>乗り心地が硬すぎて疲れる。

なのでサスペンション付けました

スレ画のはゴムサスがついてる。
雑誌のレビューでは乗り心地が割とソフトとのこと。

>スレ画のはゴムサスがついてる。
>雑誌のレビューでは乗り心地が割とソフトとのこと。

雑誌とかネットで読んだことを全部信じちゃうタイプの人？
ゴムのサスが、どんだけストロークあるの？

ディスクブレーキの整備経験無いからメンテの勉強しないと手が出せんなぁ。
なんか勉強手段探さないと。

機械式のディスクってテクトロ並みに効かないんだけど
よくこんなんで大丈夫だと思ったよな

>機械式のディスクってテクトロ並みに効かないんだけど
それは概ねブレーキ本体の所為よりも
ブレーキレバーとブレーキ本体の間のアウターケーシングとワイヤーの材質の所為なんじゃないかと思います
イコールのセットに交換したら全然違ったので

普通に使われてるシマノ純生アウターケーシングとか柔らか過ぎて力がちゃんと伝わらない

テクトロ云々っておじいちゃんかよ
情報は更新しろ

>No.350543
なるほどお爺ちゃんで握力無いから握れず止まれないのか
普通の握力があれば制動力は十分だけどな
長時間でも疲れないしね

腹筋が弱くなって腹が出てくると、脊椎が内臓ごと前に引っ張られてヘルニアなど腰痛の原因になる場合も多いね。
そうなる前にガソリン代の一切かからない自転車で有酸素運動するのも良いかもね。

自転車あまり乗らなくなったら腰痛と膝痛治った。健康目指すならただのウォーキングとかぬるい登山がいい

長時間前傾姿勢してたら腰に悪いでしょうね。
ハンドル弄ってほぼ垂直の姿勢で乗るようにしたら
腰痛がだいぶ良くなった。
漕ぐのはしんどくなったけどな。
あとケツの痛みが強くなったがケツ筋トレで凌いでる。

>腰に優しい
>超スピード出る
>女子高生のパンツ見放題

>>女子高生のパンツ見放題
たまたま朝の通学時間帯に京王線の駅近くの横断歩道のとこで見かけたけど
傍目にも通りすがりの女子高生や女子中学生たちに嫌がられているのが分かった

そういえば中国の旧いことわざに【リカに冠を正さず】というのがあったかな

>AIガール
ってリンク貼ってるocnから童貞臭が漂って来るんだけど
板違いのリンク貼るってやっぱり童貞だよね

彼女がいない童貞が好きそうな画像センスだしな

金玉が癌になったツールドフランスの選手が有名だ

>【リカに冠を正さず】
リカンベントの文字が長いのでリカちゃんと略していると、
小学校の時の女の子と間違われてしまい。

当人に「アンタ、アタシに気があったの？」と言われ、
「ゴメン、この自転車の事なんだけど・・・」
「なにこれ、自転車？いや、カンベンしてよ？」

これがホントの「李下に冠を正さず」だと冷や汗をかいたもんだ(実話)

おまえだってどれか一つぐらい違反した事あるだろ
生まれてからこれまでずっと清廉潔白でいたわけもなく
チャリンカス？
よくもまぁ恥ずかしげもなく言えたもんだ。

違反頻度の問題なんだよチャリカス

自分の違反の頻度が少ないとでも言いたげだな。
わざわざこんなとこまで来て煽るような人間がまともなハズないだろ常識的に考えて。

チャリカスの常識なんて非常識に決まってるだろ

友達がいるなら常識を聞いてみれば？

脚が短いヤツは海外からの移民

同じ効果だな

>ブレーキの減速のチカラをスプリングにため込んで
>発進時に、その力を解放してアシストってのを考えた。
>減速でゼンマイを巻いて
>停車中は、発進しないようにブレーキで止めておいて
>ブレーキ解放するとアシストするって機構を
>わりと単純で簡単な仕組みで実現できそうなんで
>図面描いて試作してみる。

