすると
ぽっきり折れちまうんだな

スエズ運河が塞がったあたりからどんどん高くなったなぁ
コルナゴのミドルグレードが30万だったけど、2割ぐらい上がったのかな

カーボンフレームでミドルグレードというのは
以前のミドルグレードよりも明らかに高級なバイクを「ミドルグレード」と銘打って販売しているんじゃないかなぁ
確かに最近の値上がりは大きいが
上野あたりの店でディスプレイしてるロードバイクを見ると販売戦略としてミドルグレード商品カテゴリーの幅を上にかなり拡張したのもあるんじゃないかと思う

今は１０５以上がDi2になっているのが高額になっている原因のひとつだよね
Di2なんて競技用のデュラだけでいいのに
電動化自体は否定しないけど
紐引きの選択肢も残してほしかったね

ｽｯ

SHEINかチャリ部品以外にチャリ本体も売るようになったよ。
8割から9割の半完成で配達される。
保証期間が40日しかないけど安い。

スポーツ自転車を買うやつはアホ
自転車でカゴがつけられない時点で買い物に使えないだろ

>スポーツ自転車を買うやつはアホ
趣味の乗り物なら自由では？
用途が違う買い物用に複数台所有って事も･･･ってか、買い物で荷物があると判ってるなら車移動かも知れないし

但し
もし、積載装置以外(ハンドルとか)にコンビニ袋をぶら下げる等の違反行為(乗車積載方法違反っていうらしい)・危険行為をしているなら、アホって意見には同意

女子大生に聞いた彼氏にしたいサッカー選手ランキング！

その分母数教えてよ

>全く融通の効かない頭でっかちな思考の人が。
うちの職場だと年がら年中携帯弄ってユーチューブ見てるヤツの方がそのパターン

他人のせいにしてるだけ

>女子大生に聞いた彼氏にしたいサッカー選手ランキング！
>その分母数教えてよ

某健康飲料の
「医師の99.8%が・・・」っていうのも
分母数が100人なら99%だけど
99.8って言うからには
最低1000人の医師が賛同してるってこと？

高校生がヘルメット被らない理由って髪型が崩れるからじゃないの？

バイクのメットの話だけど、エアを通すルートのせいで
長時間メットを被ると髪型が茶畑風になるから、インナーキャップを被るようになった

汗や汚れ対策も兼ねてヘルメットだけでなくインナーキャップ使用も合わせて推進したら、高校生にも抵抗が減るんじゃね？知らんけど

理論値はサバ読み過ぎてるから

>何なのよ条例って？
違法喫煙100人

努力で無く禁止でも
警官は全無視

会社で自転車通勤者はヘルメットを被らないと会社内の駐輪所に入れないことになったが
そもそも自社のバイクじゃないと通勤できないのをどうにかしろよ

>No.350311
使い始めると重さよりも利便性と堅牢さが勝つよ
競技でもするなら別だけど
自転車は質実剛健が一番だよ

チェーンの油汚れ、シャフトの重量を考えると
ベルトドライブという選択肢があってもいいかもね

って、思ってググってみたらカスタム例があった
https://recodec.jp/blog/2022/12/%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%BB%E5%86%85%E8%A3%85%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F%E3%81%9D%E3%82%8C%E3%81%9E%E3%82%8C%E3%81%AE%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88/

ただ記事を読むと、内装変速機が重いので多段化するなら重量的なメリットは無さそう

ベルトドライブ　カネがかかる

シャフトドライブも部品供給という観点からは高額商品だぞ
メンテナンスのし易さはチェーン一択

「重いですね…」
「そうですね…」

という会話？をしました　個人的には両輪揃えて畳もうよ、と

シャフトもベルトも
自分の好みのギヤ比に変えるのが困難で

自転車趣味を始めた頃は、国内メーカーのスポーツに振った奴で良いかと思ってましたね。
トランジットカーボンの折り畳みがシャフトドライブで欲しかったけど、数件の自転車屋で叩かれて断念。
当時でもティアグラの乗ったロードが来てたよなぁ･･･。

アレ、広告塔ポジションだから仕方ないけど、フレームがアルミとかなら半額になってたんじゃないの？

ブロンプトンという折畳みチャリは、
パーツが独自規格の塊で、
パンク以外は買った店でないと直せない。

ひさしぶりに丸石のサイト見たら
プルエイムがカタログ落ちしてた

ピクニカのベルトドライブモデルが3万とは安いな

取り付け位置守っていれば150kgは耐えるみたいだけど
痩せたら？

本文無し

スプリングコンフォートサドルにしなはれ。
シングルスピードのタイヤを今時23cにして、自転車屋に「今度は股パッドのジャージをお買い上げね」と脅されたが、
帰り道に全く尻が痛くならなかったので、むしろこの時に初めてスプリングサドルのありがたみを実感した。
(昔乗ってたクロスに23cとゲルサドルの組み合わせでは股が痛かった)