これは自分もどっちも想像だけしたことがあるが
技術畑の人間ではないからゼンマイやスプリングコイルに
どの程度のエネルギー蓄えられるのかどの程度の重さになるのか
仮計算すらできなかった(そこだけでも軽く教えてください)
調べてみるとフライホイール方式のは外人さんが作ってようつべに動画あげてるけど
あれは重すぎるしフライホイールの効果でコーナリングに大問題になりそう
ただ根本的なエネルギー効率の大きな改善できるような発明には夢を見てしまう

>どの程度のエネルギー蓄えられるのかどの程度の重さになるのか
>仮計算すらできなかった(そこだけでも軽く教えてください)

仮計算なんて言ってるような人には無理。
とりあえず作ってからバネを変えてみるとか
そういった試行錯誤があってこそ良い物ができる。
仮計算してベストな値を割り出したとしても
他のいろんな要因が影響して
それはきっと「ベストな値」ではない。

アレは外部からの補助入力もなしに漕いだパワーを超える出力を得られるなんて物理的にあり得ない！って自称詳しい人に騒がれたのが不幸
クランク1回転中の負荷を均して下死点付近を楽に回せるからテクニック不要で坂が登りやすくなりますってのが狙いなだけなのに

>アレは外部からの補助入力もなしに漕いだパワーを超える出力を得られるなんて物理的にあり得ない！って自称詳しい人に騒がれたのが不幸
>クランク1回転中の負荷を均して下死点付近を楽に回せるからテクニック不要で坂が登りやすくなりますってのが狙いなだけなのに
いやなんで自称詳しい人のせいになってんの
https://free-power.jp/
開発元が「スピードもケイデンスもパワーも上がって筋肉の負荷は65％減る」と豪語したんだよあれ
更に開発元はあのクランク付けた自転車と付けてない自転車の比較として
「付けた自転車は上り坂を失速せずに登り切る」と動画を上げてたけど
「これホイール1回転当たりのクランクの回転数が2台で違うよね」と突っ込まれて動画を削除
上げ直した動画は付けてない方がゆっくり坂に進入して途中で止まりそうになり
付けた方はカメラのフレーム外から猛スピードで坂に突っ込んで惰性で上り切るという茶番だった

メーカーの適当な謳い文句の「坂道上りやすくなります」が本当かというのがまずスタート地点なのにすでに飛ばされてると困るな
知り合いの一般人が騙されて・・じゃなくて信じてあの製品取り付けしてたけど「効果感じられない・・・」
と言ってて悲しかった自分に事前に相談してくれれば・・・

ただあの製品は上手い価格設定してるなとは思った1万ちょいだったかな、
いい自転車や電動アシスト買うよりは安く坂道上りやすくなると思わせやすい
駅までのちょっと長い坂昇程度なら機なしの自転車に変な部品つけるとか間違ったことするより
軽いギアのついた変速機付き自転車でいいしそれが本道なんだよね
商売では当たり前なんだろうけど電動アシストと同等みたいな宣伝は酷かった

>ブレーキの減速のチカラをスプリングにため込んで
>発進時に、その力を解放してアシストってのを考えた。
？？「はいそれ原動機付自転車ね」

ホムセンのDCMが老人用としてギア比を下げた自転車を売ってた。一時的な企画販売ぽいけど。

別件で7速が出た時に期待外れだった。
ギア比の調整幅が6速と同じだった。

東京ではホムセンのオリンピックが、稀に試乗会してた。

https://youtube.com/shorts/iESwwtQ0XwI?si=9-D5y33OsYsYHW3U

https://youtube.com/shorts/2QQ7Y_f4xkw?si=A0EJaJ0erPLHdoL8

https://youtube.com/shorts/aohOYAWtPlw?si=QFYTiYE2U7tJ7q9j

https://youtube.com/shorts/L13bJCn66Mc?si=8szS46JCar996ryt

やりたい放題のチャリカス

https://youtu.be/OMxR3-biX0E?si=GKa44Pp4VH1OiMQ8

ママチャリだろうがガキだろうが、どんどん厳罰に処するべきだね

https://youtu.be/oLHQsxqfQiU?si=VtpALePd_DFux7-t

https://youtube.com/shorts/HIU-vnJ-oFo?si=Kd9HIGpMgcOK-CC6

https://youtu.be/_0bQBXwTfrw?si=qLYTWbLuc-5qZICh

https://youtu.be/xpsntv8pV5E?si=Bn5zoJBNY0jxddjr

https://youtu.be/HI0rMPsenyA?si=jJT4NAetIPwxod4z

一番腹が立つのは横断歩道で自転車が優先とばかりに渡る自転車
お前車両何だから横断歩道側優先じゃないだろ
なんで歩行者のために止まったのに自転車のお前も一緒に渡るんだ
歩行者のために止まったんだから自転車は待てよと

一時停止を完全にしないチャリカスも多すぎだ　一時停止とは停止線の前で完全にタイヤが動いていない状態で止まる事をいう　停止線にタイヤやバンパーが少しでもかかったら重大な違反だぞ　

何時もながら「チャリカスマン」さんは熱心だねえ

チャリ乗りの殆どはカスと思っていいんじゃないのかな

自動変速でケイデンスを一定に保ってくれるとか。
CVTみたいだな。

これって初代Di2と何か違うの？

ロードで出たらホビーライダーに売れそう
自転車漕ぐのは運動にいいから苦にならんけど
手元でカチャカチャ変速は面倒だもんな
電動アシストロードは売れなかったけど
オートマ変速のロードは普通に売れそう

お手軽ロードってコンセプトで出したCYBER NEXUSの内装8段は便利で乗りやすかったんだけどおそらく売れてないよね？自分以外に乗ってる人見たことない

>お手軽ロードってコンセプトで出したCYBER NEXUSの内装8段は便利で乗りやすかったんだけどおそらく売れてないよね？自分以外に乗ってる人見たことない

駆動ロスが凄くない？

もう手放しちゃったけど、きちんと調整すると5700⇔6600の5700寄り位という感じ(ただ、トップ側のどこかの変速の衝撃が大きめ)。まあそもそもシビアに走るコンポじゃなかったから「なんだ結構よく反応するじゃん」って感じだった

>お手軽ロードってコンセプトで出したCYBER NEXUS
製品の性能じゃなくて
名前と第一印象が受けなかったんじゃないでしょか

>昔のロッドブレーキという仕組みがすごく錆に弱かったらしいね

それより転倒したときにロッドが曲がって何回かすると
ぽっきり折れちまうんだな

スエズ運河が塞がったあたりからどんどん高くなったなぁ
コルナゴのミドルグレードが30万だったけど、2割ぐらい上がったのかな

カーボンフレームでミドルグレードというのは
以前のミドルグレードよりも明らかに高級なバイクを「ミドルグレード」と銘打って販売しているんじゃないかなぁ
確かに最近の値上がりは大きいが
上野あたりの店でディスプレイしてるロードバイクを見ると販売戦略としてミドルグレード商品カテゴリーの幅を上にかなり拡張したのもあるんじゃないかと思う

今は１０５以上がDi2になっているのが高額になっている原因のひとつだよね
Di2なんて競技用のデュラだけでいいのに
電動化自体は否定しないけど
紐引きの選択肢も残してほしかったね

ｽｯ

SHEINかチャリ部品以外にチャリ本体も売るようになったよ。
8割から9割の半完成で配達される。
保証期間が40日しかないけど安い。

スポーツ自転車を買うやつはアホ
自転車でカゴがつけられない時点で買い物に使えないだろ

>スポーツ自転車を買うやつはアホ
趣味の乗り物なら自由では？
用途が違う買い物用に複数台所有って事も･･･ってか、買い物で荷物があると判ってるなら車移動かも知れないし