なんて画像を探したら、ゴリックスから黒いレールのスプリングサドルが。
シルバーではクラシック調しか合わせられないので、なんか悔しいｗ

>取り付け位置守っていれば150kgは耐えるみたいだけど
>痩せたら？
GORIXは大阪の会社だった筈だけれども
その説明文を見る限りは日本人が書いた文章とは思われない
どうも中国語をAI翻訳した文章くさいですね

商品開発製造から説明書に至るまで海外のOEM先に丸投げした製品なのかもしれないな

抜重とかしないの？

後ろのサスペンションがこれの代わりになると気が付きました

だってさ

>だってさ
買ってみたら昔風の上下に伸縮するものよりも断然良かった
ただ重量約800グラムだから
やっぱり車体を横に振りながら加速しようとした時なんかには余分な重さを感じた
たぶん登坂の多い場合にも軽い素のシートポストの方がいいんでしょうね

＞商品開発製造から説明書に至るまで海外のOEM先に丸投げした製品なのかもしれないな

模倣品ばっかりだからそこは
一見オリジナルに見えても調べたら大抵元ネタがあるよ

日本国籍が無くても投票権があるスパイ天国だからな。

偽名で公文書が作れるスパイ天国。通名制度。

日本国籍が無くて偽名で公務員になれるスパイ天国。

あさひでいいやってなった

au損保　ロードサービスが付く
走行不能になった時　安心

auの弁護士特約付きの
ちょっと高いなと思ったけどまあ事故った時のこと思えば

無保険車の被害に遭った時のことを考えないとなぁ。

弁護士特約を有能機能と勘違いしてる人多いけど、実際に弁護士特約があるから提訴してくれるとかそんなもんじゃないよ。保険会社と間に入って交渉してくれますとか、無料相談程度の話なら聞きますよとかそんな程度。
過失割合の揉め方で、相手方が保険会社を通じずに民事訴訟を提訴します、とかになったら適当な理由つけて特約の範囲を超えたので利用できませんってなるし。
あと個人賠償でも自転車の事故は弁護士特約で受けるのは法律の相談と保険会社の補償額を前提とした交渉までで、相手が提訴してきた場合に無料で代理人になってくれて弁護士費用全額負担しますよってシステムじゃない。

悪意ある人間と交渉するだけでもめっちゃ消耗するよ
事故経験のある人間は大抵「弁護士特約は必須」いう

>事故経験のある人間は大抵「弁護士特約は必須」いう

ああ、なるほど
ようするに他聞でしかないのね

車で経験してる
まあ事故ればわかるさ
相手の保険に弁護士ついてるとむっちゃ強引に相手有利にしてくる
こっちも弁護士特約ついてないと太刀打ちできんよ

今、残クレで大人気のアルファードとヴェルファイア
コイツら、ほんとうに任意保険無加入が多いので要注意
知人が事故られたが、揉めた
マジ弁護士通さないと泣き寝入りになる。

以前一回あったけど、車いす専用タイヤとチューブが設定されてるのがあって、それはそこのメーカーからしか入手できなかったんで代理店へ行って貰った。
サイズ忘れた。

サイズが分数で記載されてたら、WOじゃないのかな。
スレ画はHEだけど。

>WOじゃないのかな。
>スレ画はHEだけど。
WOとHEってタイヤとリムの話だよね

チューブの元のバルブ形状が英米式なら使える
推奨はしないけど乱暴な事を言えば近い大きさなら
無理やり嵌めて空気入れればなんとかなるのがチューブ

解決したん？

12インチだと介助型だよね
自費購入？　介護保険レンタル品？
レンタルならレンタル会社に

うちのはチューブじゃないノーパンクタイヤだな

パンク=チューブ交換なの？
パッチあてて修理とかしないの？

>パンク=チューブ交換なの？
異物(釘・画鋲等)踏みでパンクした単純なものなら、パンク修理で済むけど
空気圧不足が原因でパンクした場合は、穴や損傷箇所が複数になるのでチューブ交換が基本らしいね

以前、職場の共用自転車がパンクして放置されてたから、気分転換兼ねてパンク修理請け負ったら
空気圧不足が原因の③番『擦れパンク』状態、取り敢えず穴があいた1カ所だけ塞いで
「空気圧不足で乗ったら再度パンクするよ」って空気圧管理を促したけど、ああいうのは管理されずにまたパンクするんだろうな

駐輪場脇に空気入れが置かれるようになったけど
基本、都合の良い時だけの乗りっぱなしってのが多いからな〜

https://no-panku-blog.com/?p=1036
https://bicycle-support.com/2020/01/14/flattire/

結局あちこちにマルチポストして、そっちで解決してこっちは放置なのか。

リンク先に書いてあるけど自転車は普通自転車のみが該当するので
普通自転車でリアカーを牽く（牽引）もアウトになる
リアカー単体でも「自転車」ではないのでアウト

「軽車両」を除くの場合は上記両方共含まれるのでセーフ