但し
もし、積載装置以外(ハンドルとか)にコンビニ袋をぶら下げる等の違反行為(乗車積載方法違反っていうらしい)・危険行為をしているなら、アホって意見には同意

女子大生に聞いた彼氏にしたいサッカー選手ランキング！

その分母数教えてよ

>全く融通の効かない頭でっかちな思考の人が。
うちの職場だと年がら年中携帯弄ってユーチューブ見てるヤツの方がそのパターン

他人のせいにしてるだけ

>女子大生に聞いた彼氏にしたいサッカー選手ランキング！
>その分母数教えてよ

某健康飲料の
「医師の99.8%が・・・」っていうのも
分母数が100人なら99%だけど
99.8って言うからには
最低1000人の医師が賛同してるってこと？

高校生がヘルメット被らない理由って髪型が崩れるからじゃないの？

バイクのメットの話だけど、エアを通すルートのせいで
長時間メットを被ると髪型が茶畑風になるから、インナーキャップを被るようになった

汗や汚れ対策も兼ねてヘルメットだけでなくインナーキャップ使用も合わせて推進したら、高校生にも抵抗が減るんじゃね？知らんけど

理論値はサバ読み過ぎてるから

>何なのよ条例って？
違法喫煙100人

努力で無く禁止でも
警官は全無視

会社で自転車通勤者はヘルメットを被らないと会社内の駐輪所に入れないことになったが
そもそも自社のバイクじゃないと通勤できないのをどうにかしろよ

>No.350311
使い始めると重さよりも利便性と堅牢さが勝つよ
競技でもするなら別だけど
自転車は質実剛健が一番だよ

チェーンの油汚れ、シャフトの重量を考えると
ベルトドライブという選択肢があってもいいかもね

って、思ってググってみたらカスタム例があった
https://recodec.jp/blog/2022/12/%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%BB%E5%86%85%E8%A3%85%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F%E3%81%9D%E3%82%8C%E3%81%9E%E3%82%8C%E3%81%AE%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88/

ただ記事を読むと、内装変速機が重いので多段化するなら重量的なメリットは無さそう

ベルトドライブ　カネがかかる

シャフトドライブも部品供給という観点からは高額商品だぞ
メンテナンスのし易さはチェーン一択

「重いですね…」
「そうですね…」

という会話？をしました　個人的には両輪揃えて畳もうよ、と

シャフトもベルトも
自分の好みのギヤ比に変えるのが困難で

自転車趣味を始めた頃は、国内メーカーのスポーツに振った奴で良いかと思ってましたね。
トランジットカーボンの折り畳みがシャフトドライブで欲しかったけど、数件の自転車屋で叩かれて断念。
当時でもティアグラの乗ったロードが来てたよなぁ･･･。

アレ、広告塔ポジションだから仕方ないけど、フレームがアルミとかなら半額になってたんじゃないの？

ブロンプトンという折畳みチャリは、
パーツが独自規格の塊で、
パンク以外は買った店でないと直せない。

ひさしぶりに丸石のサイト見たら
プルエイムがカタログ落ちしてた

ピクニカのベルトドライブモデルが3万とは安いな

取り付け位置守っていれば150kgは耐えるみたいだけど
痩せたら？

本文無し

スプリングコンフォートサドルにしなはれ。
シングルスピードのタイヤを今時23cにして、自転車屋に「今度は股パッドのジャージをお買い上げね」と脅されたが、
帰り道に全く尻が痛くならなかったので、むしろこの時に初めてスプリングサドルのありがたみを実感した。
(昔乗ってたクロスに23cとゲルサドルの組み合わせでは股が痛かった)

なんて画像を探したら、ゴリックスから黒いレールのスプリングサドルが。
シルバーではクラシック調しか合わせられないので、なんか悔しいｗ

>取り付け位置守っていれば150kgは耐えるみたいだけど
>痩せたら？
GORIXは大阪の会社だった筈だけれども
その説明文を見る限りは日本人が書いた文章とは思われない
どうも中国語をAI翻訳した文章くさいですね

商品開発製造から説明書に至るまで海外のOEM先に丸投げした製品なのかもしれないな

抜重とかしないの？

後ろのサスペンションがこれの代わりになると気が付きました

だってさ

>だってさ
買ってみたら昔風の上下に伸縮するものよりも断然良かった
ただ重量約800グラムだから
やっぱり車体を横に振りながら加速しようとした時なんかには余分な重さを感じた
たぶん登坂の多い場合にも軽い素のシートポストの方がいいんでしょうね

＞商品開発製造から説明書に至るまで海外のOEM先に丸投げした製品なのかもしれないな

模倣品ばっかりだからそこは
一見オリジナルに見えても調べたら大抵元ネタがあるよ